远渡重洋抢风头 2012底特律车展日系车汇总

　　2012年才刚开始10天，不少人还未从“世界末日倒计时启动”的噱头中缓过神来，本年度首场国际车展——底特律车展便来到眼前了。虽然底特律车展的官方名称早已改为“北美车展”，但大家还是习惯以地名去称呼，也就将错就错了。打响每年国际车展头炮的底特律车展逐渐成为当年车市的风向标，在车展中亮相的新车均为各大品牌为新年准备的重磅车型，或即将上市，或预示着了随后一段时间的开发方向，总之，大家能在底特律车展中，大致了解各大品牌接下来的走向。

　　每次国际车展都有“东道主”，本土作战的汽车品牌得到的关注度往往更高，本届底特律车展也不例外，美系品牌自然成为焦点。但“东道主”只能算是一种身份标识，能在车展上长自己志气灭他人威风的还得看实力，“东道主”美系品牌面对来势汹汹的欧系和日韩系对手，守住擂台并非易事。本期文章，我们就来看看从亚洲市场远渡重洋而来的日系品牌有何制胜法宝：

　　● 丰田阵营：

　　在本届底特律车展中，丰田阵营有四款新车亮相，分别是2013款Scion FR-S、丰田NS4概念车、雷克萨斯改款LX 570、雷克萨斯LF-LC概念跑车。虽然数量不多，但每款车型都是针对北美市场需求推出的，从丰田的角度说就是“很合北美市场口味”。

　　2013款Scion FR-S

　　Scion是丰田针对北美市场推出的品牌，旗下车型均是丰田为北美年轻消费者量身定做的，时尚、多功能、惊奇是其三个基本点。既然Scion是为年轻消费者服务的，那么保持对他们的吸引力就显得很重要了。年轻人大多对时尚与速度来劲，那就投其所好吧，于是，丰田便将全新车型2013款Scion FR-S带到了本届车展。

　　是不是觉得这款新车很眼熟?没错，它其实就是北美版的丰田GT 86，也即是斯巴鲁BRZ的兄弟车型。相信大家对丰田GT 86已经不会陌生了，无论是海外的大型国际车展，抑或是国内车展，丰田GT 86从概念车到量产版都已经在各大车展中抛头露面很多次了，而且几乎每次都是以独特的橙色涂装亮相。此次露面的Scion FR-S，则采用了清新的陶瓷白涂装换换口味。

　　2013款Scion FR-S在造型上与丰田GT 86和斯巴鲁BRZ两款车型如出一辙，整体设计元素得到沿用，只是在细节上作出改动以示区别：将前大灯原有的日间行车灯组省去，在雾灯位置加入黄色灯组，当然，车身logo也更换为Scion。

　　丰田GT 86是丰田最近一段时间重点投入研发力量的一款新车，并将作为重振丰田民用跑车霸主头衔的复兴之作。除了时尚的外观，强劲的动力也是必不可少的。2013款Scion FR-S搭载斯巴鲁标志性的2.0L水平对置自然吸气发动机，还加入了丰田的D-4S直喷技术，最大功率达到200马力。从动力数据看，2.0L自然吸气发动机能有如此成绩，已属优秀。

　　丰田NS4概念车

　　除了常规动力车型，在本届底特律车展上，丰田还带来了旗下最新的新能源汽车产品——全新NS4概念车。新车除了全面展示丰田在安全与新能源领域的技术成果之外，其全新的设计风格也许代表着未来丰田旗下新车型的设计方向。

　　丰田NS4概念车有着独特的外观造型：前脸独特的双梯形进气格栅十分显眼，发动机舱盖线条与前保险杠巧妙融合，眉毛状的LED日间行车灯与车头凌厉的大灯共同构成造型出众的前脸。

　　NS4的侧面设计则显得比较平庸，紧凑上翘的尾部很好地呼应了车头设计，看来丰田设计师将精力都放在了NS4头尾部位。

　　外观只是门面功夫，真正的亮点还得看内部配置。NS4概念车首次配备HMI人机交互系统，该系统可通过大尺寸多点触摸屏或直接对话方式来操作控制功能，并可显示车辆实际情况信息(如油耗、车速与保养信息等)，同时还可调整车内空调、音响以及导航功能。此外HMI人机交互系统还会根据驾驶员喜好与环境在日后自动调整车辆相关设定。

　　除了智能控制系统，丰田NS4概念车还配备包括新一代PCS预碰撞系统、ADB自适应大灯、BSM盲点监控、车道偏离和PCS行人防撞预警(通过车头雷达与立体摄像头探测车辆前方行人与车辆情况，当系统发现危险时会自动报警，必要时会自动采取制动)系统等全新安全性配置。NS4还采用特殊材质打造的车窗，可有效防止UVA与UVB射线，同时有防雾和淡化雨滴的效果，对于行车安全也有不少帮助。

