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电动车车船税减免 新能源车将迎发展新契机

大家车网 2012-01-06 00:00 来源:汽车之友 作者:陈墨雯

引言:1月1日起,新车船税法正式实施,新政策明确了车船税征收与乘用车排量挂钩,并免去或减半新能源车车船税,其中包括比亚迪纯电动车e6先行者、众泰纯电动轻型客车在内共42款纯电动车,入选第一批减免车船税征收范围车型目录

1月1日起,新车船税法正式实施,新政策明确了车船税征收与乘用车排量挂钩,并免去或减半新能源车车船税,其中包括比亚迪纯电动车e6先行者、众泰纯电动轻型客车在内共42款纯电动车,入选第一批减免车船税征收范围车型目录,成为了首批“免税”的纯电动车车型。业内人士分析,新车船税法的颁布实施,将会引导消费者消费观念的改变,增强人们的节能和环保意识,对纯电动车的市场推广具有直接意义。

“无免税电动车卖” 消费者如何买?

近几年,随着我国关于鼓励节能和新能源汽车的政策陆续出台,各企业、各地区都在掀起一片新能源热。然而,虽然新能源车市场发展前景广阔,但是由于多数车企不够重视,推广力度不足,新能源车销量停滞不前。2010年中国新能源汽车销量不足1000辆,预计占总销量小于0.01%,2011年虽然销量有所上升,但仍不足3000辆,若按此销量增长率来算,2020年实现数百万辆保有量,显然脱离实际。

销量上的不如意,致使众多车对新能源车市场推广处于保留态度,也制约了车企将新能源车产品的市场投放速度。

根据第一批免收车船税的纯电动车型目录显示,尽管目前共有42款纯电动车型入选,但是真正面向大众,投入市场运营的,仅有比亚迪纯电动车e6先行者等少数几款车。其他车型虽然申报的多,却只是小范围销售,或是计划中的产品。可想而知,如果消费者想买一款“免税”电动车,将面临无车买的局面。

可见,加快电动车产业化脚步,电动车产品的市场投放将是关键一步。

多管齐下 电动车市场化指日可待

在12月22日举行的电动汽车科技发展座谈会上,科技部部长万钢表示,我国电动汽车产业化正处于十分关键的历史机遇期。整车厂商、零部件生产企业、示范城市以及专家学者应该协同创新,提升系统集成能力,共同打造技术创新链和产业链,探索适合中国电动汽车发展的商业模式。

在政策方面,新能源汽车补贴政策的消费促进;《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的免摇号、限行的购买便利;新车船税法通过差额税率的购车引导,都直接或间接推动电动车市场化发展。即将出台的《节能与新能源汽车产业规划》制定的发展目标,更为车企电动车产业化发展提供了目标和方向。

在电动车商业模式方面,以比亚迪为代表的车企,已经通过企业合作、市场销售、租车试运营等方式,建立一套相对成熟的商业化发展模式。在比亚迪e6先行者在上市之初,e6纯电动出租车累计行驶里程已超950万公里,单车最长行驶里程超18万公里,相当于普通私家车6年的行驶里程,为e6先行者的推出,奠定了充分的市场基础、积累了技术经验。这也为其他企业电动车的市场推广,提供了很好的参考案例。

如今,在天时、地利皆具备,各车企只需充当“人和”角色,放心、大胆地发力电动车产业,相信在加重大排量汽车的税负,与新能源汽车多项鼓励政策,这种多管齐下政策支持下,电动车产业发展必将迎来新契机。

责任编辑: 陶瓷之

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