性格决定选择,XV对比科雷傲

　　导读：作为两款进口SUV车型，代表不同风格的斯巴鲁XV与雷诺科雷傲相遇了，恶战不可避免

　　2012款科雷傲的主要变化主要集中在前脸部分，该车的前散热格栅撇弃了前代车型左右对称样式，而改为更加充满张力的的三幅横式格栅，看上去更贴近主流SUV风格，也更符合国内大多数消费者审美。新样式的多边形不规则前大灯变得更加圆润温和，前保险杠的造型也发生了较大变化，圆形雾灯不再以完全嵌入保险杠的面目出现，周围的黑色边框加强了整个车头的立体效果，而保险杠下增加了银色护板，进一步增加了科雷傲的野性。

　　斯巴鲁XV基本延续了此前概念车的设计风格，鹰眼式前大灯取代了斯巴鲁惯用的圆滑造型，从而变得更加动感、犀利。 同时，新车的进气格栅也为全新设计，倒梯形边框不仅新颖且富有攻击性，这也与自身的跨界车本质相契合。相比普遍版翼豹，斯巴鲁XV的侧身设计体现出了更强的力量感，除了再次提升的离地间距外，包括黑色护板、轮拱设计以及顶部行李架等也是新车的亮点。在车尾部分，相比最初的概念车型，量产版斯巴鲁XV同样变化不大，不规则的六角形尾灯与新一代翼豹很相似。

　　车型尺寸方面，科雷傲的外形尺寸为4522/1855/1715毫米，相对于老款在车身长度和宽度上略有不到5毫米的增加，同时2690毫米的轴距未变。而斯巴鲁XV的长宽高分别为4450/1780/1570毫米，轴距则为2645毫米;通过比较不难发现，科雷傲在空间方面占有很好的优势。

　　作为城市SUV车型，离地间隙也是大家需要去考量的标准之一。斯巴鲁XV的220毫米要比科雷傲的206毫米要高一些，但对两款城市型SUV来说这样的数据小玩玩就行了，千万别豁着来。

　　在轮胎选择上，两款车型都配备了17英寸铝合金轮毂，而科雷傲高配车型则是拥有18英寸的轮辋。当然，在一些细节方面也能看出两款车的不同属性，斯巴鲁的备胎为非全尺寸型，而科雷傲则是拥有了全尺寸备胎。虽然全尺寸和非全尺寸的争论从未停息过，但是国内消费者对于全尺寸的热衷那是有目共睹的。从这一点课可以看出，科雷傲针对国内消费习惯做了很好的功课。

　　车内配置对比：科雷傲更丰富

　　进入车内，两款车型会立刻呈现出完全不同的设计风格。科雷内饰变化不大，基本保留了老款车型的内饰，只是在细节方面更加精致了。例如：新车的仪表盘更加突出了发动机转速与速度表刻度线的视觉效果，多功能液晶屏由之前的红色液晶屏变成了蓝底白字显示，更为清晰直观。

　　科雷傲内饰细节微调还体现在中控台位置，其两侧的双脊取消银色哑光饰条，改用钢琴漆面包边;中央出风口中间的双闪灯由抢眼的红色变为了黑色;中控台以及变速箱手柄区域使用了类碳纤维贴面，CD主机的按键造型也做了调整。另外，在高配型号上新科雷傲还增加了一套人机交互系统，加强了驾驶者与汽车之间的沟通。

　　斯巴鲁XV的内饰设计可谓与新一代翼豹如出一辙，两者均对外展现了新一代的家族式理念。斯巴鲁XV对于内饰的改进也是有目共睹的，在仪表板、中央扶手和车门内侧都使用了软性材料，相比之前用硬塑料打天下的风格来说，档次感得到提升。全新的三幅式方向盘虽然造型朴实，但其上丰富的功能按键还是为用户提供了十足的便捷性，除了语音控制功能与蓝牙免提外，换挡拨片的出现无疑更加令人激动。

　　说到安全性，两车的安全配置不需要过分担心的，ESP这类的主动安全配置对进口车来说完全不是问题。相比之下，科雷傲比XV增加了自动头灯、胎压监测、上坡辅助和陡坡缓降系统。

　　近年来SUV舒适性配置最大的亮点就是天窗，科雷傲继续表现出厚道本色，它全系标配全景天窗在同级别中无人能及。而XV则是提供了最为普通的电动天窗，或许控制成本就最大的内因。

　　其余配置上，科雷傲还拥有无钥匙启动系统，值得一提的是，雷诺的卡片式钥匙在档次感给人很绅士的感觉，这点又非常迎合了国内消费者好面子的习惯。