平常心对待,全新速腾入市前瞻

　　作为2012年国内车市中的一大重点新车，一汽-大众旗下的新一代速腾最快将于今年2月投放市场。在这款热门新车自去年广州车展上正式亮相后，外界就对它褒贬不一，而在新车正式上市前，我们又该以何种心态或观点来看待与评价它呢?下面就来一同分析下。

　　■“后捷达时代”的国内家轿明星

　　自老一代捷达车型退居二线后，一汽-大众一直在尽全力打造其未来的接班车型。无论是此前推出的宝来，还是之后的速腾车型，应该说，在国内的三厢紧凑级家轿领域，一汽-大众一直占据着重要位置，具体在产销成绩上也堪称典范。

　　即将投放市场的国产新速腾，是其家族车系中的第六代产品，国产版本基本延续了美版Jetta车型的打造理念，但由于国产老一代捷达依旧“健在”，从而在命名上不会与海外的同版本车型相同，国产新一代车型也将顺理成章地继承其“速腾”名号。

　　我们知道，现款速腾在国产市场的表现一直较为平稳，虽然其销量在同级对手中谈不上“一鸣惊人”，但也是同类中的一大骄子，国内市场认知度与车型人气均很强大。

　　在此我们可以肯定地说，作为一汽-大众在“后捷达时代”主打的一款高品质三厢紧凑级家轿，速腾车型的推出是成功的，其新一代车型在登场伊始就得到了如此之高的关注度也是很自然的事。不过，要想完全复制当年捷达车型的市场辉煌谈何容易，消费者需求的不断提升以及众多同级对手的横空出现均是很大挑战。不过，在先期已取得不小市场成就的速腾车型，其新一代车型还是非常值得期待的。

　　■亲和力有所减弱，外形更加犀利、动感

　　对于任何一款车型来说，无论其是换代还是改款，外界对于外形设计都是十分看重的，如果外观变化不大，那么对不起，您家旗下的这款新车很可能不会受到更多潜在用户的欢迎。此前的例子已经比比皆是，即将投放市场的一汽-大众新速腾会怎样呢?

　　一汽-大众旗下的国产新一代速腾基于北美版Jetta车型而来，新车采用了不同于以往的设计风格。记得早在其还处于“谍照阶段”时，外界就惊呼道：“新一代速腾将会大变样了!”，事实也的确如此。国产新速腾更加硬朗的前脸运用了短格栅造型，梯形大灯与保险杠同为全新设计;而紧凑感十足的侧身造型、全新设计的尾灯以及后翼子板等也令人眼前一亮。

　　可以说，现款速腾之所以能够取得当前的销量成绩与市场认可度，其外形设计也是一大决定性作用。而相比现款速腾那极具亲和力的外观，想必会有不少怀旧的消费者对它的新外形感到陌生与不适。当然，新速腾本身的风格定位也是随着其外形的变化而变化的，削弱了亲和力的同时，增添了动感与犀利，相信它未来会很快被国内消费者接受。

　　■尺寸提升，内部乘用感更佳

　　现款速腾车型有两个方面经常会被外界诟病，首先就是其配置总是欠缺一丝周全性，另外一方面就是内部空间尺寸的不足。对此，新速腾会作何表示呢?新车的长宽高分别为4644/1778/1482mm，轴距为2651m，整体尺寸相比现款车型得到了全面提升。

　　另外，相比市场上的同类别车型，新一代速腾的后排空间也具有一定优势，虽然不可能如中级车那样“四仰八叉”，但后排乘客的可支配空间相比之前还是明显提升了。除此之外，新速腾的储物空间也因尺寸的提升而得到了改观。

　　■内饰设计中规中矩，舒适性配置很贴心

　　动感、前卫的外形设计是否延续到了新车内部?带着这样的疑问让我们去看看吧!新速腾拥有一个全新设计的中控台，但即便如此，给人的视觉感观还是没有外形那样强烈，大众家族式设计风格此次毫无悬念地出现在新速腾上。

