亚讯车网实拍解析新款速腾 化身小“迈腾”

　　一汽大众全新一代速腾即将上市，此次亚讯车网编辑实拍的车型为速腾1.8T的顶配车型，在拍摄的过程中路过的车友纷纷议论这辆车，还有车友喊道：“这不就是一辆小迈腾吗?”，接下来就带着这个疑问跟随编辑实拍的脚步一起解析这款全新一代速腾。

　　外观：犀利的家族式前脸

　　全新一代速腾的前脸与上一代的前脸截然不同，新一代速腾采用了大众家族式的前脸，镀铬装饰的进气格栅，发动机盖上两条隆起的线条向车头方向延展，与保险杠的两条装饰线同下包围的两个凸出的弯角三者相呼应，这样的设计让前脸线条更加分明，同时整体感更强，如果人站在车头前更会有车正在往前冲的错觉感。

　　新款速腾的大灯组采用了传统的卤素大灯，会给让车友们小小失望，但大灯组整体多角的设计与大灯内向上扬的线条设计，让大灯看起来无比的犀利，同时保险杠做了内凹的设计，让大灯照射的角度更大的同时，更增加了大灯的立体感。

　　新款速腾的侧面采用上扬的腰线设计，腰线从车头大灯一直延续到车尾的尾灯部分，在这里设计师巧妙借用了后尾灯做了一个小转交设计，使线条一直延续到行李厢的上沿线，设计师同样也在裙线上做了相同的处理，从前翼子板开始一直延续到车尾并切割为上下两条线条，让车的侧面与车尾立体感更强，整体性更强。

　　新款速腾的后视镜集成了转向灯，后视镜采用向上仰角的设计，迎合潮流的空气动力学设计，在外观上出彩的同时也有在车辆高速行驶时更加稳定的作用。

　　全新一代速腾的轮毂为十幅铝合金轮毂，轮胎为16寸的韩泰轮胎，轮胎胎宽为205mm，扁平比55，此款轮胎舒适性好而且耐磨度高，适合一般城市驾驶使用。

　　全新速腾的后尾没有继续沿用上一代速腾标志性的圆形尾灯，而是采用扁平的尾灯组加上保险杠左右两端的灯组，乍看之下有点像稍微宽大一点的奥迪尾灯，可喜的是下包围有镀铬的横条装饰和双炮式的排气管，或许这将成为速腾的全新标识，当踩住刹车时还会看见速腾有漂亮的“L”形尾部刹车灯。

　　全新速腾的车身尺寸为长4644mm、宽1788mm、高1482mm，轴距为2651mm毫米，与上一代速腾相比请看下面的对比表：

　　从对比表中可以看出，全新一代速腾的车身尺寸与上一代相比均有增加，可以明显看出，增加最多的为车身长度与轴距，分别比上一代增加了100mm和73mm，而轴距的增加大大增加了乘客的舒适性，特别是后排座椅底部到前排座椅就增加了足足30mm，从数据上都可以看出后排的乘坐空间大大的提升。

　　外观总结：

　　上一代速腾饱满的车身、标志性的灯组已不复存在，新款速腾取而代之的是家族式前脸，但是大众的设计师并不想让速腾掩埋在“家族谱系”中，在车身多处的线条设计和车身下包围的设计上用了很大的心思，并且在车身尺寸上有大幅度的增加，特别是轴距的增加就直接增加了乘坐空间，使乘客更加舒适，所以被称为“小迈腾”除了是外形上有少许的相似外，在尺寸上的增加也让它有了这个称号。

　　内饰和乘坐感受：大众家族内饰、空间表现不俗

　　新款速腾的内饰为大众家族式内饰，全黑配色加以桃木装饰，空调出风口加以镀铬装饰，中控台音响与空调分区清晰明了，整体内饰的氛围简洁又不失得体。

　　方向盘采用了三幅式设计，并且握把处理成符合人体工学的内凹设计，并集成蓝牙电话、音响等方向盘多功能按钮，整体握感舒适，操作方便，并有定速巡航设置。

　　仪表盘采用传统的黑底红指针样式，中间搭配行车电脑显示屏，整体显示清晰明了。

　　中控台分为上下影音和空调分区，按钮旋钮都有银边装饰，使用起来手感适中，只是整体硬塑感比较强。

　　中控台6.5寸触摸屏也是一大亮点，并且有配置可视驻车系统更是亮点，可视驻车系统并不是真的看得见实景，而是利用车头和车位的四点式雷达进行探测，模拟可视化的倒车雷达，这个系统让驾驶者倒车更加安全，也不怕车头盲区磕碰到什么异物。

