欧意德清洁柴油动力登顶节能动力珠峰

引言：回顾即将过去的2011年，“绿色”风潮已经在中国汽车业内愈刮愈烈。继以“绿色科技 和谐未来”为主题的广州车展落下帷幕后，《第三阶段乘用车燃料消耗限值》将于2012年1月1日起正式颁布实施的消息，又再次将“绿色”话题推到了业内舆论的浪尖

回顾即将过去的2011年，“绿色”风潮已经在中国汽车业内愈刮愈烈。继以“绿色科技 和谐未来”为主题的广州车展落下帷幕后，《第三阶段乘用车燃料消耗限值》将于2012年1月1日起正式颁布实施的消息，又再次将“绿色”话题推到了业内舆论的浪尖。为应对国家更为严格的燃油限值，众车企纷纷寻找各自的技术突破路径，在合资车企押宝混合动力、电动车等新技术时，一些国内自主品牌则选择了柴油技术。业内专家指出，柴油车先天的高效率特性，使其成为自主品牌节能减排的最现实途径。

“如果在中国推广使用柴油车，则整体油耗可降低30%。即使与现有的混合动力车相比，柴油车的燃油经济性也不落下风。”亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成制造商欧意德动力总成营销公司总裁路鹏琼表示。测试显示，与同级别汽油车相比，装配欧意德先进柴油动力的柴油车能够减少30%的燃油消耗，降低25%的碳排放，同时提高50%的扭矩。

 
欧意德发动机

事实上，在欧洲柴油车早已大行其道，目前，柴油车已占欧洲乘用车总量的一半以上。正是看到柴油车在节能减排方面的突出贡献，国内已经有不少车企花大力气研发清洁柴油动力技术。而早在2006年，欧意德动力集团就先行一步，分别与世界顶级的乘用柴油机生产企业意大利VM公司和变速器巨头德国ZF公司展开密切合作，通过对技术的引进、吸收和再创新，最终研发并掌握了这两项世界领先动力技术的自主知识产权，成为国内唯一同时掌握轿车柴油发动机和AT自动变速器两项核心技术的企业。
据了解，欧意德旗下拥有的1.5L到3.0L排量全系列清洁柴油发动机，全部搭载博世最新一代电控高压共轨直喷技术（CRDi），喷油压力达到1600bar,远高于汽油机，因此能得到更好的燃油雾化效果。欧意德发动机采用的新一代电控高压共轨直喷技术(CRDi)和可变截面涡轮增压（VGT）两项领先于国际的技术，则保证了其超高水平燃烧、排放，同时实现了高扭矩。
目前，欧意德已具备年产30万台柴油发动机、45万台自动变速器的生产能力，前不久，欧意德又宣布旗下中国首款清洁柴油机+自动波动力总成也已实现全面量产，并面向全球供应。而目前，欧意德动力集团已与国内10多家自主汽车企业建立了匹配合作开发关系。其中，作为欧意德的重要合作伙伴之一，已经有了搭载欧意德柴油动力总成的华泰轿车B11和BUV宝利格产品。
随着越来越多的自主车企开始转向柴油车，在率先发展柴油动力多年后，欧意德的清洁柴油动力之路走得更加坚定和开阔，未来，欧意德将持续提供成熟和更为节能的清洁柴油技术，帮助中国车企解决能源问题。