雪铁龙PSA2号平台 主流车型导购

　　平台之所以神奇，主要是因为一个平台可以同时承载起不同车型的开发和生产制造，比如马自达和福克斯同一平台，但整体性能、风格明显不同。出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多中不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。

　　标致雪铁龙PSA2号平台

　　PSA2号平台国内主要车型：标致307、408，雪铁龙世嘉(车型 配置 图片 报价)、凯旋(车型 配置 图片 报价)、C4。

　　PSA的2号平台可以说是该集团在欧洲与全球至关重要的一个平台，该平台上云集了包括307、C4等一批重量级产品。与德系和日系企业平台理念 有所不同，PSA旗下的2号平台产品参数比较多变，尤其是轴距与轮距并非固定，而是随着产品的设计做出不同的设定。例如基于C4设计的凯旋，其轴距达到了 2 710 mm，明显大于原型车C4。而轴距、轮距尺寸方面，东风标致307(车型 配置 图片 报价)也与东风雪铁龙世嘉等车型不完全相同。虽然在尺寸上有所差异，但是2号平台上的产品保持 了极高的零部件通用率，其全部舒适配置与安全配置基本相互通用，这也是法式平台最明显的特征之一。

　　东风标致307

　　厂家指导价：10.38～15.38万元

　　东风标致307在经历一次中期改款后，犹如牙齿一般的雾灯，使“小狮子”的前脸更为生动，而过度生硬的三厢造型一直为人所诟病，但抛开造型的不 和谐，这样的设计带来了两个很实际的好处：后排头部空间不会因车顶线条影响而受到压缩，并且换来了一个大容积的后备箱。这对于一款经济型家用轿车来说，利 大于弊。大倾角的前风挡和RV风格的车身造型，为307营造不错的头部空间，2612mm的轴距现在看来数据并不出色，但307前后排的腿部空间并不局 促。配置方面，前双安全气囊、ABS+EBD等安全配置属于主流;天窗、座椅高度调节、CD音响等也能满足需要。

　　在内饰方面，整体布局干净利落，没有过多的修饰，但毫无庸俗之气。三幅式方向盘握感厚实，并没有多功能按键以及其他装饰。白色的仪表盘很有法式风情，与中控台、空调出风口等处的银色饰板装饰形成呼应，显得时尚动感。

　　动力方面，1.6L和2.0L发动机以及5挡手动和4速自动变速器的动力组合已经沿用多时，技术落后的自动变速器和未作升级的发动机成为一大遗 憾，但好在燃油经济性有不错表现，并且在保养方面也更具优势。307享受两年或4万公里整车质保，日常保养周期为1.5万公里。

　　东风标致408

　　厂家指导价：12.19-16.99万元

　　408的前脸炯炯有神，三角形前大灯，造型修长且伶俐，“浮雕式”设计的狮子Logo异常显眼，发动机盖上的线条动感流畅，从前风挡下方向前延 伸，一直汇聚到狮标四周，层次感很强。尾部不如前脸有视觉冲击力，不过其圆润饱满的造型倒也还算美观。微微上翘的扰流板显得的很俏皮，双色的尾灯面积略 小，影响了尾部整体效果。

　　408采用了偏家居风格的色彩搭配，另外还有一种全黑色内饰供消费者选择。内饰部分的设计要比外观更能体现出法式浪漫与个性的情怀，首先非常开阔的视野和出色的采光是标致的一大优势项目，坐在车内感觉非常明亮，心情也会随着变得豁达起来。

　　标致408依旧沿用了现有的1.6L和2.0L这两种排量的发动机，其中销售主力的2.0L CVTS-II型发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油，该发动机拥有最大功率为108千瓦，峰值扭矩220牛米。

　　东风雪铁龙凯旋

　　厂家指导价：14.98-20.48万元

　　凯旋的底盘其实并不是雪铁龙真正的中级车3号底盘，而来自和307、C4一样的2号平台，从轴距长度来看凯旋来自标致用于生产旅行车307sw的长轴距平台，因此凯旋是一款被加长了的中型车。

