2012年1月欧洲车市延续低迷 美日增长强劲

2012年1月欧洲车市延续低迷 美日增长强劲(1)

进入2012年，以欧洲、美国和日本为代表的成熟汽车市场延续了2011年以来的走势。1月份，得益于经济的复苏而实现车市的增长，美国轻型车市场销量达到91.0万辆，实现同比增长11.4%；深陷经济危机的欧洲汽车市场销量为100.3万辆，出现6.6%的同比下滑；经济出现好转以及去年3月份大地震后需求恢复的日本汽车市场销量达到26.3万辆，实现同比增长40.7%。

2012年1月欧美日车市整体表现

经济持续复苏促美国轻型车市场表现抢眼 各系车均有较好表现

2011年2月-2012年1月美国轻型车市场销量表现

2011年以来，美国经济继续实现好转，特别是2011年下半年以来，美国经济复苏的迹象更回明显。美国商务部近日表示，2011年10月-12月期间美国整体经济产出的年增长率达到3%，增长速度为一年半以来最快的，同时，美国企业正在增加雇佣工人数量，且最近几月的经济衰退风险已经明显降低。因此，在经济持续复苏的情况下，进入2012年的美国汽车市场仍然保持较快的增长势头，1月份11.4%的全年轻型车市场增速，让包括中国在内的多个全球主要汽车市场相形见绌。

2012年1月美系车美国车市表现示意图

从各汽车企业在美国市场的表现来看，美系车占据着最大的市场份额，三家美国厂商2012年1月份在美国轻型车市场的累计份额达到44.3%。其中，通过破产重生后的克莱斯勒表现不俗，1月份销量达到10.0万辆，增速分达到43.5%；没有进入破产程序，且主动不要求获得美国政府资助的福特，1月份销量达到13.4万辆，增速分7.9%；而通用1月份的汽车销售出现回落，销量为16.8万辆，同比下降6.1%。

2012年日韩系车美国市场表现示意图

进入2012年，日韩系车在美国轻型车市场的表现各异。在日系车方面，随着产能的恢复，日系车在美国的销售也出现明显回升，但各日系品牌之间表现出了“强者更强，弱者更弱”的态势。丰田、本田、日产、斯巴鲁和马自达等不仅绝对销量相对其它日系品牌较大，且均实现了正增长，而铃木等则不仅绝对销量低，且同比还出现负增长。在韩系车方面，现代和起亚的表现继续让人人印象深刻，1月份，现代和起亚在美国的轻型车销量分别达到4.3万辆和3.6万辆，同比增长分别达到14.7%和27.8%。应该来讲，近年来现代和起亚在全球汽车市场的成功，与这两个品牌在品牌定位、造型设计等差异化以及创新的营销模式等有着很重要的关系，而这也值得中国汽车企业去认真学习、借鉴发展经验。

2012年1月欧系车美国市场表现

欧系车2011年在美国汽车市场的表现不错，不过欧系车在美国市场的绝对销量并不高，合并的市场份额还不到10%。究其原因，一方面是与早年欧系车给美国消费者留下的质量不佳的印象有关，另一方面也与欧系与美系车的产品属性相近，使美国消费者更偏向购买国产车以及欧系车的性价比又低于日韩系车有关。同时，从整体上来讲，欧系品牌在整体来看的品牌定位要相对较高，绝大多数均为豪华品牌，因此其目标市场自然要较主流品牌的目标市场要小一些。