欧系强中强 安全有差异 508 VS新迈腾

从第一次工业革命造出蒸汽机，到第二、第三次工业革命完成从电气时代再到科技时代的两次飞跃，“欧洲出产”早就已经是人们心中先进、可靠的产品标签，体现在汽车工业中更加是“证据确凿”，特别是以人为本的安全性能。508和新迈腾是今年新上市的两款中高级欧系车代表作，安全方面都有着不容忽视的实力，均在欧洲收获E-NCAP碰撞测试五星荣誉，508还先行一步以欧系车型最高得分在中国C-NCAP中取得五星安全，可谓“双五星安全”车。

火候猛 下料足 安全就得重口味

 
 508车身高强度钢板比例达到100%          新迈腾高强度钢运用达到80%

下面我们便来看看508和新迈腾在安全性能上真枪实弹的表现。首先两款车型在车身拼接方式上都采用了领先行业技术的激光焊接，大大提高了抗击强度。如果说激光焊接就像烹饪中到位的火候，车身材质就是一道菜的主料。巧妇难为无米之炊，508和新迈腾在车身钢板的选用上也是“真材实料”。508车身100%采用高强度钢板，关键部位的钢板强度甚至高达1600兆帕，达到了潜水艇级别。换算成相同标准之后（新迈腾钢板采用屈服强度作为标准），新迈腾对于300兆帕以上高强度钢运用也达到80%，最高强度也接近508的1600兆帕水准。足料大火，两款车型的被动安全水准绝对是重口味重量级。

508车身固若金汤

从容驾驶 科技配置服务安全

《孙子兵法》有云“不战而屈人之兵，善之善者也”，其意是说不战而胜才是最大的胜利。同样，审视一款车型的安全性能，不仅仅要看他的被动安全性能，更重要的是在于能否通过完备的预防及主动安全专备，将危险防患于未然，这样的安全性能才属上乘。

VTH抬头显示屏

在预防安全阶段，508和新迈腾均配有自动点亮、转向头灯、高度可调大灯和电动调节后视镜、防炫目后视镜，首先在驾驶阶段优化光线、视线的范围，为从容驾控提供了可靠基础。在运用科技配置保障安全的方面，508不仅超出新迈腾一筹，应该说在整个中高级别里都属领先，达到钻石级水准。不论是无需从路面转移视线便可读取行驶信息的VTH抬头显示屏，还是集成导航、蓝牙等功能的Info-Drive人机交互系统，都使车主在驾驶中得以全时将注意力集中在路面。“蝴蝶效应”相信大家都听说过，一只亚马逊河流域的蝴蝶挥挥翅膀可能会引起美国的一场飓风。试想一下在高速行驶的公路上，VTH和Info-Drive为驾驶员积攒的1秒甚至0.1秒的注意力所蕴含的价值，也许恰恰就是避开一个事故的安全驾驶状态。

Info-Drive人机交互系统

而助力主动安全的关键配置则当ESP莫属，即电子行车稳定系统，它可以在高速紧急避让过程中有效稳定行车轨迹，防止车辆失控，特别是在雨雪湿滑路面情况下，更是不可或缺的必备装配。在E-NCAP欧洲安全碰撞 09年规则中，参加测试车型必须在欧盟成员国内达到ESP 85%标配比例才有资格得到五星成绩，足以见其对交通安全所起到的重要作用。相对更多只在高配车型中装备ESP的品牌，不论是应用美国天合TRW的迈腾，还是装配“ESP”之父——德国博世公司8.1最新版本的508，全系标配ESP的事实都令这两款车型足够出类拔萃。

508 C-NCAP安全五星 可变形移动壁障侧面碰撞满分

安全性能是每一位处于购车选择阶段的消费者都不会忽略的必备要素。508与新迈腾作为中高级车型中的代表作品，不论工艺、材质还是配置、理念都呈现出欧系独有的尖端水平，给消费者带来踏实的“安全感”。508更以强中之强，为自己的安全保障级别镶嵌上一颗当之无愧的钻石标志。