其实很亲民 全新捷豹XF豪华版实拍体验

　　过完年回到所工作的城市，好几个朋友和同事问我这样一个问题：“回家过年家乡有什么变化?”，我统统都是这样回答的：“车越来越多了，好车越来越多了。”的确，相比其前几年，不但开车回家过年的越来越多了，而且开好车、豪华车的人也是逐渐增多。由衷的感叹豪华车的受欢迎以及咱中国有钱人确实也越来越多了，尽管从整体来看是一小部分。

　　提到豪华车，可能大部分人第一念头想到的还是奔驰和宝马，可以说奔驰和宝马是属于相对比较亲民的豪华车，毕竟你20多万也能买个宝马奔驰的，而像捷豹和宾利等等车型却被人们定义为了超豪华车，可能是因为他们优雅和震撼的外形给人们带来了这一感觉，殊不知，捷豹其实也“很”亲民，比如下面这款官方售价不到70万的捷豹XF的V6豪华版。

　　外观造型篇

　　1935年的某一天，可以想象到那天应该是风和日丽，因为那天一个在以后的70多年里一直被冠以“优雅”名号的捷豹诞生了。有人说，用优雅二字来形容一辆捷豹再适合不过了。我表示认同却又不认同，认同的是捷豹的确优雅至极，不认同的是捷豹骨子里其实就不仅仅只是“优雅”而已，这辆捷豹XF亦是如此。

　　不得不承认全新的捷豹XF越来越给力了，也越来越高级了。尽管还是采用了捷豹家族式的豹子头造型，但加入LED日间行车灯的锋利窄条式设计的前大灯怎么看都觉得很犀利，象征新一代捷豹家族式标志的镀铬密集型中网造型彰显出捷豹XF的地位。而引擎盖上那一道道肌肉线条，仿佛在向人们呐喊着：“我不只是优雅而已。”。总而言之，全新捷豹XF的前脸充满着攻击性，而骨子里却离不开优雅二字。

　　来到侧面，捷豹XF这种在C柱尾箱处做了Fastback轿跑式的过渡设计让我很是喜欢，当然这种类似于掀背车型的设计不是所有人都会喜欢，但我敢打包票10个中至少有7个会喜欢。不知道大伙有没有这样一种感觉，从侧面来看捷豹XF才真正让人体会到“优雅”二字的精髓。作为捷豹的入门级车型，4961/1877/1460mm的长宽高以及2909mm的轴距让捷豹XF被列入了中大型车当中。

　　与其前脸一样，全新捷豹XF的尾部也有不少改动，更具时尚感气息的尾灯以及更为动感的椭圆形排气管，都让捷豹XF看起来非常的销魂，而这样的设计也让捷豹XF慢慢的向更为高端的他大哥捷豹XJ靠拢。整个捷豹XF尾部给人的气场虽然不像前脸那么的震撼、那么具有冲击力，但尾部这种更为优雅的造型会慢慢的震撼你的内心，然后让你慢慢的爱上他。

　　全新捷豹XF豪华版车型轮毂样式与老款车型也大不相同，相比老款车型简单的多幅造型，全新捷豹XF豪华版车型采用的是树杈造型的倍耐力P ZERO系列轮胎，245/45 ZR18的大脚加上P ZERO系列轮胎不对称花纹设计为捷豹XF提供了更强的抓地力。而倍耐力的这套P ZERO系列轮胎也是大马力汽车和所有顶级跑车以及强马力中级汽车的理想选择。只不过这样一辆售价近70万的捷豹XF没有配备全尺寸备胎有点让人想不明白。

　　中控内饰篇

　　与那骨子里透露着霸气的优雅外观相比，捷豹XF的内饰更多更多的是彰显豪华和优雅，不管是手工真皮缝制、还是银色装饰块、亦是少量的桃木装饰都让吧XF的车内充满着豪华气息。你完全能从捷豹XF的内饰中看出一辆豪华车该有的品质和做工。如果要我给捷豹XF的内饰打个分的话，我会给9分(满分10分)。

　　集成了循序式换档拨片、巡航控制、蓝牙电话等多种功能的三幅方向盘看上去是那么的精致，尽管运动味儿不是那么的浓厚，但在镀铬以及中间豹子头的装饰下，运动气息还是有的。不过捷豹XF这个方向盘还是有点令我不满意，尽管是真皮包裹，但握感却不是那么的充实，没有采用打孔设计也是一大缺憾。

