上海大众新帕萨特2.0T至尊版重登中级车神坛

　　新年伊始，在刚刚经历完元旦倒数的狂欢之后，这预示着2012年的正式到来。回望2011年的车坛走势，国内车市全面进入寒冬虽然影响了部分车企的年度业绩，但依然有众多品牌新车悉数登场，以此来刺激消费者的神经。在这种能够迅速吸引人们眼球的市场策略的推动下，大众集团可谓是占尽了优势。新帕萨特、新迈腾、2012款途观等一众新车的更新换代，使其迎来了新的爆发点。

　　对于新一代帕萨特的由来，鉴于之前有太多相关的报道，在本文就不展开探究了。作为2011年度国内重磅的合资中级车，新帕萨特的上市确实具有延续老款车型(帕萨特B5)热销之态势，原汁原味的德国大众设计，也导致其与新迈腾之间产生了复杂的血缘关系，而就个人感觉来看，新帕萨特无论是外观设计还是内饰布局，更加体现出豪华动感的风格，一改以往仅有的行政公务气息。接下来就让大家通过视觉感受新帕萨特2.0T顶配版本(至尊版)的韵味!

　　外观商务运动

　　虽说新一代帕萨特上市已有大半年的时间了，但伴随着产能的日益扩充和型号的增加，其保有量也逐渐攀升，近几个月更是成为了月销万辆的大户人家，一举夺得欧系B级车的领头羊地位，其实力可见一斑。

　　新帕萨特能够吸引众人关注的地方，当属该全新整车造型，常规性的说，这种所谓的家族化设计，是何年何月，哪一汽车品牌首先使用，目前还不确定，至于大众采用这一设计理念，相信其开始的时间并不久远，重点在于，该造型不但赶得上时代的潮流，而且还迎合了用户的审美要求，这才是成功的关键。

　　全新一体化前脸设计在上海大众车型中，已经逐渐被普及，新帕萨特在这方面算不上是先行者，但与新POLO的单幅式镀铬横条相比，其三幅式镀铬横条更能体现出其高贵气质，当然，不是说中网横条越多越好，增多了一条的新迈腾却显得有些过了。分居两侧的熏黑前大灯与进气格栅紧密相连，而从发动机盖上延伸下来的线条更是让前脸颇具质感。

　　仔细观察，飞翼式双氙气大灯犹如鹰眼一样，聚精会神地凝视着前方，新增加的LED示廓车灯，在行车安全方面提供了一定的帮助，而加入了AFS动态转角辅助照明系统后，更是进一步提升了新帕萨特的科技感。

　　粗犷的车身线条彰显出新帕萨特沉稳的一面，从前大灯一直上扬至后尾灯边缘，显得尤为性感，略微外凸的轮眉让其带有一丝肌肉感，4870mm的车身长度，给新帕萨特提供了2803mm的轴距，在同级车型当中，算是上等佳作了。

　　全新的尾部设计比前脸缺少了犀利感，但却更加让人容易接受，圆润饱满和简洁流畅相结合，摆脱了旧款车型老气的设计，显得更为个性时尚，或许这是为了更好地吸引年轻消费者，所增添的动感元素。除了飞梭造型的尾灯加入LED元素之外，镀铬双排气尾管同样能够作为亮点，与镀铬饰条一样，共同迎合时代的潮流。

　　大家眼前的这款2.0T顶配版车型，装备的是经过特别处理的多幅式放射性轮毂，并配上来自邓禄普的235/45 R18轮胎，让整车显得档次感十足。不过，这要重点说明一下，此搭配仅为选装配置，新帕萨特除了低配采用215/60 R16轮胎以外，其他均是标配17寸轮毂和215/55 R17轮胎。

　　内饰典雅高贵

　　对于大众车型的内饰设计，从几万元到上百万元都是一副低调稳重的样子，何为适合?何为不适合?只有消费者自己去选择了。说实话，对于新帕萨特的内饰设计，改变终于是有了，只不过是越来越接近新迈腾而已，毕竟都是同宗兄弟嘛!

