继续自主之路 众泰汽车“夏时代”来临

　　从比亚迪辞职后，夏治冰休整了半年时间，春节后重回媒体视野，身份是众泰控股集团总裁兼销售总经理。

　　自主情结：从比亚迪到众泰

　　夏治冰的履历主线突出，自1998年北大毕业之后，就加盟比亚迪，从基层员工做起，先后担任会计员、财务科长、财务经理、售后经理、销售副总、销售总经理，于2011年8月宣布辞去比亚迪一切职务。在比亚迪13年的工作生涯，夏治冰推动了这一地处中国南方的民营企业的发展，见证了自主品牌年销量达到40万辆的奇迹。但好景不长，先期销售网络布局过密，自主汽车对国家政策的过分依赖等原因，使得矛盾在2011年集中爆发。夏治冰一句“累了”，道出人生五味。由于比亚迪任职期间成绩突出，个人能力有目共睹，卸任后国内不少车企纷纷抛出橄榄枝。

　　新年伊始，夏治冰在众泰总部工厂发出的一条微博：“自主的战壕里，有泥浆、有污血、有寒冷、有饥饿、缺衣、少粮、缺枪、无援。我无大志。希望有一天也能让兄弟们领上每年二十八月工资。哪怕只有一年。”让行内视野聚焦在这众泰这个低调发展的汽车企业。众泰汽车在业界并不是一线知名品牌，但和比亚迪有着极为相似的背景：民营企业、着力发展电动车、品牌定位有待提高。选择众泰，是夏治冰相信自主品牌大有一番作为;选择夏治冰，是众泰看见了夏治冰能带给这个年轻企业的无限可能。

　　销售模式：从永康模式到分网销售

　　去年年底，众泰开始部署分网销售，建设一级网络和二级网络，分别销售老款车型和中高级车型。分网销售毕竟是夏治冰在比亚迪时期的风光见证，虽不能贸然说夏主导了这一决策，但其在分网销售方面丰富的实战经验相信可以帮助众泰克服不少新战略实施期间的困难。笔者也与一些国内自主品牌的经销商讨论过分网这一话题，质疑声很多，主要集中在新店投入与销量无法成正比，而厂商实施此举过程中存在圈钱嫌疑。既然分网在业内口碑并不佳，为何众泰仍旧走上这条老路呢?

　　2011年3月，众泰汽车上海销售中心总部港邦4S店总经理朱键荣接受中国汽车消费网采访时介绍了众泰独特的“永康模式”。众泰总部在浙江永康，所谓永康模式，就是众泰汽车在各省、直辖市设立销售中心，由永康当地资金雄厚的企业主出资或者和众泰汽车合资建立4S店，这个企业主既是该地区销售中心的负责人，同时也是4S店的负责人，可以因地制宜地制定相应的销售政策，自负盈亏。因为合作企业自身已积聚起雄厚资金和广泛人脉，有利于多级网络4S店扩张。而同乡身份产生的共识，也有助于消减经销商一看形势不好就大面积退网的风险。夏治冰在经历大起大伏之后再次披挂上任，相信经验及教训集于一身将令他对于中国车市的判断更加成熟。这，正是一个缺乏舵手的队伍所需要的，也是接下来准备狂风骤雨洗礼的航舰所需要的。

　　据悉，众泰首款中高级车Z300将于今年上半年上市，分销网络正是为这款车及此后推出的B级车及SUV等车型所服务的。

　　夏时代中的众泰可否再创行业奇迹?

　　夏治冰在行业中的口碑不差，过硬的专业背景，实打实的领导业绩，还有在汽车行业摸爬滚打十多年的经验教训，相信夏个人的潜力并不止于比亚迪的40万销量神话。转战众泰，夏治冰能否力克车市不景气的大环境，给众泰的发展注入新的生机，带领其从一个名不见经传的民营企业到被世界认可的知名汽车品牌。这些都不是过往的辉煌、同行的赞誉或是媒体的正面言论所能决定的。时间是一切问题的答案，我们拭目以待。

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