华晨宝马总裁康思远豪言：2012最强势

[导读]目前来看，在中国合资企业范围内，2012年我们产品将是最强势的，我们华晨宝马产品从来没有像2012年这样强势，每一个产品都是可以引起销售狂潮的产品。

经济观察报 记者 刘晓林 耿慧丽 BMW新3系的存在给了宝马莫大的信心，虽然这款蓄积了“神秘力量”的新车要到年底才会上市，但宝马已经宣布，2012年将是一个“大年”。

“目前来看，在中国合资企业范围内，2012年我们产品将是最强势的，我们华晨宝马产品从来没有像2012年这样强势，每一个产品都是可以引起销售狂潮的产品。”一向出言谨慎的华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远镇定地说出了这句足够“狂”的预言。

给宝马带来信心的不仅是新3系，铁西工厂的投产、X1的国产以及合资自主品牌的推出，这些是宝马用来在“第二个高速发展阶段”向对手挑战的资本。

作为宝马在中国最大的对手，2011年，奥迪销量突破30万辆，同样创下新高。以现在的差距来看，随着宝马新产能的投产，今后两年必将上演两大豪车品牌的顶级对决。

新3系山雨欲来

毫无疑问，宝马3系轿车是宝马公司有史以来最成功的车型。

从1975年第一代宝马3系面世至今，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆。这个数据意味着世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，而今年将在中国投产的新3系是其第6代产品。

上一代3系为宝马在中国的拓展立下了汗马功劳。即使在产品末期，2011年的单车销量也达到康思远对于新3系的即将到来颇为兴奋，“我的预测是新3系推出的时候，它将会实现BMW5系长轴距所取得的巨大成功”。

而在2012年底新3系亮相前，另一款热销车型X1也将国产。两款全新车型让康思远毫不迟疑的断言，“今年是我们在产品上非常强势的一年，是一个大年。”

虽然有着很大的政府授意性质，但华晨宝马合资自主的长远意义不容忽视。2012年的北京车展(微博)，通过与新能源战略的融合，华晨宝马将宣布合资企业的自主品牌战略。这成为豪车品牌在华发展中最为“激进”的一步。

根据康思远的介绍，从去年下半年开始，华晨宝马团队便在积极做着合资自主诞生前的一系列准备工作。而同时进行的还有宝马5系的出口和最新的四缸汽油发动机国产前的筹备。

分析指出，某种意义上，在需求始终高涨的中国，宝马目前最大“敌人”仍是自己的产能。根据宝马的计划，2012年华晨宝马产能将是一个跨越，现有工厂最大产能10万辆，加上2012年新工厂投产带来的新的10万辆，合并产能能够达到20万辆。

但业内普遍认为，随着年底重磅车型——宝马新3系的投产，供不应求的问题依然会很快显现。但根据宝马做市场的首要原则——“谨慎而灵活”，产能过剩远比产能紧张危害更大。“我相信宝马现有事业格局、产能布局是一个最有利的方式。我们既能够快速地应对市场的需求，可能出现大的爆发式增长，同时我们又不给自己制造因急于求成带来的过剩的压力。”

另一方面，介于铁西工厂设计的灵活性，可以在很短的时间内把产能提升至总产能30万台。目前，铁西工厂已经开始试生产X1。

登顶野心

对于全年整个大中华区突破25万辆的成绩，宝马并没有过多的渲饰。但其在2012年对中国豪车格局的突破野心却已路人皆知。而“老谋”的史登科更是首次“疏忽”，在媒体面前挑明了宝马登顶已在规划之中。

2011年结束后，中国的豪车格局并没有发生实质改变，奥迪、宝马、奔驰的排位也未改变。不过在史登科看来，形势已经在逐渐发生改变。最有利的证据就是，目前在广东省等地区，宝马销量业已超过其他竞争对手。“这一迹象表明，在中国，宝马可以成为销量冠军。”史登科在接受国内媒体采访时毫无讳言。

2011年，宝马集团在中国大陆市场的销售业绩保持强势增长，全年共向客户交付23.26万辆BMW和MINI汽车，同比增长37.6%。其中，BMW品牌销售21.7万辆，同比增长37%。中国保持了宝马集团全球第三大市场的地位。其中，5系长轴距在中国的市场份额已经接近30%。

支撑这一“野心”的还有宝马从几年前便开始“潜行”的渠道下沉计划。“在很多个三、四线城市，宝马都是第一个在当地建设4S店的国内豪车品牌。”宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁吴燕彦表示。

在华晨宝马高级营销副总裁戴雷看来，对中国三线至六线城市的布局为宝马在下一个市场周期的竞争奠定了基础优势。

2011年，宝马以30%的增长速度扩张了销售网络，其全国经销商网络已经从去年年初的200家增至年底的290多家，目前，宝马正在向地级市和县级市进军。作为豪车市场的后来者，宝马显然希望能在中国新一轮的市场机遇中成为“有准备的人”。

除了量的扩充，宝马深知经销商“质”的提升的重要性。1月10日，在北京东五环白家楼桥附近，一座国际化的经销店显得颇为乍眼。这就是北京打造的首家全新的BMW5S经销商——星德宝。

所谓“5S”，即在传统的4S标准之外，将“Sustainability-可持续性”作为重要指标来管理经销商体系。宝马在2010年提出了“5S”的概念，“可持续”继而成为“本土化”之后宝马的又一个重要品牌理念。

宝马这个新的“5S”概念投入巨大。占地22000平方米的星德宝由著名建筑师、美国贝氏建筑事务所董事长贝礼中亲自操刀。投资建造了风力发电机组、1500平方米的太阳能光板以及埋设于地下的地源热泵（GSHP）中央空调系统等高科技环保系统。

据戴雷介绍，除了北京的星德宝，另有五家BMW4S经销商——北京宝泽行、天津中顺津宝、深圳昌宝、成都宝悦和上海宝诚中环也已开始向5S的升级转型。据悉，在升级的投入中，厂家将给予很大支持。

康思远2012年定位为华晨宝马进一步发展的新起点。“从新一代国产BMW5系长轴距开始，可以说开启了一个全新阶段。现在我们进入了一个快速增长的发展新阶段。”

和往年一样，华晨宝马没有设定今年的目标。业内分析指出，2012年，宝马在中国市场上超越奥迪的可能性依然不大，但接下来的几年就很难说了。而中国由宝马全球第三市场升级到全球第二大市场，则只是时间问题。