销量冲高 新阳光扮演冬日暖阳

     虽然新春已成为过去时，但在国内的绝大部分地区，人们还在面对着与冬日并无差异的寒冷，而作为一年中的销售淡季，年初中国汽车市场也颇具过节的慵懒气氛，与“金九银十”时的火热相去甚远。当然这种局面并非汽车厂商的忽视，是因为消费者“等过完年再说”的心理所造成。而此时销量冲高的车型就更能凸显其实力，毕竟对于中国人的生活而言，有什么事能与春节同等重要？

车市寒冷，新阳光销量仍暖
    据近日乘联会所公布的数据，2012年1月国内汽车市场轿车总销量为813193台，相较2011年12月1004631台的数据，环比下降了高达19%，但从各车型的销量上来看，一直位列榜单前茅的仍是那几张“熟面孔”，销量破万，甚至超过1.5万台的车型保有着依然故我的强势，其中东风日产新阳光以16436台的冲高销量牢牢占据了A级车市前五的位置，扮演了冬日中的暖阳。

     其实我们不难发现，无论淡季还是旺季，热门车型的销量就在那里，不偏不倚。其中国内汽车市场的硬需求量是前提，而热门车型的市场口碑效应也扮演了较为关键的角色，但作为技术密集型的汽车产业，在优异销量的背后必定有过硬的车型实力作为支撑，而这一点对于新阳光而言同样如此。
好钢用在刀刃上，供需“契合”体现价值
    诚然，仅从表面上来看，新阳光的技术功底并不抢眼，没有时下流行的涡轮增压，也没有同价位国产车上花里胡哨的配置，但却有着非同一般的优异销量，笔者认为，新阳光的聪明之处在于“好钢用在刀刃上”。考虑到A级家轿的成本限制因素，我们难以要求一款车型技术面面俱到，在面对技术的取舍时，决定权即在设计师，但笔者认为更在于消费者的诉求，若能将资源在消费者所最看重的方面，供需要求的契合无疑会带来极大的市场潜力。回到我们身边，国内汽车市场A级轿车最需要什么？在安全性，技术稳定性这些国家强制的标准之外，消费者的普遍诉求为：大空间，低油耗，在看似低调敦实的外表背后，新阳光淡淡答道：我都能给你。

    在动力总成方面，新阳光搭载的1.5L HR15DE发动机采用了业内先进的燃油双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，带来了雾化更为彻底的燃油与更加精准的配气相位，在保证动力性的前提下，极大提升了燃油经济性，同时X-tronic CVT变速器使得新阳光理论上拥有了无数个档位，进而带来更加符合发动机工况的速比以及更优的平顺性。在空间的分配，新阳光拥有同级车中并不显眼的2600mm轴距，但对于空间的巧妙设计提供了最宽大的后座空间，这点对于国内消费者的诱惑力不言而喻。     “好钢用在刀刃上”，在车市的严寒中，新阳光扮演了冬日暖阳的角色的同时，也显现了一个值得关注的变化，在以前的汽车产业生态中，往往是车企造什么车型，消费者接受什么车型，但随着车企之间竞争的逐渐激烈，以消费者核心诉求的“买方市场秩序”已拥有了不容忽视的影响力，而东风日产新阳光销量的冲高正是此现象的最好佐证，关于这股暖阳的明天，也无疑值得我们期待。