现车置换奥德赛最高享8000元现金补贴

    一直以来，广汽本田奥德赛因其独特的轿车化外观、舒适宽敞的空间以及极佳的操控性，不仅广泛满足了很多公司的用车需求，更受到很多家庭用户的青睐。数据显示，目前奥德赛的用户中，有近30%的用户来自B级轿车的潜在客户或换购客户，而这一比例还在不断提升中。

    对于广大的有车一族来说，本编又为你找到另一个换购奥德赛的理由，从广汽本田各大特约店得到的最新消息：用非广本车型置换新奥德赛可享3000元现金补贴；用奥德赛、雅阁置换新奥德赛更可以补贴现金8000元；用其他广汽本田车型置换奥德赛也可以享受补贴现金5000元的巨大优惠；

    优惠政策：

    当然，选车除了看是否有优惠，更重要的是看看车本身是否是自己所需要的，因此有必要对奥德赛这款车本身作一个细致的了解。广汽本田奥德赛自2002年进入中国市场以来，历经两代进化，凭借出色的外形、空间、操控优势，成为中国MPV市场的领导者，累计销量突破20万辆。奥德赛的取胜法宝在于它不是一款普通的MPV，本田更愿意大家称其为多功能轿车，这样的定义确实有它的道理，尤其是成功蜕变的新一代奥德赛，可以说它的独特设计给业界吹来了一股清风。

    外观：更贴地 更颀长 更俊雅

    当新奥德赛在今年首次亮相时，给人的第一印象便是更臻于完善，更轿车化，它的整体造型基本还是沿袭了上一代的设计，视觉上的变化更多体现在细节部分。首先来看看尺寸方面，车身加长了40mm，高度降低了12mm，身材变得更扁，更贴地、更颀长。轿车化的基因进一步得到加强，而轴距和原来一样还是2830mm，宽度也几乎不变，应该还是与上一代的平台底盘没有根本改变。

    尽管整体的外形轮廓未大变，但经过细节的修饰，传递出的视觉信息已经有崭新的内容。看前面最明显的是“嘴”变大了，原本上下毫不相干的两个进气口已经融合成为一个统一的U字形，上层是代表本田最新风格的前格栅，中间部分是光亮可鉴的镀铬饰条，下层进气口和两侧的雾灯口造型也变得更加锐利，使得它的脸上已经呈现本田轿车特有的运动表情。

    侧面的变化似乎不大，但腰线变得格外强健有力，尤其在后翼子板那部分拱突得更夸张。顺着这个拱突向后延伸，就到了全新设计的横条形尾灯，加上众多富有雕塑感的线条全面塑身，原来那个有点胖乎乎的尾部已经变得坚实而富有层次感，从后面看它更像是一款颇具动感的旅行轿车。总而言之，看上去更有活力，也更偏向轿车化，更俊雅，这就是新一代奥德赛（ODYSSEY）的视觉冲击。

    内饰空间：更贴心 更温馨 更稳妥

    新一代奥德赛（ODYSSEY）先进的车厢布局及豪华配置为所有的乘客带来更爽快的视野和优越的舒适体验。“V”字型座椅布局设计保证了每一排乘员的开阔视野；它的A柱，由于采用了980Mpa级超张力钢管及液压成型等技术，原本粗大的A柱变得纤细多了，过去那个让人战战兢兢的三角盲区被大幅缩小，驾驶员的侧向视野得到了明显改善。

    和外观一样，内饰的造型变得更富有张力，带来丰富先进的人性化科技配置。呈现优雅蓝色调的3环立体自动发光仪表，更为清晰美观；高级音响系统集成USB、AUX功能，呈现高品质音质；采用40G HDD硬盘式导航控制系统，操作更为简洁、方便；新一代奥德赛（ODYSSEY）还拥有方向盘集成按键操作、中文的语音提示和屏幕显示、操作简便的免提式蓝牙通讯系统，具备防夹功能自动滑动装置的天窗等豪华配置，这些使新一代奥德赛（ODYSSEY）在智能升级的同时，内饰格调也全面升级。

    此外，新一代奥德赛（ODYSSEY）还换上了和8代雅阁一样的全新方向盘，出风口统一成方形，前门内侧还嵌入了发光条；用料也有改进，下层和方向盘上镶嵌的浅黄色仿桃木颜色也显得更年轻时尚；中控台上只留下了多功能控制旋钮，操作环境更加突出重点层次分明。

    多功能轿车奥德赛的贴心与温馨，不仅体现在对驾驶人员的关照上，更体现在对乘员的关照上——第二排座椅的中间部分变成了一个可单独折叠的硕大中央扶手，两边的座椅位置相应更靠里也更宽大舒适。另外，后排车门的开口明显加大，更方便第三排乘客的出入，而车门内侧巧妙地设计了3层储物格，原本就挺强大的物品收纳能力因此更上一层楼。顶配车型第3排座椅还增加了电动折叠功能，在同级别车型当中这还是挺稀罕的。

    操控VS安全：更细腻更舒适 更安全

    新一代奥德赛（ODYSSEY）是以轿车化的驾乘体验，来凸显人车合一“一体感”的。它搭载实现动力性能与节能性能高度平衡的2.4L i-VTEC发动机，配合带来利落行驶性能的5速自动变速箱，实现了轿车般行驶性能。发动机最高输出功率与现款相比提升了20匹马力，达到180匹，油耗下降7%，排放达到国IV标准。通过发动机功率的提升和DBW（电子油门控制系统）的应用，实现了顺畅、轻快的驾驶感受。同时，新一代奥德赛（ODYSSEY）采用了优越空气动力性能的低底盘，在空气动力学表现上媲美高级轿车。低底盘、低车高设计，实现了与轿车相当的低重心；前后悬挂都采用了双横臂式独立悬挂，以及采用了VSA（ABS/TCS/防侧滑功能）以及电子控制制动辅助系统，实现轿车化的驾驶乐趣和行驶性能，带来惬意的驾乘感受。

    新一代奥德赛（ODYSSEY）采用了Honda最新的G－CON安全碰撞技术，采用ACE高级兼容车身设计，车身的侧部和尾部都进行了强化处理，590Mpa级以上的钢材使用比例大大提高，使得车身刚性较上一代提升了15%，从而实现MPV顶级的碰撞性能；VSA等六位一体的主动安全电子装置提供了可靠的主动安全性能，i-SRS等六安全气囊、安全气帘的使用为奥德赛提供了充足的安全保护。让新一代奥德赛（ODYSSEY）在Honda全球领先的碰撞中心进行实车碰撞测试达到了最高级别的产品安全标准。在环保性能方面，新一代奥德赛（ODYSSEY）使用了大量环保材料，大幅度降低了车内VOC，整车回收率达到90%，对环境的影响减少到最小。