　　凯旋的车头造型采用了C4的前脸，个性而前卫，而车尾的设计则与高端车型C6类似，圆润的线条显出法国人的浪漫，倒车灯和雾灯设计在了最底部，与行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体。此外2710mm的轴距和4802mm的车身尺寸要大过不少同级别的紧凑型车，满足国内消费者喜欢大车的需求，而且轴距的加长对于改善腿部空间也同样非常明显。

　　在配置方面，凯旋系列现在已经配置了天窗，当年因为这个配置影响了许多人的购买意愿，而安全性方面ESP的引入也提升了主动安全性，后排出风口照顾到了第二排乘客的舒适性，风力可以分为4挡调节，只是由于空调送风管的存在，凯旋的中央扶手不能够抬起，里面也没有储物空间。所谓有得必有失，尽管中央扶手不能够放东西了，那么设计师就在后排座椅上下了苦功，左右座椅下面是两个储物盒，而中间位置是多碟CD机舱的存放处。同样行李箱空间也不小，增加的车尾在储物能力上有目共睹。

　　雪铁龙凯旋轿车的前后悬挂与标致307(以及C4)相同——前麦弗逊后扭力梁，在舒适性、通过性上都无法让乘客享受到雪铁龙B级车的水准，而且也较其他品牌B级车有较大差距。

　　雪铁龙凯旋装备有中央固定集控式方向盘融合了众多的功能，使得驾驶更加轻松、舒适。这一设计的突出点是人机工程学的合理运用，实现了便捷操作，并极大地提升了驾驶乐趣。

　　东风雪铁龙世嘉

　　厂家指导价：10.88～14.98万元

　　世嘉的外观继承了海外C4部分基因，尾部设计极有特色，而三厢世嘉协调的外部设计也赢得了众多消费者的青睐。世嘉采用了雪铁龙家族标志性的设 计，飞去来器灯+双人字形格栅，前脸造型简约而优雅。三厢车尾部的设计让世嘉终于摆脱了凯旋“一刀切”的设计思路，层次感的造型和源自C5的尾灯让三厢世 嘉的尾部相当漂亮。世嘉整体比例协调，制作工艺和车身的喷漆都属上乘之作

　　世嘉的内饰设计也是一副典型的雪铁龙风格，与凯旋也是非常相似。中控台部分最让人留恋的莫过于飞航式的中央仪表盘和中央固定式方向盘了，与凯旋不同的是，世嘉的转速表被安放到了中央仪表盘上。世嘉的中控台很简洁，车内采用了不少硬质塑料，整体手感并不出色。

　　轴距方面，三厢世嘉的轴距为2610mm，在同级车中这样的轴距并不占优势，但在乘坐空间方面，世嘉的表现还是可以接受的。世嘉前排座椅的头部 空间比较充足，后排座椅的头部空间要逊色不少，不过，身高175cm乘客能有的腿部空间倒是非常不错的，正常坐姿情况下与前排座椅大约有两拳的空间，两厢世嘉的乘坐表现也基本一致。

　　雪铁龙C4

　　厂家指导价：19.98～22.98万元

　　雪铁龙C4那coupe的轿跑式车身造型，是它在路上拉升回头率的主要特点。虽然在车头部分的设计并没有什么过人之处，但随着车辆的呼啸而过，在C4屁股上，与全景天窗连接在一起的玻璃斜切尾部成为了一道风景线，而这一道独特的风景一定令你难以忘怀。

　　相比于经验的尾部设计，雪铁龙C4的内饰造型则显得过于平庸，只有深色的内饰配色才能告诉你这是一辆以运动为主要诉求的轿跑车型。

　　在动力总成方面，雪铁龙C4搭载了一款1.6升涡轮增压直喷发动机，其拥有103kw/6000rpm的最大功率以及240N•m/1400rpm的峰值扭矩。从数据上看，虽然它并没有展现出多么惊人的马力，只是接近了2.0升排量自然吸气发动机的数据，但不要忘了，它是一款涡轮车，在涡轮介入的瞬间，最大扭矩透过车轮传递至驾驶室，当车身将你紧紧的贴在座椅靠背上的时候，我想这时候就是驾驶员乐开花的时候了。

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