奥迪布局混合动力 抢跑国内新能源大发展

[导读]说起奥迪，很多人可能并未在意过其在新能源方面的动作。但对奥迪来说，在国内新能源发展的大背景下，已经悄悄地摆下了一盘“杀局”。

2011年12月27日，在北京京顺路国展城铁站附近，一辆未挂牌的奥迪A6吸引了过往行人的频频侧目。这辆车吸引人之处并不是它的外观有多么靓丽独特，而是在其尾部，本该印着排量地方出现的却是“Hybrid”。不错，这是一辆混合动力的奥迪A6。

说起奥迪，很多人可能并未在意过其在新能源方面的动作。但对奥迪来说，在国内新能源发展的大背景下，已经悄悄地摆下了一盘“杀局”。

抢跑混合动力

在当前的国内，混合动力对于消费者来说已经并不陌生了。从丰田普锐斯将这种新能源解决方案带入中国，国内市场经过6年的认知，对于混合动力汽车显然成熟了起来。“一个普遍的共识是，对于混合动力汽车这样有着比较先进技术的车型，将其放在一个较低端市场区间内，显然不如高端市场更能让消费者接触。”一位业内人士对记者这样说道。

从普锐斯6年国内的销售情况来看，这样的现实确实存在。混合动力汽车，因为本身技术和成本的限制，其售价普遍要比同级车型高出10万左右。“在低端车型市场，一款车的售价大多在10万~20万元这个区间内，而混合动力车型再加上10万元的价格，整体比同级别车型高出了近一倍，自然不太为多数消费者接受。”一位一汽丰田经销商曾对记者这样说道。

“对于奥迪这样的豪华品牌来说，因为本身车型价格就高，混合动力的加入，在其产品的价值中所占的比例就要小很多，它们的消费者接受起来，就要比一般消费者容易许多。”一位长期研究奥迪的业内人士说道。

2011年以来，其实各大车企，对于混合动力车型的推出已经成为了一种箭在弦上不得不发的局面。随着国家新能源战略的确定，选择纯电动还是混合动力也已经不再成为争论的焦点，而如何先一步抢占市场，却是各大车企的重要战略。

丰田作为混合动力的先驱者，在国内目前已经推出了凯美瑞混合动力版、雷克萨斯CT200h等多款混动车型，而在2012年初，新一代的普锐斯也将国产。在豪华车领域中，除了奥迪，似乎宝马和奔驰还没有进行量产化混合动力汽车的打算。“抢占先机市场，与对手拉开差距，混合动力汽车对奥迪来说，是一个重要的优势和先手。”业内专家说道。

全面混动车型布局

奥迪公司管理董事会主席施泰德说：“从2012年开始，在中国销售的所有奥迪新车都将全面搭载车辆自动起/停系统和能量回收系统。”而一汽-大众奥迪销售部执行副总经理张晓军表示：2012年奥迪将有多款混合动力车型进入中国，并部分实现国产。

按照之前奥迪公开的时间来看，在几款混合动力车型中，最先进入国内的将会是Q5混动版，而在随后，A6L混动版和A8混动版也将进入国内市场。

作为第一款在国内上市的量产混动车型，奥迪Q5混动版可以说对于奥迪的混合动力技术有着很好的代表性。奥迪汽车从2010年起陆续投资了105万美元用以研发新产品和新技术，而混合动力的研发正是这一系列中的重点。最终奥迪Q5混动版动力系统被定格在了2.0TSI+电动机的组合，其最大功率为245马力，最大扭矩为350N·m，小排量涡轮增压加上电动混合，Q5混动版不仅可以达到7.1秒的百公里加速，同时其油耗也只为6.9L。

在主流SUV车型上引入混动车型，显然奥迪打算得很好，在目前的国内市场上，能与Q5相竞争的，仅仅只有奔驰和宝马的同级车型。Q5国产之后，凭借高性价比占据了大份额的市场，但2012年奔驰即将国产GLK，这势必会给Q5造成一定压力，混合动力的加入无疑会让奥迪Q5多了一份卖点。低油耗以及新能源的国家补助，这些优势显然超越了同级对手。

在随后的车型上，A6混动版以及A8混动版都在同级市场上有着明显的优势。而对奥迪来说，其也已经完成了从中端到高端的一系列产品混动化布局。

相关链接

奥迪Q5混动版：

奥迪Q5混动版与普通版Q5并没有什么大的区别，主要不同体现在轮毂的设计上和配备的低滚动阻力轮胎上。内饰方面，混动版Q5重新设计了仪表盘，上面主要显示了混合动力版车型的系统状况，包括动力来源及剩余电量。

动力单元上，奥迪Q5混合动力版将搭载与目前四款国产奥迪Q5车型一样的2.0TFSI发动机，应用了涡轮增压、缸内直喷和AVS可变气门升程系统，最大输出功率为155kW/4300~6000rpm，在1500~4200rpm区间可持续输出350N·m的最大扭矩。与之配合的则是25kW的电动机，这样一来，车型的最大功率就达到了180kW。

据介绍，奥迪Q5混合动力版从静止加速到100 km/h可在7.1秒内完成，极速达到222km/h，而油耗则可以达到6.9L/百公里。该套混合动力系统还可在纯电动模式下行驶，不过仅可维持3公里的路程。如果没油了，找个加油站可以有3公里的富余。

奥迪A6混动版

A6 Hybrid的外型并未有太多变化，依然保有辨识度极高的耀眼头灯与稳重的车身线条，不同之处，仅在车尾以及迎宾踏板上等细节处标上Hybrid字样。

动力上依然是2.0TSI发动机，电动马达被巧妙地安置于引擎室内，而总重量36.7公斤的锂离子电池模块，具有两组独立式水冷系统，其可提供40kW之最大功率以及21.4N·m最大扭矩，因此与引擎双双结合之下，A6 Hybrid的综合最大功率可达180kW，并可提供48.9N·m的扭矩峰值，其静止加速至100km/h为7.3秒，极速则可达238km/h，至于平均油耗成绩则是15.6km/l，二氧化碳排放量则为146g/km。

A6 Hybrid同样与Q5 Hybrid一样拥有五种驾驶模式，驾驶可依需求变换成纯引擎行驶、纯电行驶、混和动力行驶等，其中A6 Hybrid还能仅靠纯电行驶模式就可将车辆速度推至100km/h，而若是在60km/h速度巡航之下，纯电模式也可支持A6 Hybrid续航3公里之遥。