　　新款速腾取消了ESP开启关闭按钮，直接集合在车载电脑里面，这点并没有简配。

　　前排座椅为运动座椅，乘坐舒适，左右两边的包裹性也不错，并且有座椅加热功能，但是只有驾驶座为电动调节座椅，而副驾驶仅为手动调节了，身高180cm的乘客在前排乘坐头部和腿部空间都足够的余量。

　　当编辑在驾驶室找寻地板打开行李厢时，突然发现竟然没有，原来是被集合在驾驶座的车门的储物格里，要是有物品堆积在车门储物格中想开启行李厢着实不方便，并且中控锁也被集合在门把边上。

　　手套箱储物空间仅为够用，USB接口被设置在里面，手套箱开口边上还有放置硬币和卡片的储物槽，只是被安放在此处需要商榷，因为当驾驶者独自开车需要拿取这些物品时不是那么方便，或者当副驾驶有乘客时，开启手套箱就已经不方便了，更何况往里面掏硬币和卡片出来。

　　后排为三头枕设计，并且有中央扶手箱和杯架设置，在前排调整好座位的情况下，后排身高180cm的乘客乘坐空间不错，头部和腿部都有足量的空间，乘坐足够舒服，并且有设置后排空调和12V的电源插口，很好地照顾到后排乘客的乘坐感受。

　　行李厢空间不俗，并且座椅可以4/6分割放倒，日常使用足够，并且在行李厢盖上设置了逃身拉环，很好地引进了欧洲很好的安全设计。

　　备胎为15寸非全尺寸备胎，用网络语言介绍就是“不够给力”的备胎，不够厚道。

　　内饰和乘坐感受总结：

　　新款速腾的内饰设计简洁不失得体，轴距的增加让新速腾很好的照顾了后排乘客的乘坐感受，可视驻车系统对于驾驶者来说也是一个让驾驶者相当省心的系统，ESP也是内置而不是网上传言的取消ESP，在储物空间上依旧丰富够用，新速腾的内饰设计让人无不喜欢。

　　动力和底盘：动力总成依旧、底盘简配有因

　　这款新速腾搭载的事1.8TSI发动机，与之配合的事7速DSG双离合变速箱，最大功率118kw，最大扭矩250N•m，对于日常使用绰绰有余，但打开发动机盖没有了上代速腾的液压杆而是传统的撑杆，这样的简配不够厚道。

　　新款速腾的底盘前悬挂为麦弗逊悬挂，后悬挂为扭力梁式悬挂，比起上一代的速腾的后悬挂多连杠悬挂，是非常大的简配，但是不得不承认悬挂配成扭力梁式的悬挂给后排创造了很大的乘坐空间，这又是为什么呢?其实是因为多连杠悬挂结构复杂，占用的空间大，而扭力梁结构简单，占用空间小，所以才使后排空间会有了很大的提升。

　　动力和底盘总结：

　　新速腾的1.8TSI加上7速DSG的动力总成，在上一代的速腾身上已经获得很高的评价，在城市行驶是绰绰有余的，而简配的底盘对于驾驶者来说是一种遗憾，但反过来，对于乘客又是一种福音，引文增加的后排空间让后排乘客有更大的乘坐空间和更好的乘坐感受。

　　优点：

　　1. 家族式的前脸，但设计师通过多线条设计和灯组造型的处理让新速腾也有了新的标识;

　　2. 增加轴距，直接增加了后排座椅到前排座椅的距离，营造更好的后排空间;

　　3. 车头车尾分别有4点式雷达，与之配合可视驻车系统让停车更加安全;

　　4. 身高180cm的乘客在前后排都能获得很好的乘坐空间。

　　5. 配有定速巡航系统，方便驾驶者在高速时的驾驶;

　　6. 6.5寸中控触摸屏显示清晰，操作方便简单;

　　7. 后排有空调出风口和12V电源，新速腾的设计师对后排乘客尤为重视;

　　8. 扭力梁式悬挂结构简单占用空间小，是后排空间增大的直接原因;

　　9. 1.8TSI+DSG7的动力总成依旧给力。

　　缺点：

　　1. 发动机简配液压撑杆为传统撑杆;

　　2. 非全尺寸备胎;

　　3. 后悬挂从多连杆简配为扭力梁式悬挂。

　　总结：

　　文章的开头讲到，新速腾被路过的车友称之为小“迈腾”是有他的道理的，除了是有一样的家族式前脸，还有新速腾增加的车身长度与增大的后排空间，这是值得肯定的，同样简配的后悬挂是有它的道理的，因为它对于后排乘客的空间是很有贡献的，或许新速腾将席卷家轿市场，让我们拭目以待，更多精彩实拍请关注亚讯车网。

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