发动机与乐驰通用 变速器与凯越同款

引言：2011年是合资自主车开始发力的一年，以今年8月上市的上海通用的宝骏630为例，从8月份的800多辆到11月份的8000多辆，销量节节攀升，而这都是与通用在宝骏身上的着力打磨密不可分的

2011年是合资自主车开始发力的一年，以今年8月上市的上海通用的宝骏630为例，从8月份的800多辆到11月份的8000多辆，销量节节攀升，而这都是与通用在宝骏身上的着力打磨密不可分的。

在宝骏630身上，到处可以看到通用的成熟技术与创新设计的成果。如发动机，搭载的是通用的P-TEC发动机，与新乐驰通用。这款发动机源于通用的欧洲技术平台，也就是欧宝的技术，并且为适应小型车而采用了不少新工艺。

此外，变速器、外观甚至内饰，都能找到通用家族各兄弟的身影。

轴距：

2640mm

使内部空间更大

内饰

宝骏630的三辐式方向盘样式十分眼熟，不过具体来自于上海通用旗下的哪款车型也没必要深究。

而难能可贵的是方向盘左下方还配有多功能按键，可以对音响系统进行简单的控制。在10万元以下的合资车里，这样的功能并不多见，至少同为合资自主车的理念就没有这项功能。

开口高

575

开口宽1200mm

行李厢：445L

变速器

与P-TEC配对的是D16五速手动变速器，与凯越的变速器为同一款，在雪佛兰科鲁兹上也有应用

一体式后厢尾翼设计符合气动力学原理，增加高速行驶的稳定性

外观

宝骏是泛亚设计中心的作品，虽在通用名下，却是地道的中国设计，当中自然不乏一些体现国人喜好的元素。如宝骏的轴距达到了2640毫米，比别克凯越长出40毫米，直追雪佛兰科鲁兹。

麦弗逊前悬挂系统

能迅速吸收路面颠簸冲击，有效避免二次弹跳

P-TEC1.5L发动机

表现超越1.6L排量

车如其名，“宝骏”这样一个动感的名字自然拥有较多的运动化设计。发动机盖上的两条棱线一直从“V”字形进气格栅延伸至前风挡，线条非常流畅。