狭路相逢勇者胜 新福克斯对比新速腾

　　新速腾2月上市，新福克斯3月上市，这两个天生的对手即将进行一场贴身的搏斗。新福克斯(车型 图片 新闻)外观内饰动力全面升级、新速腾(车型 图片 新闻)轴距加长空间大大增加也值得期待，到底谁是赢家犹未可知。下面小编为大家整理一下这两款车型的一些优点劣势，仅供参考。

　　长安福特新福克斯：外观内饰动力全面升级值得期待

　　状态：未上市

　　预计上市时间：2012年3月

　　预计售价：10-16万(不排除未来有一款2.0T的运动型版本)

　　【去年北京车展上展出的进口版新福克斯】

　　同级紧凑型车中，福克斯的操控性一直是有口皆碑，消费者最满意的地方恐怕也莫过如此，再加上福克斯外观、空间等方面也都没有太过明显的短板，上市之后的热卖自然是意料之中的了。对于全新一代福克斯来说，它将继续基于备受好评的C1平台打造，现款福克斯良好的操控性能在新一代车型依然会延续。

　　【去年北京车展上展出的进口版新福克斯】

　　在新速腾(车型 图片 新闻)后悬简配成了扭力梁半独立悬架之后，福克斯将是国内为数不多后悬采用多连杆独立悬挂的紧凑级车型，而它也极有可能成为新一代紧凑型车标杆。福克斯之所以在操控方面有所建树主要得益于以稳固著称的C3P设计底盘，前后全独立悬挂，辅以高刚性后副车架和防倾杆设计，这对操控的精准性提高大有益处。而且福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，整车的舒适型和悬挂的刚度都有很大的提高，而新一代福克斯也将继续这一设计。

　　【去年北京车展上展出的进口版新福克斯】

　　动力方面，新福克斯将不会使用福特最新的1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，而是这款发动机简配版，去掉增压器之后，动力也有所下降。与这款发动机匹配的是五档手动变速箱以及六档Powershift双离合变速箱。即便如此，这台发动机要比现款车型1.8升车型输出的91千瓦的最大功率以及161牛米的最大扭矩要高出不少，动力表现超过了现款2.0L福克斯。

　　【国产新福克斯三厢谍照】

　　另外，新福克斯还将使用全新的2.0GDI汽油直喷发动机，以全面替代目前的2.0L车型。实际上这台发动机就是服役在现款致胜上的2.0GTDI发动机，但取消了涡轮增压系统。这款发动机的最大功率可达118kW，远超现款2.0L发动机，动力表现非常值得期待。变速箱方面，六档Powershift双离合变速箱也将会如约而至，动力系统的升级将进一步提高新福克斯的动力和燃油经济性表现。

　　【国产新福克斯三厢谍照】

　　除了动力系统的改良之外，新福克斯(车型 图片 新闻)的外观也进行了彻底变革。新一代车型上几乎看不出老款车型的影子，X型格栅与大嘴组合被立体性更强的鼻翼取代，前脸设计更为个性也更为凶悍。

　　【新福克斯无伪谍照】

　　新福克斯的侧面车身线条流畅，大面积倾斜的尾部设计也与老款车型不同，塑造出来的运动感也更为突出。新款车型的尾灯面积巨大，LED灯组效果相当出色。

　　【新福克斯无伪谍照】

　　现款福克斯的内饰显得过于保守，而新福克斯的内饰设计则充满了强烈的时代气息，双液晶屏、炮筒式仪表盘、种类繁多的按键等等提升了整车的科技氛围，而全新的MyFord多媒体交互系统的应用，也是新福克斯内部最重要的看点。

　　虽然是一款操控出色的紧凑型车，但福克斯更多的用途还是在于家用，空间自然是国内消费者关心的重点。新一代福克斯还是保持着以往的水平，身高180cm的体验着在前排可以获得一拳的头部空间，而后排的腿部空间大约接近两拳的余量，符合该级别的标准。

　　【新福克斯无伪谍照】

　　由于新福克斯尾部采用短悬设计，车顶尾部较高，这比现款车型在头部空间表现上要更加出色。其实，现款福克斯三厢车型的表现远不如两厢版吃香，这种局面在新款车型上会不会被改变，这样将成为我们关注的一个话题。

