每吨涨300元,成品油价再上调

　　2012年02月07日晚，国家发改委正式发布通知，于8日凌晨起上调汽柴油零售价，其上涨幅度为300元/吨。以此推算，上涨幅度应该大约在: 汽油0.22元/升，柴油0.26元/升(平均上涨约0.24元/升)。

　　这是继去年10月油价下调以来，国内油价的首次变动。以下是09-11年的成品油价变动表：

　　2011年10月9日 ↓ 汽、柴油每吨均下调300元。

　　2011年4月7日 ↑ 汽、柴油每吨分别上涨500元和400元。

　　2011年2月20日 ↑ 柴油供应价格每吨上调350元。

　　2010年12月22日 ↑ 汽、柴油供应价格每吨分别上调310元和300元

　　2010年10月26日 ↑ 汽、柴油价格每吨分别上调220元和230元。

　　2010年6月1日↓ 汽油每吨下调230元，柴油每吨下调220元。

　　2010年4月14日↑ 汽、柴油每吨均上调320元。

　　2009年11月10日 ↑ 汽、柴油价格均每吨上调480元。

　　2009年9月30日 ↓ 汽、柴油价格均每吨下调190元。

　　2009年9月2日 ↑ 汽、柴油价格每吨均提高300元。

　　2009年7月29日 ↓ 汽、柴油价格每吨均下调220元。

　　2009年6月30日 ↑ 汽、柴油价格每吨均提高600元。

　　2009年6月1日 ↑ 汽、柴油价格每吨均提高400元。

　　2009年3月25日↑ 将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

　　■编辑点评：去年10月下调300元每吨之后，现在油价又上涨300元每吨，再次回到了高位。由过去两年的油价走势可以看出，基本上都是升多降少，节节攀升。对于负担着沉重养车压力的车主来说，油费所占的比例已经越来越大，但我们现在还是没有一个完善的成品油定价机制，这让我们显得十分被动。现在我们都说买车容易养车难，随着停车位价格、油价的攀升，养车费可以说是一路上涨，而无奈的是这些都是稀缺资源，上涨容易下调难，在买车之前，我们更应该考虑后续的费用问题了。

　　发改委官方信息：

　　国家发展改革委关于提高成品油价格的通知

　　各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：

　　根据现行成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。现就有关事项通知如下：

　　一、调整国内成品油价格

　　(一)成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品，下同)供应价格每吨均提高300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8580元和7730元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附表一。非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。

　　(二)供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为8980元和8130元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供铁道、渔业、林业、农垦用汽、柴油价格暂按供军队用油价格执行。

　　对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。

　　具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。

　　(三)各地汽、柴油最高零售价格等额提高。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附表二。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率调整汽、柴油非标准品最高零售价格。

　　成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

　　(四)汽、柴油最高批发价格等额提高。合同约定由供方配送到零售企业的，最高批发价格按最高零售价格倒扣300元确定;合同未约定配送的，最高批发价格由各省(区、市)价格主管部门在300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，保持批零价差不小于300元。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率制定非标准品最高批发价格。

　　成品油批发企业可在不超过最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。

　　(五)液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92：1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。

　　(六)调整后的价格自2012年2月8日零时起执行。

　　二、做好相关配套工作

　　(一)合理安排下游运输行业价格

　　1、成品油价格提高后，与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运，下同)价格不作调整。

　　2、成品油价格调整对出租车行业的影响，各地可采取调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导，在疏导措施出台之前继续采取发放临时补贴的方式稳定出租车从业人员的收入水平。

　　3、成品油价格调整影响公路客运增加的成本支出，各地可以按油运价格联动机制规定，采取调整运价或燃油附加的方式适当疏导。

　　4、对已经实行市场调节价的公路货运等行业，各地要严格贯彻落实《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》(国办发[2011]年63号)有关规定，加强行业动态监测，完善市场准入、退出机制，及时引导、合理调控运力;充分发挥行业协会作用，提高经营者议价地位和能力，指导经营者实行运价油价联动，促进合理运输价格的形成;清理规范收费，减轻经营者负担，切实维护行业和社会稳定。

　　(二)落实好各项补贴措施，妥善安排低收入群体生活。成品油价格调整，对种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运、出租车等部分困难群体和公益性行业的影响，按既定补贴机制由中央财政继续给予补贴，具体补贴方案由财政部另行下达。

　　各地要切实落实各项补贴政策，及时足额将补贴资金发放到补贴对象手中。同时，要统筹考虑成品油、液化气等调价和市场物价变动因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。

　　(三)继续发挥石油企业内部上下游利益调节机制作用，保障成品油市场供应。中石油、中石化集团公司要充分发挥已经建立的“石油企业内部上下游利益调节机制”作用，采取多种措施，平衡好内部利益关系，缓解炼油企业困难。同时，要统筹调节好汽、柴油比较效益，保证成品油特别是春耕期间柴油市场供应。

　　(四)关注行业动态，维护好正常经营秩序。各地要加强成品油市场及交通运输等相关行业的监测分析工作，密切关注相关行业动态，及时研究解决出现的矛盾和问题，维护好企业正常生产经营和社会秩序。

　　(五)加强成品油市场监管，组织好价格监督检查。石油生产经营企业要严格执行国家价格政策，自觉维护市场价格秩序。各级价格主管部门要加大成品油市场监督检查力度，严厉打击利用价格调整之际抢购、囤积的行为，打击造谣惑众、扰乱市场价格秩序的行为，维护成品油市场稳定。