更平顺,试驾广汽丰田新凯美瑞

　　导读：新凯美瑞在动力方面做了全新的升级，2.5升发动机搭配6速爱信变速器，会擦出啥火花呢?

　　实际驾驶中也可以明显感觉到这套发动机的过人之处，城市路段下油门反应非常轻盈，发动机转速基本保持在2000rpm以下，变速器对于升档也非常积极，充分满足人们对燃油经济型的考虑。

　　刚才我们提到了新凯美瑞变速器也进行了升级，没错，这台来自爱信的6速手自一体变速器相比老款的5速齿比设计更加密集，换挡更顺畅。

　　6速档位设计非常合理，每个档位之间非常清晰不会有推错档位的现象。

　　当油门深踩一些后发动机转速超过200prm，你就会发现新凯美瑞那惊人的爆发力，当然转速进一步升高至4000rpm以上，你就会体会到瞬间的推背感，尽管这种推背感并不会让你觉得很过瘾，但是作为一款定位中级商务车而言已经算是很猛了。

　　对于悬挂方面没啥可说的，丰田一贯的风格，前麦弗逊后连杆支柱悬挂，让整车悬挂偏向中庸和舒适，无论是坑洼路面还是起伏路，乘客在车内均不会有太大的颠簸感，这就是丰田悬挂的独门之处，软但不轻浮。

　　也许有人会问新凯美瑞这么软的悬挂，怎么激烈驾驶呢?对于这样的疑问我会说如果您选择运动那么请远离凯美瑞，你会用凯美瑞去攻弯吗?不管你会不会，我肯定是不会!

　　话说当您全油门下驾驶新凯美瑞时，那套变速器则变得非常积极，迅速降两档标示回应，剩下的事情那就是超车!超车!如果您觉得还不是很过瘾的话，那么可以选择S档。

　　轮胎在车辆行驶中起到了关键作用，新凯美瑞使用的普利司通轮胎定位于舒适性，所以无论怎么激烈驾驶，新凯美瑞脚上的鞋都能给人们带来一丝安逸的感觉。

　　刚才提到了S档，在S档下驾驶凯美瑞这套6速变速器则被发挥到了极致，当每次转速到达红区后变速器会自动升档，这并不是标明凯美瑞动力不足而是为了保护变速箱。如果想体验手动驾驶模式，个人还是推荐凯美瑞·骏瑞，毕竟多了换挡拨片后多少还是会提升一些驾驶乐趣的。

　　通过车身铭牌可以看到新凯美瑞的发动机型号为“5AR”，排量为2494ml。

　　挂入倒档准备倒车时，两侧反光镜会自动下降，后窗遮阳帘打开也会自动收回。

　　总结：

　　全新一代凯美瑞总的来说其实变化并不大，外观小改，内饰小改，空间无变化，动力稍升级。但是当我们细细道来的时候，您会突然觉得原来这款“小改”的凯美瑞改变之处竟然如此之大。

　　那更加凶猛的外观可以说是让更多消费者喜欢，内饰方面简单一些增配确实增色不少，我个人非常喜欢“JBL”的音响。最后我们再来看看动力，全新发动机搭配新变速器，给人的感觉那就是中庸但不平庸，动力随叫随到，随时都会爆发，这是某些涡轮增压车型不能匹及的。我觉得用一首歌曲名称来评价新凯美瑞一定都不为过，那就是“最熟悉的陌生人”!