值得你褒奖，长安逸动上市前瞻

　　导读：将于3月18日上市的长安逸动不同于其他自主车型，它先期给我们的冲击与震撼无疑更大。

　　中国车界对于海外知名车企的关注度一向很高，但历次的参与性却很低，长安逸动EADO此次的登台亮相给外界一种横空出世的感觉，不仅让国人为之一振，而令国外业界惊叹。此外，与以往自主品牌在国外车展上展出概念车的做法不同，长安汽车此次发布的全新逸动EADO是一款即将正式量产投放的车型，它被选择在法兰克福车展发布，除了可以起到强大的产品宣传作用外，更多向外展示的还是厂家对于自身新产品的十足信心。

　　■富有意大利风情的中国自主车

　　当然，出现在2011法兰克福车展上的全新长安逸动EADO既绝非偶然，也不是厂家简单的心血来潮，说到底，还是因为这款新车自身所拥有的鲜明国际化因素。逸动EADO作为一款全新设计的车型，最初的设计灵感来源于长安的一款概念车型。对于这款概念车，大家一定不会感到陌生，它就是亮相于2010年北京车展的长安美人鱼概念车，该车优雅、律动的身形相信广大的国内汽车爱好者是不会忘记的。

　　因此，我们完全可以把这款逸动EADO看作是该款概念车的最终量产版，不过还是有人会认为，这两款车型的外形差异过大。诚然，一款车由概念版到量产版的演化势必需要经过一个反复推敲、改良的过程，原先那些并不符合量产需要的设计很容易被设计师抛弃。正如长安逸动EADO，相比原先的概念车，该车除了车体轮廓大体沿袭了原有理念外，外形的其他部分几乎均以全新设计示人。此前的浮夸式造型不见了，取而代之的则是更加贴合实际的流行元素。

　　此次，长安逸动EADO首发亮相法兰克福车展自热而然地被贴上了“国际化”标签，实际情况也确实如此。新车是由长安意大利代表处打造完成，该部门也就是长安汽车欧洲设计中心，具体的设计工作则是由意大利著名设计师CARMINATI STEFANO先生来做，逸动EADO的国际化烙印由此打下。

　　记得我们在初次看到长安逸动EADO时，就有眼前一亮的感觉，新车的整体造型具有强烈的国际化审美感观，“山寨”、“模仿痕迹严重”等等通常形容自主汽车的词语一概与它绝缘。长安逸动EADO完全是以一种最为亲切、自然且带有明显欧系典雅范儿的姿态登场的，该做法可谓一举多得，体现了自身风格理念，同时也展现了长安汽车全新的造车风貌，说实话，概念车最终演变到量产车的概率还是比较低的，放眼历史，有多少此前被外界一致看好的概念车最终被永远地留在了陈列室?由此来看，长安逸动EADO是幸运的，更是成功的。

　　■外形很紧凑，尺寸却很适宜

　　长安逸动EADO的车身尺寸在国内同级车型中具有一定有事，其中长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距则为2660mm。你一定想象不到吧，整体身形紧凑、运动的长安逸动EADO居然能拥有不俗的内部乘用空间，千万别怪罪你的眼睛，实际上一切的一切都是新车的造型设计师“欺骗”了你。

　　值得注意的是，在2011法兰克福车展上亮相的长安逸动EADO配备了225/45 R17倍耐力轮胎，并且配以精美的17寸抛光轮圈;国内消费者看了之后定会兴奋不已，但预计也只是小兴奋一下，因为通过该车在国内的实车信息来看，长安逸动EADO未来上市后预计会标配以玛吉斯的205/55 R16轮胎，16寸的五辐双肋铝合金轮圈也将一一并提供，而新车的高配版车型还是值得我期待的。

　　■内饰时尚动感，配置挺实惠

　　外形欧范儿十足的长安逸动EADO在内饰打造上也体现了不俗的设计水准。该车在法兰克福车展上对外展示的是一副全黑内饰，运动感颇强;中控台、方向盘的设计也非常新颖、时尚，该设计模式不仅比长安当前的量产车型要高端很多，相比多数的自主车型也要高档不少。当然新车不光只有纯黑内饰，上深下浅的内饰配色同样是重点，该模式相信也更受国内主流消费者的欢迎。

