四驱的原始图腾 全路况体验Jeep牧马人

　　在路口等待红灯的时候，旁边的轿车驾驶员摇下车窗问道：“喂，哥们，你这是什么车，很拉风啦。”“这不是有标示么？是Jeep。”“我知道是吉普车，到底是什么牌子的车？

　　也许这个笑话有些冷，但是是真实的发生在了编者在试驾的期间，当Jeep=吉普时，虽然这个理解稍有失误，但已经可见，吉普车已经作为一种车型的代名词被深深地印在中国消费者的脑海中。但是如果你对Jeep进行过深入的了解您就一定会知道，今天即将与您见面的2012款牧马人罗宾汉就是Jeep最终极的全路况四驱利器。

什么是Jeep全路况智驱体系？

　　所谓“全路况智驱体系”，是一个全能化、高效性和安全为先的集成化驱动体系概念，而非单独某一驱动单元的称谓。它将SUV的高效能动力系统、最强底盘及四驱系统以及顶级安全系统三大体系有机而智能地整合，创造出在综合和复杂环境、气候以及路况条件下均能适应的终极行驶性能。

    “全路况智驱体系”的技术理念概括为以下三点——

    （1） 全方位操控性：不仅仅拥有SUV最顶级的四驱能力，精良的底盘技术让新一代Jeep车系具备比肩高档欧系运动型车辆、甚至超级跑车的优异城市道路驾控水准；

    （2） 各种环境下的高效能：不仅仅继承了美系SUV在各种环境下的的传统强劲动力，甚至做到SUV速度的极致；而且，轻量化的材质、精密的发动机结构和进排气技术，让新一代的Jeep车系具备比肩日系车的优异低油耗表现；
    （3）应对一切场合的安全性：所有行驶性能的体现都以安全为前提，丰富的越级化安全装备以应对一切最极限户外驾驶需求为出发点，从而让日常驾驶更加如虎添翼。

    目前，Jeep旗下2012款的牧马人罗宾汉，就是“全路况智驱体系”理念的终极体现者。

　　每位越野发烧友的心中都有一块麦加圣地，这就是被列入全球十大最难征服之地的Rubicon Trail(卢比科小道)，而现如今，这款唯一一台能够不经过改装以原厂身份通过这条传奇小道的四驱牧马人罗宾汉已经在2009年正式登陆中国，成就了国内市场四驱车型最原始的图腾崇拜。

为什么喜欢Jeep牧马人？

　　一千个读者心中就有一千个哈姆雷特，虽然大家的喜爱都如此一致，但是每个人心中都有自己的理由，而喜欢Jeep牧马人只有一个理由——忠于机械的终极四驱性能。

　　当前脸设计70年不大变，当内饰可以用用清水洗刷，当全车装备前后差速锁以及前悬平衡感断开等功能之后，呈现在你眼前的就是这样一台原始又纯粹的全路况四驱极品——Jeep牧马人罗宾汉。

冠以终极全路况四驱利器，凭什么？

　　牧马人罗宾汉拥有Jeep最强悍的Rock-Trac机械式分时四驱系统，它比撒哈拉的Command Trac分时四驱更极端更忠于机械表现。不仅是专为罗宾汉所设计，并一直堪称业内最为专业的四驱系统。这套四驱系统在底盘上布置了 前、中、后“三把锁”，因此前后轴可分别或同时锁止。一旦有车轮打滑而失去抓地力，电控限滑差速器系统即能立刻识别并将适量驱动力按需分配给一个或多个车轮，直至必要时将所有可用的发动机扭矩都传递给那只仍然有附着力的车轮。反着说，只要还有一个车轮着地，罗宾汉就能轻松脱离困境。

　　一般四驱车型都只拥有一个中央机械差速锁，可以同时将前、后车轮的扭矩锁止在1：1，前后桥上分别有两个电子模拟的差速锁，但是电子差速锁的锁止和断开速度毕终究达不到罗宾汉车型上装备的纯机械式差速器的效果。在极端环境下纯机械与电子辅助相比，永远是最可靠的！

    如果没有差速锁，差速器的工作会导致遇到障碍物的车轮比没有遇到障碍物的车轮转速快，这样整个车就会开始出现打滑。而开启了差速锁后，情况就会有所好转，四个车轮的转速和扭矩完全相等，尽管遇到只有一侧有障碍物时也可以在保持方向的情况下通过，这就是差速锁的优势。

　　而前、后桥差速锁的意义是将左右两侧车轮的转速锁定为1：1，当两侧车型遇到的阻力不同的时候，受阻力小的车轮就有可能因为差速器的作用而打滑。这就是罗宾汉最吸引人的纯粹的机械魅力。

　　罗宾汉的分时低速四驱传动比高达4.0，意味着是可以将发动机扭力放大4倍。罗宾汉还带有SWAY BAR功能键，必要时可将前桥平衡杆断开，以增加悬挂行程，提高车辆对极限路面的通过能力。在这方面，罗宾汉绝对可以称为四驱的宗师，是当今顶级四驱性能的代表。

　　多人都已经知道牧马人罗宾汉采用的是前后整体桥式悬挂，这种被越野玩家称为前后硬轴的悬挂系统可以说是真正越野车的传统利器，它在野外的抗冲击能力极强，Jeep牧马人罗宾汉的前后硬轴更为粗壮和坚固。因此新一代的DANA 44悬挂系统更被称为重载式整体桥，摆臂和扭转连杆也都是加强型。说他是终极四驱利器，你还有不服气的么？