2011年江铃轻卡实现“软着陆”，2012蓄势待发

引言：2011年，汽车下乡政策到期终止，已经习惯了销量一路狂奔的轻卡市场，告别汽车下乡政策之后，又面临着营运证和油耗标识等政策门槛的禁锢，实现销量的稳中有增成为各大商用车企在2011年的战略方针

2011年，汽车下乡政策到期终止，已经习惯了销量一路狂奔的轻卡市场，告别汽车下乡政策之后，又面临着营运证和油耗标识等政策门槛的禁锢，实现销量的稳中有增成为各大商用车企在2011年的战略方针。借用时下比较流行的词汇就是“软着陆”。

“经济软着陆”是指国民经济的运行经过一段过度扩张之后，平稳地回落到适度增长区间。然而在2010年不被看好的市场环境下，能够真正实现“销量的软着陆”商用车企并不多。“销量的软着陆”不仅能维持车企的市场地位，更能为2012年的崛起蓄力。

近日，根据江铃汽车股份有限公司发布的2011年12月产、销数据，JMC品牌卡车2011年销售累计达到67916辆，与2010年的66224辆相比实现小幅增长。江铃汽车作为国内老牌商用车企业，凭借灵活的价格策略、先进的技术与人性化服务等多方面优势，在2011年成功突围，剑指2012。

价格是产品占据市场的重要指标，在价格方面，江铃轻卡的优势让其他对手难以与之抗衡。

据部分经销商反映，受物价持续上涨等因素的影响，从今年元月开始，轻卡产品开始了提价，涨幅大概在四千到五千元。在此背景下，以生产高端商用车而闻名的江铃轻卡不仅没有跟风提价，而是反其道行之，大幅下调轻卡产品的售价。进入2011年，江铃汽车将旗下凯锐、凯运短轴车型降价7000元，原本属于高端轻卡随即进入了中端产品的价格区域，而使江铃轻卡的性价比提升至了新的高度。

值得一提的是，2010年，江铃汽车方面就将顺达的价格下调一万元，最低6.18万起，创造了高端轻卡的价格之最。

品质方面一直是江铃轻卡所追寻的重点，而市场对于江铃轻卡的品质也给予了高度的认可。据介绍，江铃汽车专注高端轻卡制造已有五十余年的历史，旗下产品拥有纯正的五十铃血统，此外在发展过程中，江铃汽车还引入了福特公司的质量管理体系，以确保江铃轻卡行业内的领先位置。

不仅如此，江铃轻卡在新产品投产前，都会对其进行多达60多项各种道路验证，其中30多项标准超过国家要求；包括经历250万公里的苛刻验证，都使得江铃轻卡比同类产品拥有更为突出的品质表现。

在售后服务方面，江铃轻卡也表现出了与众不同的一面。在售后服务方面，江铃首创以轿车的专业服务模式来服务商用车，在参照美国福特Service2000这一先进的全球服务系统的同时，结合中国自身国情，推出了JMC cares个性化服务体系。同时，江铃汽车推出了十项服务承诺，使得用户在遇到问题时，能够更加及时准确的接受江铃专家式的体贴服务。

另据了解，江铃汽车的新款轻卡产品将在不久后正式推向市场，其市场定位应该比目前的江铃凯锐轻卡要高，目标直指国内目前蓬勃发展的高端轻卡市场。显然，为了在新的一年来有更大的发展空间，江铃汽车已经准好了。