　　事实上，相同与相似终究是不一样的说法，新帕萨特的内饰还是有着一些独特之处，其提供两种内饰颜色，上深下浅的米色内饰温馨大气，全黑内饰则凸显运动风格。后者加入了银色拉丝进行装饰，而且方向盘和换挡手柄都采用了真皮包裹，手感还算不错。整体内饰造工延续大众一向的精雕细琢，仅仅是在不同位置上，有软硬材料之分。

　　三幅式多功能方向盘已经算是老生常谈的话题了，自从在国产高尔夫6代身上一鸣惊人以后，大众有意让其发扬光大，不管是国产车型还是进口车型，其曝光率直线上升，看来，大众的家族化设计理念将逐渐普及。包括多媒体控制、蓝牙免提、行车电脑设置和定速巡航设置等控制按键全部都展示眼前，黑白颜色搭配的仪表盘同样没什么特色可言，不过追求的是清晰准确，信息丰富罢了。

　　中控台上方的两空调出风口中间位置，设计了一个石英钟，其实用性并不大，但却是身份地位的象征。而中控台上集中了各种功能按键，其中，带有6.5寸彩色触摸屏的DVD娱乐导航系统最值得关注，其内含30G硬盘，而且还配有8扬声器专业级带重低音炮音响，为喜欢音乐的驾乘人员带来震撼的听觉感受。

　　在真皮换挡手柄周围，分布了部分先进电子技术按键，尺寸不大的无钥匙启动按钮仅有顶配至尊版车型才会配备，接下来的分别是熟悉的ESP开关、泊车辅助开关和自动泊车系统启停按钮。而紧跟其后的，是电子手刹和Autohold功能，后者可以保证车辆在坡道上绝对不会发生流坡的现象。

　　新帕萨特的天窗采用多档位调节，车内人员可以按照自身的需要，选择天窗的打开面积，让人感觉十分人性化，但由于A柱的造型过于流线，天窗的位置也略显后移，难道是为了兼顾后排乘客?说到后排位置，其同样拥有相当丰富的功能配置，除了后风挡电动遮阳帘，还配备了后排空调独立出风口以及一个220V的电源插座。

　　空间有增无减/动力充沛十足

　　值得一提的是，高配版车型配备了Easy Entry迎宾功能，在你打开车门准备进入驾驶席那一刻，座椅会自动向后位移，当你正式坐上时，它会按照之前的设定值，自动恢复到特定位置。对于许多女士来说，使用起来非常方便。

　　在座椅的皮质用料上，至尊版采用了翻毛皮与真皮镶拼的设计，使车内座椅的透气性和耐磨性均得到了提升，在视觉效果上，也更显档次。电动12向调节功能总能为驾驶者提供舒适的坐姿，而且还带有3组记忆功能，可谓是呵护备至，而副驾驶席上仅仅是缺少了记忆功能，至于副驾驶席座椅后排可调，则为后排“老板”提供便利。

　　全新帕萨特均配备车窗一键升降功能，只要轻轻点触，就能升降到位，而当车内没有人员时，也能过遥控钥匙进行操作。此外，新帕萨特的全系车型上，后窗都使用了深色玻璃以保证乘员的私密性，但令人遗憾的是，无法完全降到底却是令人费解!

　　有创新当然也需要有继承，新帕萨特在车内的储物空间方面比老款车型更加合理，方向盘左下侧的储物架空间令人欣喜，放置驾驶证、卡片之类的文件卓卓有余;手套箱的位置至少能够放上三瓶600ml的饮料瓶，同时还具有制冷功能。

　　除此之外，前后扶手箱、前排杯架以及门板上的储物空间都让人满意，但相比于部分日系车来说，细腻程度还是有提升的空间，从总体表现上，全新帕萨特的空间实用程度还是要胜过同级别的大部分车型。

　　打开新帕萨特后备箱，你会发觉其容积可谓是有增无减，正常情况下后备厢490L的储物空间已经完全能够满足日常的使用了，如果想进一步提升空间的话，只需通过两侧的小拉手来放倒后排座椅，便可以到达目的，方便又快捷，但是在关闭的时候，需要费一点力气，因此，要特别注意。

　　全新一代新帕萨特采用的是大众PQ46平台，这也是迈腾车型一直使用的技术，而2.0TSI发动机在国内的表现也是数一数二，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。代号为DQ250的6速DSG变速器是2.0T版本车型标配产品，其优势在于反应更加迅速，一旦将其挂上S挡，车辆的灵敏程度将会进一步提升。在传动系统方面，四轮独立悬挂已经完全替换了老掉牙的扭力梁式结构，为新车带来了更出色的舒适性和操控性，这也要归功于AAC全独立主动响应式悬挂系统，但相比于某些同级别日系车型来说，对于颠簸路面的回馈感受还是比较明显。

　　编辑点评：上海大众全新一代帕萨特的到来，完全摆脱了其前几代车型老旧的造型，新技术的应用，进一步提升了其市场竞争力，更贴近原车型的设计，让新帕萨特避免不了与新迈腾的直接对话，就两者的市场定位，让众多消费者犹如雾里看花，难以分清。凭借个人审美观而言，小编觉得无论外还是内新帕萨特的设计更为自然，相信在更多版本的补充下，其市场表现有望恢复当年之勇，向日系三强发起全新冲击!

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