速腾不是传说,实惠紧凑家车pk

　　随着新速腾即将推出，大家对于这款三厢紧凑车型的关注度日益提升，近日，速腾的配置表在网上疑似曝光，通过对照配置表我们发现，作为速腾的入门级车型，减配成为了主旋律，除了大家已经争论已久的后悬挂之外，速腾入门级时尚版车型居然连前雾灯都没有装备。其实在三厢紧凑车型当中，除了速腾，还有一些车型也是具有不错的性价比，下面我们就来推荐几款。

　　朗逸在去年的紧凑型车销售市场中继续蝉联冠军宝座，看来“专为国内消费者打造”这个口号不仅仅是个噱头，圆润的外形和舒适的乘坐感受让国内消费者很是受用。所谓的身份之说也不是消费者会关心的问题，较高的性价比才是是否值得购买的衡量标准。

　　朗逸的车身长、宽、高分别为4608毫米、1743毫米和1465毫米，轴距为2610毫米，尽管数据上不占优势，但实际乘坐之后发现，朗逸的后排空间及座椅的舒适度还是不错的。

　　朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网，重新回归到横条格栅的年代，黑色蜂窝状中网和进气格栅为1.4T车型独有，TSI标志则被很高调地放在了车头上。

　　车身整体线条都被设计成圆滚滚的，刚毅的棱角不见踪迹，也许这是为凸显其家用车的定位，显得更加亲民，套用一句话：没什么亮点，但也没什么毛病。

　　朗逸的内饰整体感觉不错，银色中控台面板增加了不少金属般的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格。中控台的仿木质装饰面板会更受到中年人士的喜爱，不过对于桀骜不羁的年轻一代来说，仿木质装饰面板还不如仿碳纤维装饰面板给力。

　　方向盘采用了跟高尔夫和途观等车型上相同的样式，造型不错，手感也很出色。方向盘两侧的多功能按键很大，操作起来十分方便。

　　在舒适性配置方面，朗逸配置四门防夹手电动窗和电动天窗等配置;在安全配置方面，其配备了前雾灯、前排双安全气囊、ABS+EBD、胎压监测系统、发动机电子防盗等配置。

　　朗逸有1.4T、1.6L和2.0L三种排量可供选择，但考虑到朗逸的主打定位是家用方向，1.4T的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用，所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型。1.6L发动机的最大功率为77千瓦，峰值扭矩为155牛米，已经能满足日常家用需求。

　　与发动机相搭配的有5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合三种变速箱，其中Tiptronic 6挡手自一体变速箱在驾驶中没有激进暴躁的表现，动力输出平稳，而7挡双离合变速箱更是代表了大众的最新技术。

　　北京现代自打推出了伊兰特 ，连带着多款车型都实现了热销，实为伊兰特换代车型的悦动也有着不错的市场表现。丰富的配置和漂亮的外形，以及9.98-14.68万的售价，依然继承了韩系车性价比高的优势。

　　现代“流体雕塑”的设计理念在瑞纳 以及第八代索纳塔 等的车型上得到了完美的演绎，并获得了不错的市场反应。现款的悦动也对外形进行了小幅的改动，富有层次的镀铬进气格栅，以及具有流体风格的大灯和尾灯造型。

　　悦动的内饰为上深下浅的配色，黑色减少反光，米色显得温馨，点缀在方向盘和中控台上的银色饰板，细节上的小小改动，如中控台的旋钮的边缘上都增加了镀铬的装饰等，提升了整体的质感。

　　悦动的轴距为2650mm，属于紧凑级别车型的主流水平，腿部空间十分充裕;而较低的坐姿也使得头部空间更加宽敞。475L的后备箱容积足够家庭使用，在后排座椅的中央扶手后方还设计了一个小窗口，可方便从后备箱取物。

　　悦动在动力上搭载的是老款1.6L的发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩达到155牛米。同时新款车型还有1.8L发动机可供购车选择。与之匹配的变速箱也依旧是5挡手动与4挡自动变速箱。

　　科鲁兹是关注度颇高的一款热点车型，跟朗逸一样也拥有羡煞旁人的销量，但是跟朗逸不同，科鲁兹的设计更年轻化，动感时尚的外观更能打动年轻一代人，DVVT发动机和6挡手自一体变速箱的使用更是为科鲁兹带来了良好的操控性和燃油经济性。

　　车身尺寸方面，科鲁兹的长、宽、高分别是4598毫米、1797毫米和1477毫米，轴距为2680毫米，作为新君威小弟的科鲁兹外形看上去动感炫酷。

　　科鲁兹前脸硕大的盾形中网是近几年雪佛兰的家族新特征，只不过科鲁兹身上的这张“大嘴”比景程的更加夸张和霸气，犀利的前大灯起到了锦上添花的功用。尾部造型非常和谐，设计漂亮的尾灯也是点睛之笔。

