徐留平：长安要做一个有内涵的技术企业

    根据乘联会公布了最新统计，2011年，全国自主品牌乘用车共批发销售了481.02万辆，比2010年销量减少20.87万辆，降幅达到4.2%。而同期，国内合资车商共销售了966.27万辆，同比多销售92.31万辆，增幅为10.6%。2011年自主品牌狭义乘用车的市场占有率降到30.7%，同比下降了1.5%，如果把出口数删除，仅算国内销量，2011年自主品牌乘用车的市场占有率不足30%，这与汽车产业振兴规划40%的目标的差距越拉越大。正像长安汽车董事长徐留平所言，中国汽车市场，乃是国外汽车品牌的一个“秀场”，是有主人但主人不是主角的“第一大市场”。中国汽车自主品牌已到了最危险时候。

    如何发展自主品牌，徐留平认为，自主品牌一定要重点加大科技投入，其根本核心是汽车自主技术的突破，并回归到汽车产业全球化竞争的本质：自主开发。坚持“科研先行，适度超前”的发展原则，采取总体规划分布实施的战略，抓住正点投入，从而真正提升自主创新能力，推出深受消费者喜爱的经典产品。在这方面，长安汽车已取得一系列成果。

    第一， 研发是龙头。长安汽车坚持将每年销售收入的5%用于科技投入，已构筑“五国九地、各有侧重”的研发布局，及结合清华、上交等高校的“产学研”模式，其最新研发成果全新动力品牌“Bluecore”蓝芯动力旗下的H16发动机及全球战略车型逸动已在法兰克福车展亮相。

    第二，通过内培外引。截止2011年，长安汽车已拥有工程技术人员4000多人，其中核心研发人员达到3000多人；同时，10人入选国家“千人计划”，排名中国汽车行业第一。

    第三，掌握核心技术是关键。在国际公认的286项关键核心技术，长安汽车已掌握262项；国际公认13个试验领域，涵盖12个；同时，混合动力、纯电动等新能源技术也处于领先地位，并已连续五年被评为中国第一自主品牌，在朝着打造中国最强大并持续领先的研发能力方面不断迈进。

    总之，徐留平认为，核心技术的发展是自主品牌发展的根本。唯有核心技术的发展与创新获得突破，中国汽车业的发展才能走上光明之路。自主品牌的创新之路，需要坚持不懈，奋战到底。只有这样，才有可能真正实现中国汽车产业又大到强的转变。