杭州市驾培行业与“挂靠模式”说再见！

　　在杭州市驾培行业发展早期，存在教练人员和教练车辆挂靠现象。随着驾培行业发展，“挂靠模式”的弊端逐渐显现，杭州市机动车服务管理局从2009起开始清理驾培挂靠模式。经过三年的努力，杭州驾培行业两挂清理工作圆满结束。现在，教练和驾校签订劳动合同，教练车所有权也归驾校所有。

　　近日，记者从杭州市机动车服务管理局驾培处获知，市驾培行业“两挂”(人员挂靠，车辆挂靠)清理工作已圆满落幕。也就是说杭州市驾培行业与“挂靠模式”彻底说再见了。

　　据悉，由于历史原因，杭州驾培行业长期存在教练人员和教练车辆挂靠现象。在行业发展早期，“两挂”在一定程度上缓解了驾校经营资金的压力，促进了驾培行业的快速发展。

　　随着时间的推移，“两挂”弊端日渐显现，除了规范性和严谨性难以保证外，驾校对这些“双挂”车辆的管理几乎形同虚设，教练员是否安全施教，是否文明施教，这些问题不仅事关驾培行业的整体形象，还对维护学员的合法权益影响甚大。

　　据悉，从2009年起，杭州市机动车服务管理局计划用3年时间彻底解决“两挂”问题。工作伊始，该局依托《驾培条例》及其他法律法规，通过市场经济杠杆和政策引导作用推动驾培机构经营机制的转变，要求驾培机构实行“两权”(教练车产权和经营权)所有、教练员受聘上岗的实体经营模式，驾培机构必须与教练员签订劳动合同、缴纳社会保险，同时，将“两挂”清理工作作为星级教练员、十佳教练员、十佳驾培机构评比及年度信誉质量考核等评优工作的重要依据。

　　此外，该局还建议杭州市机动车驾驶培训行业协会，对清理教练车挂靠经营模式工作成绩显著的驾培机构进行表彰和奖励。这些措施的出台，极大地调动了驾培机构负责人的积极性，也得到绝大多数教练员的支持。

　　“经过三年努力，目前，全市5376辆教练车产权100%归驾校所有，6006名教练员100%和驾校签订了劳动合同。”杭州市机动车服务管理局驾培处处长庄新华介绍，今后，驾培市场将从价格竞争转向服务竞争，行业管理部门将做好引导，使行业走上规模化、集约化的发展之路。

　　转载自：众悦驾校一点通