　　点评：全新福克斯动力系统的升级将对它的动力和操控都有很大的提升，这是消费者非常期待的。除此之外，新福克斯(车型 图片 新闻)全新的外观、内饰设计以及配置方面的提升也将在很大程度上吸引年轻消费者。

　　一汽大众新速腾：空间加大外观家族化减配也期待

　　状态：未上市

　　预计上市时间：2012年2月

　　预计售价：11-18万

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　不管是上一代车型还是新款车型，速腾无疑是福克斯最为重要的竞争对手。作为紧凑型车标杆，速腾以高安全标准、先进的动力总成技术领跑，新一代速腾在传承上一代车型的所有优势之时，更对为人所诟病的空间进行了极大的改善。虽然新速腾为了降低成本不惜将后悬降级、细节减配，但给消费者呈现的却是一款配置更丰富、尺寸更大、空间更为优良的紧凑型家轿。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　新一代速腾融入了新帕萨特、新迈腾等车型的设计元素，整个前脸给人非常熟悉的感觉，整体风格稳重、大气，现款速腾圆润的设计在新速腾上完全没了踪影。换代意味着新速腾的尺寸得到了全面升级，4640*1780*1450mm的车身尺寸以及2650mm的轴距在同级车型中不再处于下风。尺寸上的放大直接也让速腾的空间得到了提升，对于消费者来说无疑是最好的消息。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　新速腾(车型 图片 新闻)的前排空间并没有什么亮点，身高175cm的乘客只能获得三指左右的头部空间，设计合理的座椅不仅在乘坐非常舒适而且驾驶、操作中控台也是相当顺手，标准化的大众家族式中控台操作起来还是非常方便的。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　加长70mm的轴距完全献给了后排，两拳多的腿部空间显得异常奢侈，即使是身材较为魁梧的乘客也不会觉得憋屈，这是新速腾带给消费者最为重要的升级。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　动力方面，TSI+DSG的动力总成也将全面铺开，1.6L自然吸气发动机也不会被遗忘，而它则将继续匹配6AT变速箱。1.8TSI发动机依然是EA888系列，最大功率118kW/5000rpm，最大扭矩250N.m/1500-4200rpm，能够实现长时间的持续提速，既符合日常驾驶需求，也能够保证在不到8.5秒的时间内破百。

　　1.4TSI发动机与高尔夫那台发动机相同，96kW/5000rpm的最大功率以及220N.m/1750-3500rpm的最大扭矩，与7速双离合变速箱的搭配也是相当给力。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　新速腾(车型 图片 新闻)除了外观、空间的变化之外，后悬的变化也是最有争议的地方。与现款车型采用的多连杆独立悬挂不同，新车将确定使用更为廉价的扭力梁后悬挂。相对于多连杆独立悬挂，虽然扭力梁后悬挂具有皮实、耐用、节省后排空间等优点，但技术性依然偏低，五代速腾优异的操控性能大幅淡化。加长的车身和轴距更大程度上限制了新速腾的操控表现，它将彻底转变风格成为务实的紧凑型家轿，新速腾能否被消费者所接受至少现在还不能完全盖棺定论。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　当然，除了后悬减配之外，新速腾在其他方面也上演了一场减配剧。第五代速腾车上上使用的双层密封圈缩水为单层，大众引以为傲的三级铰链也没了踪影，老款速腾后备箱气压挺杆也变成了铁支架，当然，发动机舱气压挺杆也换成了铁棍子。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　根据大众一贯的策略，新速腾的减配在所难免，我们还不知道新速腾还有哪些地方在进行着减配的勾当，也只有新车上市后才能见分晓。

　　【广州车展亮相的新速腾】

　　点评：换代之后的新速腾除了外观似乎并没有给我们带来惊喜，相反我们看到的是简配扭力梁后悬以及各种细节部位的缩水，而大众这种做法我们也应该习以为常。对了，我们也不能忽略新速腾在空间上改变，毕竟这是很多消费者关注的焦点，对于大众的拥趸们来说，新速腾(车型 图片 新闻)依然值得期待，新福克斯(车型 图片 新闻)切不可低估这个逆流的对手。

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