　　包括全新的三幅式多功能方向盘、一体式双仪表盘、大众所特有的平面式中控台、规整的换挡区等等，所有你此前在第六代高尔夫上见到的风格基本也都在新速腾上延续了。

　　新车的配置信息当前还未更多公布，不过从此前获知的消息来看，新速腾还是在舒适性与便捷性上着力不少。全新配备的真皮座椅乘坐感不俗，而电动座椅调节功能使其便捷性也大大增加。天窗与后排空调出风口同样是亮点，位于后排空调下方的12伏车载电源很贴心。

　　不过，这些人性化配置预计更多还是会出现在新车的高配版车型上，例如液晶屏、自动恒温空调、真皮座椅以及后排空调出风口等。内饰设计中规中矩、新意与变化均不多，但一些舒适性、便捷性配置的增加多少还是令人欣慰的。新速腾还是没有脱离其家轿的本质地位。

　　■告别陈旧的“1.6L”，1.4TSI与1.8TSI仍是主推

　　外界对动力配置的关注度丝毫不比配置低，据悉国产新一代速腾还将拥有1.6L、1.4TSI以及1.8TSI三类发动机配备。但作为最大变化，此前已经服役多年的1.6L发动机将会退出，换之以EA111系列的CLR型发动机，最大功率77千瓦/5600转，峰值扭矩155牛米/3500转，这也与现款高尔夫、明锐等车型相一致。

　　另外，新车的1.4TSI与1.8TSI两款涡轮增压发动机还是现款配备，外界对此已经很熟悉了，今后它们也是国产新速腾的主推动力。在变速箱配备上，新车会依照发动机的不同而出现差异，其中1.6升发动机配备有5速手动变速箱与6速手自一体变速箱，而涡轮增压版此前所配的6速手自一体变速箱将被7速干式双离合变速箱取代。

　　此外，新一代速腾GLI高性能版与蓝驱版将于今年晚些时候上市，新速腾GLI的动力将会使用技术相对成熟的高尔夫GTI的动力总成，预计去搭载的2.0T发动机最大功率为149kW，最大扭矩280Nm，并配以一台6速手动或6速DSG双离合变速箱。不过，参照此前的国产GTI车型，预计国产版的速腾GLI车型在动力性能上还是会削减不少，外界还是应该对此做好心理准备。而新速腾蓝驱版依然会搭载“TSI+DSG”的动力组合，更加出色的节能环保性是这款车型的卖点。

　　■半独立扭力梁后悬挂：外界最大争议点

　　值得注意的是，国产新一代速腾采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的悬挂组合，这一状况由于与美版车型存在差异，因而还是令外界感到失望。毕竟相比多连杆后独立悬挂，新车所配备的半独立扭力梁后悬挂在操控性方面会下降不少，而简易的布局与制造成本是它的优势。由此可见，国产版速腾的配置调整更多还是考虑了国人的日常乘用习惯，对此外界还是应报以理解的心态。

　　看待呢?

　　■售价悬念不大，预计会基于现款水平

　　如果不出现时间上调整与变动，则一汽-大众新一代速腾将于明年2月正式上市。新车的上市也将宣告现款速腾车型的逐步退市，但预计新一代速腾车型的售价不会出现太大的波动，其1.6L车型依然会成为全系的低配版本，主推的1.4T以及更高的1.8T车型则会占据上游价位市场，预计新车的会在13-17之间，若依照配置水平的不同而突破至18万元，也不是没有可能。

　　■市场前瞻及结语

　　当前，国内紧凑级车市场的竞争态势已无需多言，新一代速腾要想延续此前的销量表现看似不难，除了在悬挂配置上的“出乎意料”外，这款新车基本上还是令人满意的。虽然，同级对手的竞争力也很强劲，但外界还是普遍看好这款一汽-大众旗下的销售主力。

　　“期待越多，失望越多”已经成为中国人常说的一句话，而将其引用到国产新一代速腾车型上也实在不为过。这款当前在国内市场中享有极高人气的高品质三厢紧凑级轿车未来会取得怎样的市场成绩，一切还需从长计议。还是那句话，即便它是一款万众瞩目的明星级车型，我们也应该以一颗平常心去看待，在给予更高期待的同时，也不要过多地苛求，如果真心喜欢，就选择它吧!