雷克萨斯今年将推9款新车 在美销量增两成

雷克萨斯今年将推9款新车 在美销量增两成(2)

考虑开发更多新车

与此同时，雷克萨斯还希望通过进军新业务领域推动未来销量增长。

雷克萨斯全球产品规划及营销总监卡尔·施利希特（Karl Schlicht）指出，去年夏季上市的CT 200h已经足够成熟，可以推出新的衍生子型号，目前需要一款更具运动风格的Coupe双门轿跑，与英菲尼迪G37和宝马3系Coupe竞争。雷克萨斯设计团队还在考虑发布一款基于轿车平台设计的7座跨界车，目前团队已经研究过多个验证型号长达数年。

最近数月，外界推测CT系列将开发高性能版本掀背车，型号可能为CT 300h。

雷克萨斯LF-FC

雷克萨斯已经通过LF-LC混合动力概念车对未来Coupe型号进行了前瞻，该车亮相于本次底特律北美国际车展。施利希特预计新Coupe的价位在100,000到130,000美元之间，比2010年停产的SC 430的70,000美元价格明显提升，能够为规格更低的Coupe车型留下足够的空间。

从框架式结构/非承载式车身（Body-on-frame）的SUV向单体式结构/承载式车身（Unibody）的跨界车转移，也是未来雷克萨斯发展方向之一。丰田美国销售公司TMS总裁吉姆·伦茨（Jim Lentz）表示，当前基于轿车设计的卡车已经能够提供足够的牵引力，而无需沉重的框架，其预计：“到2025年，可以设想大部分框架式结构车型都已被淘汰。”

不过在类似奔驰B和宝马1系等更小型化的豪车领域，雷克萨斯尚无意涉足。目前丰田汽车确信产品能够符合美国政府制定的平均燃效标准，因而无需过多地推行小型化。伦茨表示：“无论是从豪华程度还是价格角度而言，我都认为雷克萨斯不会开发规格低于CT的车型。”

《汽车新闻》总结雷克萨斯未来发展趋势：

·更多高端和中端的轿跑Coupe

·可能开发7座跨界车

·在CT 200h型号下衍生更多子型号，包括入门级掀背车

·卡车从框架式结构/非承载式车身转向单体式结构/承载式车身

·CT之下不会开发更小规格车型

裁减冗余业务

在增发新车之外，伦茨披露称，部分萎靡的业务将遭到裁撤。首当其冲的很可能是HS混合动力车。该车2009年发布，2011年销量仅为2,864辆，同比骤跌73%。

伦茨评论认为：“从美国市场长期需求角度看，HS并非必要的车型。”