本土车企陷入正向与逆向开发模式的误区

　　最近参加一次汽车企业的活动，期间一名公司高层在讲述企业产品的优势时，再次提到了所谓正向研发与逆向研发的问题。在这名公司高层的表述中，无疑，正向研发是这家汽车企业目前引以为荣的一种发展模式。

　　关于正向研发与逆向研发，业内普遍一致的观点是本土汽车企业更多的是逆向研发，外资品牌是正向研发；正向研发是正确的发展模式，逆向研发是错误的发展模式；正向研发是从无到有，是从实验室到市场，逆向研发是从模仿起步，拆解其他企业产品，以抄袭、模仿、研发形成自己的产品。

　　真的是这样的一种情况吗？

　　在这里，不管所谓的正向研发还是逆向研发，都是错误的模式。那么对于一家汽车企业来说，真正有效的模式应该是什么呢？汽车企业的核心是产品，或者说应该是适销对路的产品，只有消费者喜欢你的产品，才愿意购买你的产品，你的企业才有市场收入和利润，你的企业才能够发展。

　　如何开发出适销对路的产品呢？

　　本土汽车企业由于技术人才缺乏，资金实力又较弱，因此，所有的本土汽车企业在发展的初期，莫不以抄袭、模仿为主。最传神的是，一家汽车企业买来一辆大奔，本想拆开以后模仿，但是突然遇到的一个难题是：大奔拆开容易，但是却无论如何再也组装不起来了。本土汽车企业经常为诟病的是：某款车与外资品牌的某某车型太像。话语中透露出无奈与嗤之以鼻。

　　现在的小学生已经不再学习中国的传统的书法。如何能够成为出色的书法家？模仿！最初就是完完全全照着名人的书法，一笔一划去临摹，直到形似，再至神似，最终形成自己的特点。企业对于汽车产品的开发有如书法。所有的汽车企业在发展的初期，都离不开模仿。即使如最早的汽车企业，他们不也是要模仿马车的形状来制造自己的汽车吗？

　　因此，这种以模仿为特点的逆向研发根本就没有错，甚至可以说，逆向研发是汽车企业产品开发中不可或缺的重要步骤，即使如最成熟的跨国公司也不例外。有一次与某家合资公司的负责技术的管理人员交流，他就表示，他所在的合资汽车企业每年都要购买大量的其他汽车企业的车型，进行拆解、学习、研发。我们在车展的现场，也会经常看到一些外资公司的人员，围着本土汽车企业的车型，仔细观察，甚至测量、记录着某些他们认为关键的部分。这不正是一种逆向研发吗？

　　当然，在逆向研发的过程中，如何保证不侵犯被模仿的汽车企业的知识产权是企业需要注意的问题。因此，任何的汽车企业的产品都不是从天上掉下来的，竞争对手的产品是汽车企业研发中必须的参考。或者说，所谓的正向研发，离不开逆向研发，也可以说，逆向研发其实只是正向研发的一个部分，而且是不可或缺的一个部分。不过，正向研发也不仅仅是逆向研发就行，也不会是从无到有，是实验室到市场的一种简单的过程。

　　许多本土汽车企业一度宣称，自己的研发水平已经达到了一种新的阶段，因为自己的产品已经不是逆向研发，而是正向研发。也就是说，他们企业的产品是他们一点一滴从实验室逐渐做起来的。如果真的是这样，那么我认为这个企业的研发正在走向一条比逆向研发更危险的模式。

　　逆向研发的基础还是在于其他企业的产品有来自于市场的检验，如果自己企业简单从主观意志出发，凭着臆想判断就开发出产品来，那么你的产品能够有市场销量吗？比如，一家汽车企业看到SUV市场比较火，就开始开发SUV产品，结果开发出来以后，确实还不错，因为这个时候，市场发展空间很大，所以你不用为市场销路发愁。但是当市场竞争越来越激烈，你的产品开始卖不出去，挤压、库存、资金困难等等。这些恰恰是目前一些本土汽车企业所面临的问题所在。

　　其中的原因就在于这些企业没有真正意识到正向研发全部的含义。一家汽车企业有意义的研发是基于市场反馈信息的研发，由于其他企业的产品，本身是在得到市场信息基础之上研发出来，因此逆向研发也是正向研发中获取市场信息的一种间接途径。同时，汽车企业还需要通过自己的市场途径，比如调研数据、销售数据、售后市场数据等等，才能综合形成自己产品的特性，并反映到实验室的设计，并最终形成市场上的产品。也就是说，正向研发并不是从无到有，而是从市场到市场，脱离开市场的正向研发其实是被割裂的市场研发，这种研发没有市场基础，因此就很少有市场的成功。