静态欣赏2011款东南三菱君阁

　　关于三菱汽车，首先出现在大家印象中的，当属那一款屡获殊荣的硬派SUV——帕杰罗，时至今日，依然有众多90年代以进口或国产形式引入的车型在服役，其可靠性不容置疑。但由于其他车企在中国市场的崛起，三菱面临着相当大的挑战，各细分市场一步一步地失守，特别是在国产阵型中，由于产品覆盖度有限，目前销量较好的只剩下三菱翼神了，而戈蓝和蓝瑟的际遇可谓是相当坎坷，除此之外，还有一款车型或许在部分朋友的脑海力未曾出现过的，那就是三菱君阁，其表现比前者有过之而无不及。

　　由于东南汽车是海峡两岸最大的汽车合资企业，因此，从东南车间出来的汽车，在一定程度上都会与台湾本地车型相近，三菱君阁正是其杰出代表，这款台湾车坛首次除底盘与引擎之外整车自主开发的休旅车，是三菱针对台湾市场打造的，算得上是全球独一无二，或许正是看中这一点，才让东南下决心把它引入国内，毕竟在当时来说，君阁符合了消费者对于车内空间实用性的追求，只不过由于虚高的售价所限，自上市以来的表现一直不尽人意，加上众多后来居上的竞争对手，让三菱君阁渐渐淡出了人们的视线。

　　外观：SUV的高度、MPV的尺寸

　　正当要开始介绍君阁之时，我们不妨来看一看其历史由来。君阁是台湾中华三菱汽车于2005年设计生产，其主要是兼具商务出行、休闲旅行乃至轻度越野用途，看上去带有一点集SUV和MPV于一身的味道，主要是为了满足中小企业主载客运物的需求。

　　由于君阁采用帕杰罗家族历经多年的Challenger高刚性底盘，因此其车身整体高度明显提升，通过性大大优于普通的MPV车型。其长宽高分别为4615*1775*1805mm，而长达2720mm的轴距更是让其傲视群雄，185mm的最小离地间隙为其披上了CROSS车型的衣装，即使行驶在凹凸不平的城市道路上，也能轻松应对。

　　虽然君阁算不上经久沙场，但在众多三菱车型纷纷改款的潮流下，从未在外观上动过手术的它，已经显得有些过时了。平淡而中庸的前脸造型仿佛就像是90年代的设计水平，面积窄小的中网设计加入了镀铬装饰，结合造型简单的前大灯组，显然没有“鲨鱼嘴”来得更有侵略性，而这样的设计也应用在最新改款的三菱戈蓝上，彻底去掉了后者原有的个性风格。

　　尾部的设计比前脸增加了一丝质感，整体造型显得时尚动感，特别是那一对精致的尾灯，横置多边形的设计简洁清晰，红白相配的色调具有十足的科技感，仔细观察，感觉与三菱欧蓝德劲界的尾灯有点相似。大型飞掠尾翼确实带有一些三菱SUV家族的味道，总体而言，尾部的布局更加醒目。

　　从车身侧面看，君阁采用了相当独特的设计手法，在圆弧的车头造型下，却接上了属于方正的车尾造型，刚开始接触时，视觉感受确实有些突兀，这种造型与东南推出的富利卡和菱动有着相同的设计语言，其目的是为了营造车室内部绝佳的空间，轮眉上的线条和位于门板下部位置的侧面防擦条，在一定程度上增加了丝毫的质感。

　　就个人角度而言，君阁采用225/60 R16的轮胎确实有些难以理解，这样的尺寸对于其他三菱SUV车型来说显得特别小，何况君阁的车身高度堪比众多SUV车型，或许会在一定程度上影响驾驶稳定性。后备胎被悬挂在车尾底部，这确实延续了传统SUV的做法，君阁的钥匙带遥控功能，只不过两者是独立分开的，仅用钥匙环穿在一起。