苦练内功 天津一汽确立自主优势

    随着中国汽车市场的发展、自主品牌的进步，越来越多的合资品牌发现单单靠着自身品牌标示的产品已经难以全面覆盖中国的汽车市场，于是成立自主品牌，研制自主车型，继续占领原来在价格上无法占领的二三线市场或者中低端市场,也就是大部分自主品牌赖以生存的市场。可以说，合资自主的出现，引发了人们对奇瑞、天津一汽、吉利等企业的发展普遍担忧，担心他们被合资化了的自主品牌剥夺了成长机会。

    这个时候，自主品牌要想占稳市场，就要开发新技术，研制新产品，直面困难、迎头出击，才能求得稳健的发展。抛开新锐品牌奇瑞、吉利们不说，老牌的自主品牌厂家也在慢慢加大前进的步伐，比如被誉为“小车大师”的天津一汽。

    与众多自主厂商“大跃进”式的产销目标相比，天津一汽有些“保守”。其在2010年的计划销售目标为25万辆，实际销售为25万辆，目标完成率为100%。天津一汽方面表示，公司现在处于调整期内，不会拼命冲量，2011年将以提升产品品质为主，在销售方面仍将稳健推进，其销售目标为30万辆。

    在车市竞争渐趋白热化的情况下，天津一汽的“保守”，看似与市场进程不甚合拍，但细细研析之后，我们会发现，天津一汽此举其实别有深意，“保守”背后是在研修内功，以期日后全面发力。

    内功之一，是细分市场，开发全新平台。作为天津一汽旗下两大品牌中的新款主力车型，夏利N5在上市一周年之际实现月销破万，2010年新上市的威志V2月销亦不断走高。来自中国乘联会的数据显示，威志已连续数月产销接近6000辆。目前夏利车型主攻A00级市场，威志车型主攻A0级市场，产品市场细分化格局已现雏形。而在未来三年内，公司将主攻A级市场，在天津一汽的规划中，到2013年之前，将推出6款新车，包括SUV和CROSS等，同时打造全新A级车平台。

    内功之二，是技术更新，寻求更多优势。多年的市场历练，天津一汽已经很了解消费者经济实用的需求，因此，就目前而言，天津一汽更多是主打实用型产品。而为了更大范围地占有市场，天津一汽在技术储备方面的规划已经逐渐提上了日程。2010年初，天津一汽与其控股公司-中国一汽正式签署了《TA系列发动机技术许可合同》，这意味着天津一汽在中国市场驰骋了23年之后，以中国一汽技术平台为依托的创造优势集中爆发，夏利N5发动机系统技术的应用，是天津一汽夏利品牌的一个突破，也是一个开始。继夏利N5后，近期上市的威志V2，也搭载了来自一汽技术中心的先进发动机。

    内功之三，是扩大投入，打牢发展基础。为了更好地给天津一汽、一汽轿车等乘用车汽车提供支持，2010年8月，一汽自主品牌乘用车研发基地和自主品牌乘用车发动机扩建项目在长春汽车产业开发区相继奠基。据了解，该项目建筑面积44万平方米，总投资68亿元人民币。其中，产品前期策划楼、研发设计综合楼、研发项目团队楼将于2013年投入使用，整车预批量试制中心、整车试验楼、底盘及车身试验室、造型中心、调车场及辅助设施将于2015年建成投入使用。这预示着天津一汽正在全力开展基础的打造，全面提高产品的研发、制造能力，从而谋求更大的发展。

    种种迹象都表明，天津一汽正在从各方面凝聚力量，从基础入手，以技术突破，进一步确立自主优势，2015年60万辆产销量的战略目标，则是其发力市场的一个明显信号。或许我们可以这样说，合资品牌促进了自主品牌的发展，而自主品牌的发展，则会推进中国汽车市场的均衡发展。