当前位置:大家车网 > 资讯 >厂商 > 厂商动态 > 很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q

大家车网 2012-01-05 15:02 来源:中国汽车消费网 作者:黄艳

  凯美瑞丰田的当家B级车,广汽丰田的主力车型,于2011年年底迎来了它的第七代产品。Camry的国产可以追溯到六年前的2006年,广汽丰田正式引入第六代Camry并命名为凯美瑞,随后凯美瑞就给国内消费者留下了稳重舒适的商务B级车印象,并牢牢占据了B级车销量排行榜的前列。

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q(0) 大家车网

  第七代凯美瑞的上市,能否延续第六代产品良好的市场表现,一直是我们关注的焦点。今天,我们就对第七代凯美瑞进行了一番试驾体验,从产品层面看看这款颇受关注的热门新车是否具有足够的市场潜力。

中国汽车消费网试驾广汽丰田第七代凯美瑞
试驾车型 广汽丰田凯美瑞2.5Q G-book旗舰
车辆提供 广汽丰田美兰沪西店
联系电话 021-52699999
联系地址 上海市普陀区祁连山南路388号
中国汽车消费网制表 

  在此之前,本站编辑已经到店对第七代凯美瑞做了一番详细的静态体验,第七代凯美瑞的新车实拍请点击《全新外形动力升级 静态体验第7代凯美瑞》。本文我们将重点给大家介绍一下第七代凯美瑞的一些驾驶及乘坐感受。

  动力系统上,暂且不论2.0L发动机继续搭配4AT变速箱是否会对其市场竞争力造成一定的影响,至少在高配车型上(包括试驾的这款2.5Q G-book旗舰版),新凯美瑞是表现出了足够的诚意的。原本的2.4L发动机+5AT变速箱的组合分别升级为了2.5L发动机+6AT变速箱,看上去更加的赏心悦目。

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q(1) 大家车网

  这款代号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机具有双VVT-i进排气双可变气门正时技术,并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统,利用可变式进气管,根据不同转速可自动调整最佳进气量,兼顾了动力性能和油耗的表现。这款2.5L发动机的最大功率达到了135kw,最大扭矩为235Nm,相比老款的2.4L发动机,最大功率提升了10%,最大扭矩提升了5%,而据官方信息显示,油耗降低可达24%。

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q(2) 大家车网

  通过实际的体验,2.5L发动机的动力给人的感觉非常充沛,而且新凯美瑞的油门调教也非常灵敏。丰田的不少车型在仪表盘上都有一个“ECO”的指示灯,以表示节能驾驶模式。新凯美瑞在平稳驾驶的过程中,只要稍稍轻点一下油门,“ECO”指示灯就会立刻熄灭,发动机随即进入一种亢奋的工作状态,换挡转速也会由原来的2000转提高到3000转左右,加速超车什么的自然不在话下。

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q(3) 大家车网

  刹车还是一如既往的日式风格,前段很软,踩下去并没有很明显的感觉,后段力量逐渐加大,给你提供足够的信心。这样的设置应该还是为了行驶舒适考虑,不过对于像我这样习惯德系车风格的人来说,可能还是需要一段时间的适应。

  灵敏的油门对于想要节能的朋友来说,对驾驶技术也提出了一定的要求。出租车司机肯定是不行了,我坐过不少出租车,也许是出于职业习惯,为了快速完成一单生意,很多司机往往是眼前路上一有空隙就是一脚油门,而前面一有车挡道就是一脚刹车,坐个出租车就感觉像是坐船一样,一前一后晃晃悠悠。新凯美瑞的全新2.5L发动机和6AT变速箱对于提升燃油经济性固然有帮助,但如果那个“ECO”指示灯始终一下亮一下暗不断变化的话,这效果估计得打不少折扣了。更何况对于第七代凯美瑞来说,有时候后排乘坐的可能还是某位对你来说重要的人物,那就更要小心平稳驾驶兼顾后排的乘坐感受了。

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q(4) 大家车网

  说到乘坐感受,第七代凯美瑞没有让我失望,舒适是这款产品给我们留下的印象最深的感受。无论是坐上车通过一键启动按钮启动发动机,或是路遇红灯停车,坐在车上几乎感觉不到车辆怠速时的振动,真的!哪怕一丁点都没有!我觉得这时候就算拿一杯水放在车上的话,应该也是看不到振动的波纹的。这一点让我感觉非常舒服,毕竟怠速的振动时间长了以后也会让人感觉烦躁的。

  此外,第七代凯美瑞的静谧性也做的非常不错,行驶过程中车内仍然感觉十分安静。据悉,第七代凯美瑞采用了全新17项静音改善措施,可以有效隔绝发动机噪音、风噪、胎噪等各种噪音来源。对于路途中还要经常谈话的商务人士来说,应该是个好消息。

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q(5) 大家车网

  而且坐在第七代凯美瑞的后排,不仅舒适,也可以说很惬意。2.5Q G-book旗舰版车型放下后排中央扶手,上面集成了许多控制按钮,不仅可以控制后风挡的电动遮阳帘,调节后排座椅的椅背角度,还能直接控制音响系统以及后排的独立空调。在旗舰版车型上,第七代凯美瑞对于后排乘客的关照已经可以和C级车相媲美。

很舒适很惬意 试驾体验第七代凯美瑞2.5Q(6) 大家车网

  最后要说的一点是,第六代凯美瑞的双连杆后悬挂由于不够粗壮,被大家戏称为“筷子悬挂”,这一悬挂形式在第七代凯美瑞上仍然被保留了下来。实际驾乘过程中,悬挂的差别并没有特别明显的体现,不管是开着还是坐着,都是感觉比较舒服的。只是这可能会一直成为车主心中的一个疙瘩,总让人惦记,总让人不够放心。如果丰田能对后悬挂加以改进,应该会赢得更多的掌声。

  总结:我不是日系车的拥趸,对日系车也不怎么感冒。除了一点点的感情因素之外,主要还是接触的日系车比较少的原因。不过第七代凯美瑞或许会使我的观念有一定的转变,买车还不是为了图个方便和舒适,更何况对于这种还有一定商务需求的B级车,更是如此。从产品层面来看,第七代凯美瑞可以说做得已经很不错了,至少试驾以后,我对这款车是比较满意的。还有什么要求?“筷子悬挂”尽早改掉就完美了。

  相关链接:中国汽车消费网  小胖看车团

责任编辑: 杨小枫

分享到: