SUV之韩式时尚篇 ix35/智跑/柯兰多推荐导购

　　在国内只要一提到韩国车，许多人立马就能说出一大堆的缺点，什么外观丑、安全性差、动力差啊等等等等，如果5年前说不喜欢还算相对客观的评价，现在我想这其中大多是包含了许多羡慕、妒忌、恨吧。就小弟观察2011年的第三和第四批的C-NCAP成绩来看，首先是起亚K5获得了50.7分的历史最高并获得五星半的好成绩，接着是现代索纳塔也同样或得了50.7分五星半的好成绩。而相比咱们国内的三星四星来比，简直是难以启齿。

　　在这里并不是说贬低咱们自主车，吹捧韩系车。目的是让我们看到别人的优点，审视自己。用咱孔老爷子的话说就是，择其善者而从之其不善者而改之。毕竟韩国车近两年的变化非常巨大，尤其是现代和起亚这两个韩国汽车品牌，可以说先现代和起亚的车已经走遍了全球各个角落，而今年双龙汽车也不声不响的跑了起来。下面就借着小弟的SUV系列推荐导购文章，来看看这个国土面积只有咱中国1/100的韩国的SUV又什么值得咱学习和避免的吧。

　　北京现代ix35

　　对于现代ix35可能大家都非常熟悉了，在大街上也非常常见。但现代ix35时尚的外形让人很难想象得到这家伙居然是途胜的换代车型，只不过换了个英文名而已。诠释了现代流体雕塑的外形的现代ix35在去年4月上市至今仅仅不到两年时间，销量却可以与国内一些日系品牌SUV相提并论，让人震惊，这也是我将其摆在此次韩系SUV推荐导购的第一位的最主要原因。

　　可能“流体雕塑”这个词大伙已经听到耳朵都起茧了，但可能不了解现代汽车的朋友可能会弄不明白是咋回事，其实流体雕塑通俗点说就是，车身充满了许多流畅的线条。没错，两个字形容就是：流畅。流畅的前脸，流畅的侧面线条，流畅的尾部，总之你在现代ix35身上就看不到什么笔直僵硬的线条。或许这种设计很多人刚开始会不大喜欢，但一旦当你跟他接触一小段时间后，你就会体会到其独特的味道。

　　车身尺寸方面，现代ix35则属于那种典型的城市型SUV，4420/1820/1660mm的长宽高尺寸算不上很出色，2640mm的轴距也就是一般紧凑型车的长度。似乎从参数上我们看不出他在空间上会有多出色的表现，但从其圆润敦实的外形来看，似乎你也不会太过担心现代ix35在空间上的表现。在轮胎方面，除了低配的两款车型使用215/70 R16的轮胎之外，其他四款车型使用的都是225/60 R17的轮胎，而在轮胎品牌上韩系车一直都是支持本国品牌，ix35便是使用锦湖的。

　　相比外观繁杂的流畅线条，ix35内饰也是有点复杂，尤其是圆形的线条非常之多，现代风格的四幅方向盘、“潜水蛙镜”炮筒式的黑底白字加上蓝色屏幕的仪表盘和X造型的中控台，时尚之一还很显科技感和实用感。全黑和米色两种内饰配色运动和实用随你选。现代ix35整个内饰是介于那种简洁又不简洁的边缘地带，说白了就是运动、时尚、实用他多少都沾了一点，到底美不美大家自己心里有数，不过做工和用料绝对是值得咱们自主品牌学习的。

　　只有2640mm的轴距所以我并没有对现代ix35这家伙的空间有多大期望，但事实ix35空间方面的表现让我有点没有想到。前排的空间只能算一般，175cm的个子坐进去头部还有大概不到一拳的空间，而其后排让我大吃一惊。175cm的我坐进后排头部有近两拳的空间，腿部更是有接近三拳的空间。这在2640mm轴距界来说非常非常少见。除了乘坐空间，ix35的后备箱也很给力，不放倒座椅都有465L的容积，放倒座椅后将达到1436L，实际表现也还算满意。

　　而至于动力方面，现代ix35搭载了现代Theta II代的2.0L和2.4L两种排量的发动机，其中2.0L发动机最大功率为120kW(163马力)，峰值扭矩为194N•m;2.4L发动机的最大功率则只有128kW(174马力)，峰值扭矩为226N•m。相比其老爸-途胜动力有了较大幅度的提升，尤其是2.0L排量车型，最大功率已经是同排量发动机中的佼佼者了，无论是从经济的角度还是从实际使用的角度上看，2.0L车型都是非常值得推荐和选择的。