　　科鲁兹采用的五辐轮毂样式比较平庸，1.6L和1.8L车型205/60 R16的轮胎尺寸在同级别车型中还算厚道，而1.6T车型更是夸张的采用了215/50 R17尺寸的轮胎，基本是紧凑型车中尺寸最大的了。

　　科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。

　　三辐式真皮包裹多功能方向盘的设计十分用心，视觉效果很不错，可以打满分，但是手握时胶质的反馈有点硬，塑料感就比较明显，不过这些细微的欠缺只是不够完美，都不影响正常的使用。

　　筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。

　　科鲁兹搭载了全新一代Ecotec DVVT发动机，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，其中1.6L发动机最大功率和最大扭矩分别为86千瓦和150牛米，1.8L发动机的最大功率和最大扭矩为108千瓦和177牛米，而1.6T发动机更是达到惊人的135千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩。

　　与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱，该变速箱来自于老东家通用开发的S6型号变速箱，其中别克英朗、新君威、新君越都在使用，可靠性没有问题，不过偏向经济性的调校使其换挡的反应速度与其6挡的定位不太相符。

　　雪铁龙家族式的前脸大家已经相当熟悉，世嘉自然继承了这种标志性的设计，飞去来器灯+双人字形格栅，前脸造型简约而优雅。尾部的设计让世嘉终于摆脱了凯旋“一刀切”的设计思路，层次感的造型和源自C5的尾灯让三厢世嘉的尾部相当漂亮。世嘉整体比例协调，制作工艺和车身的喷漆都属上乘之作。

　　在内饰方面，世嘉采用中央固定集控式方向盘，仪表盘采用中置式，这些都是雪铁龙车系最显著的特征。雪铁龙的中央固定集控式方向盘科技含量高，使人一进入车内就能感受到科技、温馨的氛围。说到这款集控式多功能方向盘，有些遗憾它的部分功能简化了，仅有行车电脑调节和定速巡航控制两项功能，而且按键位置离外圈稍远，若想手扶着方向盘的同时轻松的调节各按键是件困难的事情。

　　此外，世嘉2011款新增淡雅的Mistral+Lama颜色，色调更为和谐温馨，同时，它的中控台设计也进行了升级。同时，世嘉在空间布局方面，也体现出了法系车的特点，虽然尺寸不大，但空间拓展优秀，前排的视野很开阔，后排的乘坐感也不逊于许多轴距更长的车型。

　　在动力系统方面，世嘉搭载了2款汽油发动机，其中一款1.6升发动机最大功率表为78千瓦，峰值扭矩142牛米。而另一款2.0升发动机则是采用了较为先进的CVVT连续可变气门正时技术，该发动机的最大功率达到108千瓦，最大扭矩200牛米。

　　在变速箱方面，世嘉拥有一款5挡手动变速箱以及一款4挡手自一体变速箱。得益于发动机缸体采用了轻量化材质，因此这款发动机在油耗方面也有着不错的表现。世嘉的悬挂组合为：前麦弗逊麦弗逊式独立悬架，后可变形横梁式，带横向稳定杆。

　　408是PSA集团专门针对中国消费市场需求，以欧版308和凯旋为基础所推出的一款车型。其宽大的车身不仅让乘坐舒适度有很大提升，同时还显得很有档次，不止一个朋友问我408是不是跟雪铁龙C5是一个级别的车型。

　　标致408的车身长宽高分别为4680毫米、1815毫米和1525毫米，轴距为2710毫米，在紧凑车型中属于大身材级别，尤其是轴距，已经达到了中级车的标准。

　　408的前脸炯炯有神，三角形前大灯，造型修长且伶俐，“浮雕式”设计的狮子Logo异常显眼，发动机盖上的线条动感流畅，从前风挡下方向前延伸，一直汇聚到狮标四周，层次感很强。

　　尾部不如前脸有视觉冲击力，不过其圆润饱满的造型倒也还算美观。微微上翘的扰流板显得的很俏皮，双色的尾灯面积略小，影响了尾部整体效果。

　　408采用了偏家居风格的双色搭配，另外还有一种全黑色内饰供消费者选择。车内整体布局与进口标致308系列非常相近，一些镀铬装饰条的运用，让408的内部多了几分时尚的感觉。

　　中控台设计比较简单，上手容易，阻尼回馈也不错。在方向盘后面隐藏着4个功能旋钮和挡杆，可进行定速巡航、音量控制等操控，非常实用。

　　标致408全系标配了ISO FIX儿童座椅接口，四个ISO FIX接口可提供了两组儿童座椅的安装，欧洲NCAP碰撞测试中五星的评测成绩让其安全性能无出其右者。

　　与307一样，东风标致408同样有1.6L、2.0L两种排量发动机可选，其中销售主力的2.0L CVTS-II型发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油，该发动机拥有最大功率为108千瓦，峰值扭矩220牛米。

