“迈锐宝小镇”感受雪佛兰迈锐宝的价值

    上周，我有幸来到了迈锐宝小镇，位于北纬18°09′、东经108°56′一个风景宜人的小岛上，那里四季如春，景色宜人，可谓是人间天堂，而雪佛兰Malibu迈锐宝便是这里的主人。

    当然，这是上海通用雪佛兰为迈锐宝在三亚举办的试驾会而特别搭建的，在这里，我与雪佛兰Malibu迈锐宝亲密接触了一会。

    进入小镇，首先要聆听工作人员对主人的介绍和此次场地试驾的要领。

    通用官方的高级工程师阐述了雪佛兰迈锐宝的“深海静音工程”的性能亮点，其多达32处的静音处理包括“隔”、“吸”、“降”三大类，几乎涵盖了车身内外的各个细小角落，长见识了！

    工程师为我们现场解析了静音工程之一的门板内侧高吸音性能复合材料。

    产品设计工程师随后为我们详细介绍了雪佛兰Malibu迈锐宝Oscar座椅的过人之处：这款座椅由铁、塑料和铝组成，包含了18个可移动部件，可充分模拟人体各个关节部位的活动范围,不禁感叹现代汽车工业的高度科技化。

    Oscar座椅的Tipid水磨优质柔软皮包裹性确实出色，乘坐舒适性堪称同级一流，这次我在三亚开了一天都没感到一点儿疲惫。

    座椅同时还带有八向电动座椅调节，带电动腰托和电加热功能，档次感还是蛮高的。

    试驾前的最后一个环节是详解雪佛兰迈锐宝的安全性，特意调来了在CNCAP中测试过的一台试验车，乍一看还以为是事故车呢：）

    这款经过了50公里/小时刚性碰撞后的Malibu迈锐宝会是什么样的情形呢？

    从A柱、通过B柱到C柱完好无损，丝毫没有变形和扭曲的状况发生听工程师将这都得以于迈锐宝的一体式笼式车身结构设计和高强度精密制造工艺！

    进入到场地试驾环节，这是最能体现车型底盘和悬挂调校的环节。

    雪佛兰Malibu迈锐宝采用的是与别克新君威、新君越相同的通用全球平台，这个基因注定了其不会只是一台供给后排乘坐的“老板车”。

    雪佛兰为迈锐宝配备的是增强型前麦弗逊式悬挂和后多连杆式的悬挂系统，并运用到了CCI底盘动态舒适调教技术，另外前悬挂上配备的是全框式副车架，还有铝合金摆臂，这些都是底盘上技术层面的东西，当然我的实际感受与体验来的更实在，大家往下看。

    试车过程中，在高速过路肩时，前麦弗逊、后多连杆和底盘悬架调校可谓结合地恰到好处，路感十分清晰，不会感受到明显的颠簸感，同乘的几个朋友反映也是如此。

    在连续过弯中，车辆的重心始终保持在一个让人非常舒服的位置，即使在高速弯角，方向盘依然能找到自己所要的入弯点。

    为了增加驾驶乐趣，迈锐宝允许驾驶者手动关闭ESP车身稳定系统和TCS 牵引力控制系统，对于喜欢玩漂移和甩尾的消费者是个很好的消息。

    除此以外，还有一点让我们印象深刻，那就是迈锐宝的静音性，迈锐宝车内静音做得相当出色，我把车窗关上以后，车内一下子变得特别安静，几个人在里面说话很小声都能听见。

    场地试驾结束后，和大家闲聊了下，说到这次的试驾迈锐宝的感受，给大家一致的感受就是：比起目前的中高级车，这部车更具有驾驶性，而且底盘调教得很扎实，是一辆名副其实具有操控、能够表现出“驾享合一”的中高级车，这也正是迈锐宝的特点和价值所在，相信迈锐宝如果价格合理的话，市场表现一定会很给力！