　　丰田NS4概念车的动力参数仍未发布，但可以知道的是新车将采用插电式混合动力驱动系统。

　　雷克萨斯改款LX 570

　　一直以来，大排量全尺寸SUV在北美市场都颇受青睐，不少北美消费者的庞大身躯是造成这种情况的关键因素。大排量全尺寸SUV能在舒适性与动力表现之间取得平衡，的确很适合地广人稀的北美市场。在本届车展上，雷克萨斯便发布了旗下全尺寸SUV车型——改款LX 570。

　　外观方面，改款LX 570不出所料地引入了雷克萨斯全新家族式前脸设计风格，这与去年末发布的全新一代GS车型有着异曲同工之处。沙漏形的前脸设计是否美观只能是见仁见智了，但可以肯定的是，全新的前脸造型令雷克萨斯新车更具霸气与时尚感。

　　至于新车的侧面与尾部，貌似被设计师“忽略”了，造型与现款车型相比并无明显变化。这也不奇怪，改款车型从来都是控制成本的典范，想看大变，只能等着换代车型了。

　　改款LX 570的内饰依然不是改变的重点。为了提升车内档次感，新车在方向盘、中控台下方增加了不少点缀元素，不过这些元素都是略显老气的桃木装饰，尽管做工看起来更加精细。但转念一想，选择这种大排量全尺寸SUV的消费者基本上是中年人，很少有年轻消费者有如此重的口味，老气一点就老气一点吧。

　　改款LX 570的车内座椅可根据车主需要进行多种变换组合，空间实用性有不错的提升。

　　改款LX 570继续主打大排量的牌，沿用现款车型搭载的5.7升V8发动机，最大功率仍为367马力，峰值扭矩达530牛·米。

　　外观年轻化了，内饰却依旧老气横秋，改款LX 570的口味，很难让人作出判断。

　　雷克萨斯LF-LC概念跑车

　　丰田意欲复兴旗下跑车阵营，单靠丰田品牌的力量还不够，拉上雷克萨斯这个颇具实力的子品牌才有更多底气。本届车展开幕前，大家已经从官方发布的新车图片中了解过雷克萨斯LF-LC概念跑车;车展开幕后，这款全新日系跑车如约来到大家的眼前。

　　惊艳——看过实车的朋友或许都有这种感觉。雷克萨斯LF-LC概念跑车的外观是由丰田Calty工作室设计完成，新车前脸采用雷克萨斯全新沙漏型设计，车头十分修长，全景玻璃天窗及倾斜角度很大的前风挡带来了不错的视野，驾驶舱位于车身中间位置。鲜红色的车身色令这款未来感很强超跑更具魅力。

　　LF-LC概念跑车采用2+2布局，定位为轿跑车型。其内部配备了真皮座椅，还有木制及金属材料装饰的空调出风口。中控台有超大尺寸液晶屏和带有键盘的中控台，驾驶员正前方分层排列着多种仪表，分别用于显示温度、油表、转速以及Eco经济驾驶模式指示等。整个内部布局犹如太空飞船一样。

　　这款全新超跑的动力数据官方没有公布，或将采用油电混合动力系统。但不管动力系统如何，既然LF-LC概念跑车被称为“复兴之作”，能否拥有出色的动力表现，才是大家更加关心的。

　　● 日产阵营：

　　日产在本届底特律车展中展出了全新一代Pathfinder概念车、e-NV200概念车共两款新车。日产这两款新车全为概念车型，并没有最新的量产车型展出，阵容略显单薄。

　　全新一代Pathfinder概念车

　　日系品牌向来擅长在车内营造舒适的家用氛围，空间设计的功力也不容小视，丰田汉兰达在大尺寸家用SUV领域中占尽便宜就是最好的例子。日产在底特律车展上发布全新一代Pathfinder概念车，显然是冲着风头正劲的汉兰达来的。

　　这款全新概念车是日产Pathfinder系列的第四代车型，其采用日产全新家族式设计风格，一改老款中庸敦厚的造型，全面引入动感犀利的设计元素，车身轮廓不再是方方正正，而是变得更具流线感。

　　浅色调内饰是日产比较常用的。全新Pathfinder概念车便采用这种家居氛围浓厚的浅内饰，定型的日产风格中控区域布局简洁利落，大屏幕液晶显示屏配合紧凑的按键布局，还有桃木饰板作为装饰，档次感有明显提升，至少不会比竞争对手汉兰达差。

　　新车内部采用三排七座布局，大尺寸的车身带来了非常充足的乘坐空间，第一排和第二排座椅均可进行前后调节，令空间组合更加多样化。全新Pathfinder概念车的空间也成为其对抗汉兰达的有力武器。

　　日产未在车展上发布这款新车的动力参数，我们不妨依照现款丰田汉兰达的动力参数进行预测：全新Pathfinder将搭载排量不少于2.7L的V6发动机，匹配CVT无级变速箱，在燃油经济性方面将有较为突出的表现，而两驱和四驱版本的车型也会推出。