　　虽然内饰的风格理念令人耳目一新，且意犹未尽，但出于自身定位以及制造成本的考虑，长安逸动EADO在做工用料上还是采用了“实用路线”。包括中控台以及内饰周边的门板、扶手等处均运用了硬质塑料，手感很一般。相比之下，新车方向盘给人更多的还是欣喜，除了出色的造型设计与功能键设计外，整体的把握感也不错;同时，较为精细的缝制工艺令人印象深刻，而偏小的尺寸也更适于女性驾驶者。

　　当面对强大的合资对手时，自主品牌车型向来主推自身的配置优势，从而以较高的性价比优势取胜，全新的长安逸动EADO也依然会延续这一做法，只是它的表现是有过之而无不及。具体在配置方面，包括从电动后视镜、大灯高度可调功能到6安全气囊、ESP电子稳定控制系统、儿童安全座椅接口等等一应俱全;在高配车型上，我们还能看到，自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗、倒车影像、GPS导航系统以及泊车辅助等更多的实用类配置，另外普遍车型上预留的后视镜电动折叠功能按键区域也让外界对其配置的周全性持有更大的期待。

　　在乘用空间方面，基于长安全新C平台打造的逸动EADO拥有同级车型中不俗的外部尺寸，而2660mm的轴距水平也保证了其内部舒适性，个头稍高一点的乘客坐在后排也不会显得过于局促。应该说，外形靓丽、体现国际化风格的长安逸动EADO在内饰设计上没有令外界失望，而新车在配置上的“豪放表现”相信也会得到更多用户的青睐;当然，如果在品质做工方面能够再进一步那就更好了。

　　■底盘/动力均偏家用

　　作为此次对外宣传的一大重点，长安逸动EADO车型所采用的“blue core”动力系统无疑成为了外界关注的焦点。据悉，新车将搭载“Blue Core”系列的两款不同发动机，其中一款为1.6L自然吸气发动机，其最大功率为92kW，最大扭矩为160Nm;另一款则为1.5L涡轮增压发动机，最大功率为121kW，最大扭矩为250Nm。不过先期主推还是那台1.6L自然吸气发动机。

　　在传动系统方面，与1.6L发动机相匹配的是一款4速手自一体变速箱，厂家的意图显然易见，虽然逸动EADO具有较为前卫的设计理念，但主导定位依然是普通的家庭乘用，虽然4速变速箱较为过时了，但应付普通的日常乘用完全没问题。除此之外，新车还将提供传统的5速手动变速箱。

　　此外，全新的长安逸动EADO采用了同级别车型中较为常见的“前麦弗逊+后扭转梁式”的悬挂组合，这与其动力配备一样，均是主打舒适与家用。新车虽然在动力配备与底盘悬挂方面没有过于明显的技术性突破，但整体上偏重家庭乘用的理念还是符合国内消费者的主流所需，只不过在注重实用性的同时，尽可能地进行技术改进与提升会更加得到消费者的认同。

　　■定价应走实惠路线

　　作为长安旗下即将推出的全新车型，定位于紧凑级领域的逸动EADO相比现款CX30车型，必然会主推更高一级别的细分领域，其在国内市场的竞争对手主要由上汽荣威350、奇瑞A3、帝豪EC7以及中华H530等。在参考这些同类车型的市场售价后，我们预计未来长安逸动的售价区间应该在8-11万元之间较为适宜。即便自身拥有设计理念以及相关配置水平上的特有优势，但初来乍到、且作为自主新车型的长安逸动还是应走实惠路线。

　　■结语

　　近年来，中国自主品牌汽车在以令外界惊叹的速度迅猛发展时，也因自身的各种因素而遭到了外界的诟病与质疑，其中之一便是中国自主汽车仿造风盛行。对于中国车企来说，既要正视这一情况，也要下定决心、投注更多的心血去努力扭转自身的研发劣势，逐步改变外界对自身的看法。当然，这需要漫长的时间积累。

　　应该说，全新长安逸动EADO在2011法兰克福车展上的首发亮相无疑为中国汽车界注入了一颗强心剂，同时也有力地回击了外界对于中国汽车业的负面看法。即将于今年3月18日上市的长安逸动EADO会成为国内自主品牌阵营中的又一颗亮星，但不同于多数同类车型，长安逸动EADO先期带给我们的冲击与震撼无疑更大。长安逸动EADO的优势在于设计理念的重大突破、动力性的成熟以及相关配置的丰富、周全性，凭借着这些亮点，再配以适宜的价格，相信这款自主新车会有一个广阔的市场前景。对于自主汽车，不要吝惜你的褒扬与肯定，长安逸动EADO，它值得你褒奖!