冲刺“全车三包” 广汽吉奥着力提升软实力

引言：刚刚结束的“两会”，自主品牌汽车企业的发展再度成为代表委员们讨论的热点话题，其中探讨多年的“汽车三包”政策也因“3.15”这一特殊时段而备受关注。而早在2011年，广汽吉奥不仅主动学习讨论《汽车三包法草案》，而且倾力推出贴近“全车三包”的服务，在降低服务成本的同时更强调主动服务，竖起行业“准三包服务”的新王牌。

刚刚结束的“两会”，自主品牌汽车企业的发展再度成为代表委员们讨论的热点话题，其中探讨多年的“汽车三包”政策也因“3.15”这一特殊时段而备受关注。而早在2011年，广汽吉奥不仅主动学习讨论《汽车三包法草案》，而且倾力推出贴近“全车三包”的服务，在降低服务成本的同时更强调主动服务，竖起行业“准三包服务”的新王牌。　

 
　
自主品牌回归原点——品质第一、服务至上

汽车产业虽是中国市场化较完善的产业，但汽车“三包”规定却拖了整整八年依然没出台，与汽车产业的市场化完备程度很不相称，与汽车质量相关的投诉与日俱增，消费者的权益长期得不到保障，。
相关人士称：“汽车三包政策一旦实行，它对我国汽车市场带来的影响必然是震撼性的。”

广汽吉奥率先向外界宣布2012年将成为该品牌的服务年，着力打造以客户为中心、主动服务客户和着力满足人性化诉求的品牌新形象。广汽吉品牌总监曾业辉表示：“2012年是广汽吉奥转型升级深化年及‘服务年’，除了不断提升技术水准及车型品质外，还将通过优质、主动、全天候的服务，提升服务水平及市场美誉度，使广汽吉奥的主动服务及‘准三包服务’成为其核心市场竞争力之一。”

过去的十几年中，自主品牌为了应对风险，始终试图依靠价格等片面、单一的策略来应对市场竞争压力，而忽视了品牌形象在市场上的重大作用，这也使得中国自主汽车品牌在竞争中总是过于单薄并显得被动。诚然，短平快式的短期利益行为，可能是每个行业发展都会经历的一个阶段，但随着汽车市场的成熟及消费观念的改变，特别是自主品牌面临跨国品牌及合资品牌双重挤压的情况下，必须改变发展战略，一定要夯实基础、提升品质、提高服务水准、树立品牌形象，这些做起来可能需要时间且要付出艰辛努力，但不做好这些自主品牌没有出路。

广汽吉奥汽车销售公司副总经理史元政表示：“广汽吉奥不惜成本代价，全力投入售后服务，不仅是要回馈广大用户对广汽吉奥的厚爱，让他们真正享受到‘星级’待遇，更要全力向贴近‘全车三包’发起冲刺。”为消费者提供优质的服务，是广汽吉奥一贯的理念，早在2010年，吉奥星旺系列微车就在行业内率先实现了200项三包服务，其范围之广、价格之低，领先于国内汽车行业，是目前业内最贴近全车三包的服务体系。2011年底，广汽吉奥对《汽车三包法草案》征求意见稿的提出进行了积极响应，并迅速针对三包法规可能出台拟定了相应措施，做到未雨绸缪，领先一步。

广汽吉奥微车试水“全车三包”

受制于跨国品牌及合资品牌的双重挤压，自主品牌近几年的市场局面近乎于 “自保”、被动求存，面对如此严峻的形势，包括广汽吉奥在内的一些自主汽车品牌奋起突围，在从被动到主动的转变中寻求突破。

广汽吉奥2012年定位为“服务年”并扛起“主动服务”的大旗，向全国三包主动靠近，就是其转型升级、主动突围的真实写照。“全车实行三包”对汽车企业来说属“绝对”挑战，如果品质、服务、管理没达到相应高标准要求，三包可能让企业陷入极度被动的局面，但广汽吉奥却主动向前推进，对其星旺系列微型面包车实行“准全车三包”政策。

早在2010年，广汽吉奥星旺系列微面在原有152项三包项目的基础上，再增加48项三包服务，这样，实现了包括很多易损件和价格不菲的零部件在内的如火花塞、空气滤清器总成、燃油滤清器总成、前地毯、全车玻璃、蓄电池总成等共计200项三包服务，2011年，在此基础上又增加了多项三包服务内容，目前，只要再向前迈进一步就能实现全车三包。星旺微面三包服务范围如此之广，这在微车领域是绝无仅有的，在国内汽车行业也是排第一的。

广汽吉奥方面表示，不仅要在三包服务项目、服务内容上做到行业第一，而且要不断降低服务价格，即使是过了保修期的维修服务，也要力争做到同类型零部件费用和维修服务费用全行业价格最低。

广汽吉奥在服务领域寻求突破，固然是其为长远发展夯实基础的一项目举措，但对汽车行业而言，勇于向汽车三包发起冲刺，却是具有非常积极的示范效应。未来的发展过程中，自主品牌企业必须摒弃价格主导型策略，通过不断提升品牌、服务等软实力，才能真正做大、做强。