　　与这两款发动机合作的变速器也非常给力，除了最低配车型的5档手动变速器之外，其他5款车型均匹配的是现代汽车自主研发的一款新型6速手自一体变速器，这也是现代ix35的一大卖点，换挡平顺自然不再话下，只不过这台变速器被调校的稍稍偏敏感了一些，稍稍给多了一点油门就会迅速降档。而在底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架主打的还是舒适性方面。

　　编辑点评：不管是从外观还是动力甚至是配置和变速器来说，现代ix35都算的上市同级别车型中非常不错的车型。不过2.4L车型个人不是非常认可和推荐的，当然，你有钱的话我也拦不住你不是。

　　东风悦达起亚智跑

　　去年10月份正式在国内上市的起亚智跑到目前已经经历了近14个月的风吹雨打，凭借着世界三大汽车设计师之一的彼得•希瑞尔亲自操刀设计的时尚外形和诸多高科技配置，目前已经在国内的SUV市场占有一席之地，月销量也多次超过5000甚至6000。

　　不得不说彼得•希瑞尔为起亚做事后，起亚的车一下子提升了好几个档次。虎啸式的前脸不但在起亚K5身上体现的非常完美，在智跑身上同样淋淋尽致。而前大灯和前雾灯的组合处处透露这杀气。但记得当初咋一看智跑的时候觉得这家伙略显臃肿，尤其是他的屁股，圆润的屁股如果不是不规则造型的尾灯和长长的后示宽灯稍稍掩盖了一点点“大”的锋芒，我想许多人都会有想上去踹两脚的冲动。

　　略显臃肿的车身让人看上去就觉得很厚实沉稳，自然不会太怀疑智跑的空间问题。4440/1855/1660mm的长宽高与ix35相差不多，轴距也是只有2640mm。算不上出众，也是属于标准的城市型SUV身材，这样的尺寸在如今同级别车型来说没有什么很明显的优势。与现代ix35一样同样是采用锦湖牌轮胎，只不过在尺寸上又更多的选择，16、17、18寸的都有，这里就不一一列出来了。智跑实用的锦湖轮胎是属于经济耐久性的轿车胎，高配车型抛光轮毂造型确实很给力，不过太容易刮花，需要特别注意。

　　坐进智跑车内，给我的感觉非常震撼，首先是全黑的内饰充满运动感，接着是泛着淡淡红光的仪表盘和中控台略显杀气，中控台也富有层次感。而对于智跑这个类似三幅的四幅方向盘争议颇多，有人很喜欢这样设计，比如我，有人也不喜欢这种设计，比如我。纠结的很，这种设计的却看起来不错，但这种尺寸在智跑身上怎么看怎么觉得别扭，一点都不厚实。倒是仪表盘和中控非常给力，尤其是层次感很强的中控。

　　外形臃肿的智跑虽然在车身尺寸上看不出其空间什么特别出众的地方，但当你坐进车内的时候你就会明白智跑在空间方面的造诣，在其非常高的坐姿这种不利于其空间的情况下，180cm的鸽子坐进智跑前排头部都还有近一拳的空间，而且视线非常之好。而至于后排的话，180cm坐进去头部只有不到一拳的空间，而腿部则有一拳多的空间，只不过后排中间座位地板的凸起影响了中间乘客乘坐的舒适性。而至于智跑的后备箱还算让人满意，只不过开口较高拿重一点的物品有点不方便。

　　由于起亚目前是隶属于现代集团，所以起亚2.4L车型做搭载的是与现代ix35一模一样的2.4L发动机，最大功率128kW(174马力)，峰值扭矩226N•m也是完全一样。而2.0L车型则搭载的是现代Theta II的下一代产品-新一代Nu系列自然吸气发动机，并保留了Theta II上的双连续可变气门正时Dual CVVT、VIS可变进气歧管等技术，相比现代Theta II 2.0L发动机，新一代2.0L的Nu发动机功率提升了2马力，扭矩提升了2N•m，分别达到了121kW(165马力)，196N•m。而且官方称这款新发动机在油耗上也降低了6%。显然智跑的这款2.0L发动机已经是同排量发动机中非常非常先进的发动机了。

　　而在变速器方面，智跑手动挡车型采用的是6档手动变速器(老款车型为5档)，而自动挡车型则采用也是现代ix35身上的那款6速手自一体变速器，给力程度就不用我再多啰嗦了吧。而在底盘方面采用的也与现代ix35一样的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，更加的注重行驶舒适性。不过智跑的这套悬架被调校了比较结实，但悬架长的行程似乎对行驶舒适性影响并不大。

