斯巴鲁XV对比东风日产逍客 XV配置动力略次

　　继去年11月广州车展斯巴鲁XV展出后，斯巴鲁XV量产车将于2月15日在北京上市。该车实际上就是翼豹的跨界版本，新车先期以进口的方式在国内进行销售，预计售价25万左右，该车有望国产。定位于城市入门级跨界SUV斯巴鲁XV，将与东风日产逍客形成直接竞争。编辑将对两款车型进行一下比较，看看谁更能得到您的青睐。

　　首先我们来看看两车外观尺寸上的对比情况，从参数上看两车基本不相上下，长度高度与轴距斯巴鲁XV占优，但宽度逍客则略强，而从实际视觉效果来看斯巴鲁XV却要更胜一筹，更饱满的车身富有很强的肌肉感，为斯巴鲁XV加分不少。

　　斯巴鲁XV是在翼豹基础上打造的跨界旅行版车型，它延续了翼豹五门掀背式造型，前脸倒梯形镀铬格栅和半眯的大灯力量感营造得很到位。侧面宽大的黑色的轮眉和侧裙，为提升高度的视觉效果起到很关键的作用，同时，五花瓣式轮毂相当有冲击力，未来感十足。

　　斯巴鲁XV有着与新款翼豹高度相似的外观，无论是大灯、格栅还是发动机盖上的的隆起，都给一人一种似曾相识的感觉。不过在大量运动套件的包裹之下，斯巴鲁XV还是呈现出了极强的运动气息。

　　斯巴鲁XV

　　斯巴鲁XV

　　从外观上来看，2011款逍客其实并没有多少阳刚的气势可以令男性消费者一见倾心，也没有过于可爱圆润的笑脸来迷倒众多女士。从侧面看，逍客的车身占据了很大的面积，侧窗特别是后窗的面积较小，再配合宽大的17寸轮胎，使整车看上去更加充满力量感。

　　2011款全新逍客

　　外形尺寸方面斯巴鲁XV更加具有运动气息，通过性更强，选装配件丰富，稍稍领先。下面再看看内饰情况，两款车同样具备日系车惯有的细致做工，设计方面斯巴鲁XV更具时尚，而新逍客更加简约。

　　斯巴鲁XV

　　内饰方面，大到风格设计，小到按钮造型，斯巴鲁XV都与全新的翼豹如出一辙。你不得不承认，自从纳入丰田旗下，斯巴鲁便与往日的激情与前卫彻底“Say Good Bye”了。在丰田实用主义的指导下，斯巴鲁的整体风格更加趋于大众。

　　2011款全新逍客

　　对于逍客的内饰，大多数人也已经非常熟悉。没有硬朗的线条和粗犷的座椅，但是作为一款城市SUV，逍客还是保留了些硬派的感觉。你能够感受到它与普通轿车的不同，这种既具有轿车般舒适的座椅和人性化设计，又略微带点儿SUV粗犷味道的车型确实很容易令人着迷。

　　斯巴鲁XV配置方面，电动调节后视镜、可按比例放倒的后排座椅、车外温度检测系统、多功能显示屏、发动机电子防盗等均为标准配置。高配车型还具备多功能方向盘、前排座椅加热、车内空气检测系统、自动头灯等功能。另外，全新的6.1寸可触摸显示屏导航系统也是亮点之一，并可通过语音进行控制。不过上述这些配置预计只会在高配车型上配置，在低配车型上相信会被“阉割”不少。

　　斯巴鲁XV

　　2011款全新逍客方向盘为带集中控制的真皮方向盘，ASCD定速巡航，蓝牙免提、音响控制等各种控制按键便捷在握。新逍客在安全方面也为消费者考虑的很周全新增的。ESP以及主、副驾驶气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊应有尽有。只是最低配的入门级车型少了前、后排头部气囊。但是ESP仅限顶配车型。另外泊车360°全景摄像头是一大亮点，这套系统的实用性也是非常高的。不仅可以在泊车时为驾驶员提供有效的帮助，也可以在行驶的过程中清晰的显示逍客周围的情况。

　　2011款全新逍客

　　动力方面，斯巴鲁XV采用了左右对称的全时四驱行驶，引擎方面则提供了3款发动机供消费者选 择，其中1.6L与2.0L的汽油机各一台，另一台则为与森林人相同的2.0L柴油发动机。值得一提的是，斯巴鲁终于换下了翼豹上那台令人忍无可忍的4速 手自一体变速器，全新的带六速手动模式的CVT变速器将表现得更为出色，不过从中我们也可以看到斯巴鲁真的要与运动说拜拜了。另外，斯巴鲁XV采用了与翼豹相同的后双叉臂式，这将使它的操控性值得期待。

　　斯巴鲁XV将搭载一台2.0升水平对置发动机，并且配备左右对称全时四轮驱动系统，而斯巴鲁最新的行车安全辅助系统“EyeSight”也将装备于XV之中。

　　全新的带6速手动模式CVT变速器将为斯巴鲁XV带来更为良好的换挡平顺性及节油效果。

　　后双叉臂式独立悬挂使得斯巴鲁XV的操控性更加令人期待。

　　2011款全新逍客动力方面，代号MR20DE的2.0升发动机也用在轩逸上，不过功率和扭矩都有了提高。在逍客上它可以输出102kW(141马力)/5200转和198N·m/4400转，从数字上来看这台发动机的性能还算不错。

　　2011款全新逍客发动机

　　2011款全新逍客6速手自一体无级变速

　　日产一向爱用CVT无级变速箱，逍客自然也不例外。这台6速手自一体无级变速箱有很理想的平顺性，同时也能有效的减少油耗。 前麦弗逊后多连杆的悬挂结构是目前紧凑型轿车常见的悬挂结构。逍客整车是在欧洲开发，主打欧洲市场，所以在悬挂的调校上也有十足的欧洲风格。高速时的稳定性和适合日常使用的舒适性兼备。

　　综上所述，斯巴鲁XV和东风日产新逍客两者旗鼓相当，外形尺寸及空间方面二者相差无几，配置方面新逍客更胜一筹。动力操控方面新逍客从实际使用情况看有着十分出色的表现，斯巴鲁XV则需要等待看实际表现了。性价比方面无疑东风日产新逍客更有优势，这一点从销量看也得到了市场的认可，斯巴鲁XV要想在竞争激烈的市场有所作为看来是相当困难，售价也是阻碍其与逍客对抗的一大因素，作为原装进口的整车相信斯巴鲁XV的售价应该在25万上下，这与逍客的售价相差很大，而在配置动力空间上又没有与逍客拉开差距，这种模糊的定位很难迎合现在消费者的购买取向。距离斯巴鲁XV正式上市还有不到半个月的时间，其究竟表现如何还是让我们拭目以待吧。

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