2011年皮卡市场销量格局变化回顾

2012年伊始，回顾2011年我国汽车市场销售业绩，汽车行业销售1850.51万辆，同比增长2.45%，增速为13年来最低。商用车市场更是以“403.27万辆，同比下降6.31%”的业绩收场。但是，商用车细分市场之一的皮卡行业却实现累计销售39.43万辆，同比增长4..1%，这个仅占整个汽车市场2.1%，占商用车市场不足10%的“边缘”车型，为什么能以4.1%的增长率拉动商用车销量提升？在过去的一年里，皮卡市场是如何实现增长的？皮卡行业有哪些动态？

市场销量格局变化不大

2011年，皮卡行业全年累计销售39.43万辆，同比增长4.1%。其中，长城汽车风骏品牌继续以121736辆，同比增长18%的业绩蝉联了年度总冠军，市场占有率达30.9%；位列二、三名的日产皮卡、江铃皮卡也分别销售62053辆、56332辆，实现同比增长16.2%、4.3%，各占据15.7%、14.3%的份额。

统计数据显示，前3名皮卡品牌累计销售24万辆，占整个皮卡市场份额的60.9%。与往年相比，传统的皮卡格局并未有太大改变，仍是风骏、日产、江铃占据皮卡三强的位置，只是日产皮卡上升到第二位。短时期内，由于自身品牌优势，这种格局也将很难改变。

新品新车企进入，竞争加剧

尽管皮卡市场的销量格局变化不大，但其不低的增长率让更多的汽车厂商看到该细分市场的潜在机会，吸引了越来越多新车企进入，加之现有皮卡品牌新品推出，因此，2011年皮卡市场一改往常的低调，从风骏2.5TCI、日产锐骐ZD30、中兴威虎F1到坤程皮卡再到福田“拓路者”，竞争愈发激烈。

对于消费者来说，无疑是利大于弊，客户既有了更为丰富的产品选择，还将享受到更为优质的品质与服务。而对于整个皮卡厂商来说，竞争加剧，加速该行业的优胜劣汰；同时，这也促使新老厂商不断提升产品品质与服务水准，有利于增强整个皮卡市场的竞争力。 2012年皮卡新品市场将会有怎样的表现，让我们拭目以待。

活动与品质紧密结合，相辅相成

随着新品新车企的日益增多，消费者也面临更多的选择，一款产品如何在众多产品中脱颖而出，并能让消费者充分认知自身品牌？除了过硬的品质外，皮卡厂商还需深入挖掘产品特性，寻找与之相适应的营销方式，将良好的产品品质与营销活动密切结合。目前，皮卡在国内仍是生意用户主要用来赚钱的工具车，因此，省油耐用是皮卡车主最为看重性能之一。而从该产品特性入手，营销活动就会围绕“省油”、“耐用”开展。

从2011年主要皮卡品牌的营销活动看，例如，长城汽车风骏皮卡的“25000里耐力长征行”、“绿色节油训练营”两大活动，就重点突出“省油”、“耐用”等品质关键词，将品质与品牌活动紧密结合，深化自身产品优势的同时，也塑造了良好的品牌形象。

分析人士表示，未来皮卡厂商的产品、品牌活动、营销服务等会继续围绕“省油耐用”产品特性，关键在于谁更具创新力。同时，在活动的时间、形式等方面，汽车厂商会根据皮卡用户工作忙、节假日少等特殊性，更加合理的安排时间、创新形式。

关注度提升，市场潜力不容小觑

2011年，正是由于皮卡市场在销量、新车型、营销活动等各个方面表现突出，所以，这个“边缘”车型越来越受关注。除了皮卡车型专属的网站——中国皮卡网正式上线外，各大汽车网络媒体也相继开辟皮卡入口，同时，首届中国皮卡行业精英沙龙举行。一系列皮卡行业动作，标志着皮卡正在从边缘小众车型逐步走入大众视野，媒体、汽车行业以及消费者的关注度不断提升。

皮卡作为“非主流”车型，2011年政策如国三升国四、油价波动等都对皮卡行业的发展产生了不小的影响，但更为重要的是，其多功能性能优势越来越明显，加之皮卡车企多年的努力，皮卡市场的发展已经逐渐走向成熟与理性。皮卡行业网站以及行业论坛等的成立与举行，将进一步促进皮卡市场发展。

相信，随着汽车厂商品质技术的提升、营销策略的日新月异，消费者、大众媒体关注度的提高，加之未来限行政策进一步放宽，皮卡行业将大有可为。