　　编辑点评：霸气的外形、运动的内饰、给力的轮毂、出色的动力以及合理的价格，除了智跑有点臃肿之外，我觉得智跑在我心中能打9分，当然那个方向盘还要减去0.2分。

　　双龙柯兰多

　　提到双龙汽车，很多人肯定会纳闷，双龙的车也算是时尚?简直就是一怪胎嘛。这一点我认可却又不认可。认可的是双龙一些车型长得的却非常寒碜，比如爱腾，比如享御等这些个车型。但此次我要推荐的这款在今年9月份正式上市的柯兰多绝对算的上市一个时尚的主。

　　其实目前在市场上卖的这款柯兰多其实是第四代车型了，第一次看到柯兰多的时候让我对双龙汽车有种“士别三日当刮目相待”的感觉，这当然得益于意大利乔治亚罗工作室操刀。老实说柯兰多没有想现代ix35那样的流体造型，也没有起亚智跑那般的霸气运动。柯兰多给人的感觉是那种带点传统SUV古典味道的时尚SUV。车身多处运用了镀铬装饰保留了一款城市SUV该有的时尚味儿。尤其是那镀铬的超大双尾排气管，非常给力。

　　从侧面来看不知道是我眼花还是咋滴我看到雷诺科雷傲的影子，不过显然柯兰多的屁股要饱满很多，整体给人的感觉看比较紧凑但却不会显得局促。柯兰多车身长度为4410mm，宽度为1830mm，但高度有两种1675和1710mm，轴距君威2650mm，尽管我没弄明白柯兰多怎么会有两种车身高度，但柯兰多的整体车身尺寸与主流的同级别SUV相同，与奔驰推荐的ix35和智跑也非常接近。而轮胎尺寸也有16、17、18寸三种选择。

　　与其外形一样柯兰多的内饰也给了我一个很大的意外，原本意外会非常另类，却没想到整体内饰走的却是一个简洁实用风，没有丝毫怪异的东西出现，规规矩矩的三幅方向盘，规规矩矩的仪表盘设计，以及非常常见的方方正正的中控面板设计，很难让人相信我这是坐在双龙的车内。黑色的内饰在银色装饰板的装饰下显得还是蛮有运动风格的，只不过那个方向盘和仪表盘太过普通了。另外让我非常意外的是，柯兰多居然全系标配了倒车影像视频。

　　从柯兰多的外表来看就应该能猜到其车内的乘坐空间一定是后排好于前排，的确，前排180cm的个子坐进去头部只有两指的距离，而后排由于在头部设计了一个隆起部分，头部居然有近一拳的空间，而腿部更是有近两拳的空余。这对于2650mm的轴距的空间表现来说，已经比较出色了。尽管轴距不是非常出色，但柯兰多的后备箱令我再次吃了一惊，空间很大不说，地面非常的平整，后排座椅放倒后也非常的平整，唯一不足的话也就是开口稍微高了那么一点点，不过这也是所以SUV车型的通病。

　　而至于动力方面，目前在售的五款车型均搭载的是一款代号为D20DFTF的2.0T柴油直喷增压发动机，千万别小看了这款发动机，其129kW(175马力)的最大功率可以媲美许多2.4L的汽油发动机，360N•m的峰值扭矩可以说几乎可以秒杀许多2.0L排量发动机。而柴油发动机低转速高扭矩的特性让柯兰多拥有非常出色的驾驶感受，偶尔越越野也是小菜一碟。相比普通的汽油发动机油耗也要更加的优秀，唯一不足的是有点噪声，但多年柴油车的生产经验使得双龙在隔音方面做得还是不错的。

　　与这款强悍的2.0T柴油发动机相匹配的除了最低配车型的6档手动变速器之外，其他四款车型均为6档手自一体变速器。这一点与上面的现代ix35与起亚智跑相同，就不再多做阐述。而至于底盘方面，尽管柯兰多采用的也是前麦弗逊后多连杆独立悬架，但调校比较适中，让柯兰多的悬挂稍显硬朗。但正是这种适中的悬架系统让柯兰多在城市和稍微复杂的路面表现都还算不错，只不过都不是很出色而已。

　　编辑点评：对于这款柯兰多我想说的真的太多太多，但总结一句话来说就是，如果排除内饰的原因，在此次三款车型中整体考虑来买车，我会选择柯兰多。

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