　　而对于这个采用双环型镀铬装饰的自发光仪表盘，也只能算一般满意，黑底、白数字、淡蓝色刻度以及白指针的设计很不够“运动”，如果能散发那么一点点红色的光晕都会为这个仪表盘加不少分。中间相当大面积的液晶显示屏能显示的内容非常丰富，档位信息、瞬时油耗、平均速度、车辆设置以及车门打开状况等等一应俱全，而且在全新捷豹XF车型上所有显示内容均以汉化完毕，不用担心语言不通带来的不便。

　　看完有那么一点意外的仪表盘后，咱们来关心关心中控面板吧。全新捷豹XF中控台顶部采用的是真皮包裹，中间是银色的装饰条块，底部使用的是棕色的实木装饰，豪华气息还是非常浓厚的。中控台顶部是一个被非常有特点的隐藏式空调出风口夹住的触摸式导航娱乐系统，尽管内容全部已经汉化而且还带语音提示功能，但老实说这个导航系统非常不好用。中控台的下半部分是黑色的中控大屏和空调控制按钮，简单的布局实用起来还是很方便的。

　　接着便是位于中控台最下方的变速箱控制面板，而这个面板也可以说是捷豹所有车型的一大亮点，因为他们不是采用普通的换挡杆而是采用了一个在你按下一键启动按钮后，其变速箱控制旋钮会从面板上缓缓的升起来，成为了一大卖点不说，也为捷豹XF增加了不少科技感。而面板上除了无钥匙启动按钮和换挡控制外，还有雪地模式、动态稳定系统、定速巡航以及电子驻车系统的控制按钮。整个面板在银色和实木装饰装饰下，不但具有科技感，还非常显档次。

　　空间动力篇

　　作为一款轴距超过2.9米的中大型车，其实没有多少人会担心捷豹XF的乘坐空间，事实也是如此，所以捷豹XF充裕的乘坐空间咱们就不多做介绍了。全新捷豹XF的座椅包裹性相比老款车型有所提升，这也让他看起来更为运动，前排座椅的包裹性和柔软度还是值得肯定的，但让我觉得意外的是，原以为后排的座椅会更加的柔软和舒适，没想到却让我失望了。这一点似乎不太符合一般豪华车的设计。

　　或许是因为长轴距的原因，所以这个车身近5米的捷豹XF的后备箱没有我们预期的那么大，500L的容积在中大型车里面算是中上水平，还过得去，只不过这个后备箱因为顾忌到捷豹XF那轿跑式的C柱，所以这个后备箱的开口不是那么的大，这也是为了让捷豹XF看起来像掀背车型却不是掀背车型而做出的一点点小牺牲。

　　全新捷豹XF其动力系统则采用的是3.0L的AJ-V6全铝合金发动机，175kW(238马力)的最大功率，293N•m的峰值扭矩肯定算不上非常出色，但绝对也不能说他弱。有意思的是这款发动机的内部配有废气再循环功能。这台AJ-V6发动机拖着重达近1.7吨的捷豹XF从静止加速到100km/h需要8.3秒，这在同级别车里来说成绩显然不能说是出色，从中我们不难看出，动力不是捷豹XF的看家本领。

　　而说到捷豹的看家本领，除了优雅的外形外，捷豹XF的那套Jaguar Drive变速器控制系统绝对算得上是一杀手锏。创新性、科幻性设计的Jaguar Drive Selector旋钮，从你按下START/STOP按钮开始，便让你沉醉。具有S档位的ZF序列式6速自动变速器让你驾驶起捷豹XF来拥有更多的乐趣。

　　仿佛是为了证明自己的实力，捷豹XF前置后驱的动力设计使得XF自身充满着运动细胞。至于悬架方面，捷豹XF采用的是被动式叉型前悬架和多连杆独立后悬架，尽管前悬架是被动式，但在叉型的辅助以及多连杆的帮助下也为捷豹XF提供了足够的行车稳定以及超控乐趣。更有意思的是，捷豹XF具有可变悬挂这一高档配置，你也可以根据自己的喜好和意愿去调节悬架的软硬程度。

　　编辑点评：不管是从外观、内饰、配置、售价等等哪个角度来看，捷豹XF都是一款非常值得去好好的欣赏一番的车型，但尽管捷豹XF性价比不低，但是近70万的售价注定他只能是少部分人的座驾，而那款在前不久推出的2.2L柴油车型如果也引入国内，甚至再推出一款汽油车型的话，我想捷豹XF这家伙一定是卖疯了，不说别人，就说我自己现在都想疯狂的赚钱然后买一辆捷豹XF。

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