2012车市回归理性 广本逆境向前

    中国车市在经历了过山车式的起伏后，走进了传说中的2012年，而这一年由于受到车市政策以及宏观经济等因素的影响，其发展或许并不会顺风顺水。

    首先，多项刺激政策集体退市。先前推出的购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项汽车消费刺激政策，成功拉动了车市发展，并达到全球第一大汽车市场的高位，但正当车市“入梦正酣”时，三大政策却同时退出，导致车市的增速从往年的30%跌至3%的谷底，而这股冷空气也必将影响到今年的车市。其次，多个城市出台限购政策，效果逐步显现。贵阳成为继北京、上海后第三个推出摇号限购政策的城市，广州、深圳虽然暂时没有明确的相关政策，但各种传言和猜测也散布开来，从中不难看出，今年限购政策大有继续推进之势，市场环境进一步紧缩。最后，不得不提的就是国内不容乐观的经济环境。不断上涨的CPI指数与央行多次上调的存款准备金率反映出我国当前通货膨胀的现状，而这给消费者带来最直接的影响就是降低了人们的购买能力，并打击了消费信心。

    面对上述整体不容乐观的政策与经济环境，公众、媒体及业内专业人士普遍更为冷静地看待2012年车市。然而去年底的广州车展上，广汽本田总经理姚一鸣则乐观表示“广本已经走出了2011年最艰难的时期，接下来广本已经开始布局“重振”之路，将迎来腾飞期……”，其在众人看淡的时局下表现出的乐观态度让振奋，更让人对广本接下来的动作翘首以盼。

    旗开得胜，奠定信心

    其实，仔细回顾广本的发展历史并审视它的未来规划，就能感觉到他的这种自信并不是无的放矢。首先，广本的主力车型雅阁持续获得公众肯定。它在2011年以累计销量160,735辆的成绩再次夺得国内中高级车市销量冠军，这也是八代雅阁自上市以来，连续四年夺得销量冠军，创造了国内车市的一个新纪录。并且2011年随着多款中高级车型的扎堆上市，该市场竞争异常激烈，在这种市场背景下，年度销量冠军的称谓无疑更是来之不易。当然，凡事并非一蹴而就，雅阁这个成绩的取得主要得益于其不断提升的品质与多年积累的用户口碑。

雅阁蝉联国内中高级车销量冠军

    另一方面，双品牌战略取得市场认可。从2007年广本率先提出“合资自主”概念，到2011年首款合资自主量产车理念S1上市亮相，再到东风日产、北京现代、上海大众、一汽大众及宝马等企业也先后推出合资自主品牌或表达发展合资自主的意愿，到如今，可以说合资自主已经成为并行于自主品牌、合资品牌之外的一个全新模式。而且理念品牌凭借“技术同步、品质同源、服务同网”的优势获得市场认可，通过研发中心和配套供应链的建立也摸索并开创了合资自主模式，为合资企业掌握研发、供应等环节的话语权获得了更大的主动，这也说明广本以先行者身份开辟的这条道路是值得肯定的。

理念开创合资自主模式

    二次改革，期待腾飞

    在经历了2011年惊心动魄的竞争后，广本虽然取得了雅阁蝉联冠军的好成绩，可是对于扑朔迷离的未来，广本并没有就此松懈，仍然做了更为充分的准备，酝酿着“二次腾飞”。

    首先，丰富产品链。姚一鸣总经理曾表示，“产品是企业最重要的支撑力”，目前广本的产品不多，导入速度也不及其他企业快，但是在接下来的几年，现有的Honda品牌车型将全部换代，此外，还将导入最为紧缺的A级车和SUV车型。就在已经开始的2012年，为了增强细分市场强势车型的竞争力，广本也将陆续推出雅阁及锋范的改款车型，对于首款跨界车型歌诗图，为了改变3.5L车型独自征战的局面，广本则计划推出2.4L车型，以更加贴近市场，满足消费者用车需求。

    其次，扩展与深入渠道模式，发展二至五线市场。广本作为首家引入“四位一体”的经销店模式的企业，迄今已有470家一级特约店与65家二级特约店，随着一线城市的饱和与增速放缓，未来二三线城市将成为推动车市的全新战场，对此，广本在做好现有产品的基础上将产品线下移，“现在大家说二三线市场，其实我们四五级城市都已经非常深入了，”姚总表示，目前广本销量中，来自二三线市场的增长要远多于在传统一二线市场的增长。

    再次，发力新能源领域，引进或国产新能源车型。新能源是近年车市的一个热点，也是未来各车企集中发力的一个方向。在年底的广州车展上，广汽本田表示今年或将进口销售混合动力车型CR-Z与FIT Hybrid。同时，而去年底在广州开始试验的本田电动车也有望今年实现国产，三款新能源车型的相继导入，不仅丰富了广本的产品线，而且响应国家号召，积极发展新能源建设，为国家的节能减排作出贡献。

    可以预见，随着新产品的换代和导入，广汽本田将步入新的发展阶段。可以说，广本“向后看”基础扎实，“向前看”发展清晰，立足现在则成绩可观，这也正是其对未来发展持有信心的深层次原因。