节能省钱 欧意德通往“柴”盛之路

    2011年去年及质12月，基准期为10月7日的布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价连续移动变化率达到3.98%，距离4%的调价红线仅有0.02%的距离，一度引发市场对成品油价格上调预期。尽管近两天成品油价上调的预期有所减弱，但自去年11月底以来的调价预期已在一定程度上“助推”了部分地区柴油供应的紧张局势。

    目前，国内专家普遍认为以当前形式来分析，使用了清洁柴油技术的汽车更适合市场需求。并且，由于“清洁柴油”技术已经越发成熟稳定，从经济性和技术性上都更加满足当前的市场客观需求。

    在油价不断飙升，停车费大幅上涨等硬性消费上无可奈何时，唯一能够从节油上下功夫省钱了。尤其是大部分人同时还有房贷、子女教育等多重压力，因此节油已经是这些消费者购车时考虑的重要因素。而在经济性方面，柴油车具有先天的优势：柴油比汽油燃烧效率更高，再加上近来先进技术的全面武装，柴油机节能减排优势全面彰显。据相关部门测试数据显示，假如一款搭载2.0升排量的柴油车油耗为6.1升/百公里，而2.0升同排排量的的轿车油耗将为10升/百公里。假如一年行驶两万公里的话，搭载欧意德柴油动力的车型要比国内同排量汽油车年省6千多元人民币。

    如今，我国在柴油机技术上已经有了长足的进步，为大规模推广柴油机创造了条件。以国内首家可升级达到欧V排放标准的亚洲规模最大、技术最先进的动力总成制造商欧意德动力集团为例，独家引进了博世新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDi）和意大利霍尼韦尔的可变截面涡轮增压技术（VGT），这两项技术在国内都处于行业领先地位。相较同类汽油机新一代柴油机可实现二氧化碳排放量降低25%，油耗降低30%，动力提升50%，而且在烟度控制上，柴油发动机也取得了极大的进步，发动机在怠速情况下，燃烧100分钟的排放值，大约只相当于燃烧一支香烟造成的污染，从中消费者很明显就能看出来清洁柴油技术的优势体现：更环保，更经济，并且更容易接受。

    同时在车企方面，为了应对高油价，众车企也纷纷提出了自己的解决方案。从长远来看，新能源汽车是大势所趋，尤其是混合动力车目前非常被关注，不少跨国巨头都有了明确的混合动力车计划，中国的各大车企们也都有了自己的方向，但就目前来说，由于混合动力技术尚不成熟，如果对比柴油与混合动力车型的优劣，柴油技术相比之下在尾气排放量更低于混合动力，并且平均每辆车的成本也大大低于混合动力车，明显更具有市场优势。

    在当下高油价的时期，对于消费者来讲，选择柴油车不仅鼓了自己的荷包，还成了保护环境的一位自愿者；对于车企们讲，在当下竞争激烈的车市中，寻觅到了一片绿洲，欧意德正凭借其成熟可靠的清洁柴油发动机技术，引领众车企走向了一条更长远的清洁之路。