　　这款并不新鲜的发动机动力表现还是值得可定的，加速表现可以让人满意，但是老旧的4挡自动变速箱依然被沿用，期待今年的改款408能配备上跟C5一样的6挡手自一体变速箱。底盘方面是标致408的强项，经过PSA集团调校的408在操控性和舒适性上都有不错的表现。

　　卡罗拉的公众认知度很高，市场拥有量也很大，虽然不管是外形设计还是内饰风格都没有太多亮点，但就是这种平庸反而凸显了卡罗拉家用车的定位。

　　卡罗拉的车身长宽高分别为4545毫米、1760毫米和1490毫米，很多人说新款卡罗拉就像是小号的凯美瑞。

　　新款卡罗拉中网采用了和凯美瑞一样的全镀铬材质，宽大的中网设计跟凯美瑞有异曲同工之处，比以前显得更加精致，而车标下探的也更加自然，整体造型飘逸流畅，相比老款感觉年轻了不少。

　　尾部的造型很别致，跟老花冠有所雷同，但又有所创新，圆润的尾部造型跟老款相比变化较为明显。

　　卡罗拉在内饰方面的表现并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但也不好挑出太大毛病。

　　卡罗拉的方向盘不再是跟老款一样的居家轿车风格，切平的底部和左右握位的造型都是向运动风格靠近的体现，够粗壮的方向盘没有了日系车的单薄感，这样的改动还是能让人感到耳目一新的。

　　仪表盘相对老款朴素了很多，其实原来老款科技感很强的仪表盘可以保留，梦幻般的仪表盘配上现款较为运动的方向盘，相信能吸引到更多的眼球。

　　卡罗拉有1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机可供选择，其中1.6L发动机最大功率和最大扭矩分别为90千瓦和154牛米，1.8L发动机最大功率和最大扭矩分别为103千瓦和173牛米，2.0L发动机最大功率和最大扭矩分别为106千瓦和187牛米，三款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，关键之处在于都具有双VVT-i技术，这次卡罗拉标配双VVT-i发动机，大幅提升了卡罗拉的动力输出性能。

　　变速箱方面，卡罗拉有5挡手动、6挡手动、4挡自动和CVT无级变速四种配置可供选择。其中1.8L车型配备的6挡手动变速箱是另一大卖点，相对于5挡手动变速箱，它的齿轮更紧密，有更好的燃油经济性和非常优秀的操控性能，当车辆在高速行驶时，变速箱为车辆带来了优异的平顺性能。

　　荣威550是自主品牌中很成功的一款车型，特别是其动感的外形设计，充满了超现代的感觉，随着销量的日益攀升，现在街头巷尾经常能看到这个有着哑铃前大灯的家伙。

　　车身尺寸方面，荣威550的长、宽、高分别是4624毫米、1827毫米和1480毫米，轴距为2705毫米，在紧凑型车种属于较大的身材，看上去十分有气势。

　　荣威550的车头很有特色，是那种看过一眼之后就一定会记住的类型。超宽的横向格栅和两个哑铃式前大灯让人印象深刻，个人觉得这样超现代的设计很有视觉冲击效果，相信这也是荣威550上市以后销量不错的原因。

　　和超现代的车头相比，荣威550车尾的造型低调很多，上挑的尾灯很好看，但是跟伊兰特悦动的尾灯却十分相似。

　　荣威550顶配的轮毂样式十分抢眼，都不知道该说它是抽象还是超现代，跟大众经典的“战斧”式轮毂有着异曲同工之妙。

　　荣威550的内饰共有两种颜色，深浅搭配的家居风格和运动风格凸显的黑色，个人认为黑色内饰更有质感，配以少量的银色装饰条，视觉效果相当不错。

　　在配置上，荣威全系均配备了多功能方向盘，自动挡的车型还配备了方向盘换挡拨片，增加了驾驶乐趣。

　　全数字式仪表盘绝对是荣威550的一大特色，炫酷的色彩表现的与众不同，而且每次在启动的时候，仪表盘都会进行自检，所有的指示灯都会点亮，指针快速打满，感觉很有意思，右侧的多功能显示屏为中文显示，方便驾驶者读取信息。

　　荣威550有1.8L和1.8T两款发动机可供选择，不过只有1.8L发动机配备了DVVT技术，最大功率为98千瓦，峰值扭矩为170牛米，这些数值同其它DVVT产品相比，略有逊色，但同一般的发动机相比，这款发动机动力上还是提高了10%，油耗降低了5%。由于采用了进排气独立的DVVT技术，正时轮系负荷会有所增加，为降低正时轮系负荷、减少震动，上汽开发了“椭圆形”正时带轮，使发动机降低了车辆驾驶过程中的声音和振动，从而保证车行时更安静、更舒适。

　　变速箱方面，荣威550有5挡手动和5挡手自一体变速箱两种方式可供选择，低转高扭的特性搭配主流的5挡手自一体自动变速箱已经能够满足一般家用的需要。