谁是霸气SUV 国产丰田汉兰达 VS 进口福特锐界

　　想当初，大家还在对轿车情有独钟的时候，诸如所谓的SUV、MPV等车型，在国内的汽车市场上仍然是孤掌难鸣，三厢轿车绝对是销量上的大户人家，可能是国人处于对大气稳重风格的执着，加上汽车刚刚进入中国的时候基本上都是三厢的，给中国人一种先入为主的形象。随着时代的不断发展，越来越多车型出现在市场上，消费者的选择性也增多了，而且对于车型的外观、配置以及动力性能也逐渐讲究，如何选择一辆适合自己的车型，相信众多潜在购车者都难以抉择!

　　伴随着SUV的高速发展，纯粹的越野性能已经满足不了消费者的需求，更大的空间、更好的通过性以及更具气势的外形，加上趋于城市化的用途，已经是大势所趋。今天，小编就为大家带来两款既保持了SUV天生越野能力的同时，也能体现出空间实用动力强劲的一面，最重要，是两者都能表现出车主沉稳霸气的风格，福特锐界和丰田汉兰达的确做得到!

　　外观造型篇

　　提及福特锐界，相信众多车友都会对此感觉较为陌生，这款上市已有两年时间的福特进口SUV，在市场上的表现显然没有丰田汉兰达那么火热，归根到底，或许是福特的品牌影响力没有丰田的高，而从另一角度来看，在车型的宣传力度上，福特还是有一点欠缺。

　　福特锐界在外形上延续了美式SUV粗犷敦厚的肌肉造型，特别是其前脸设计，在保持方正造型的同时，略显一丝圆润，可惜，国人对于这样的设计并不买账，如果真是选择了它，说不定你是一个注重个性的消费者。而汉兰达的外观则表现出更多为人熟悉的丰田元素，同为表现出厚实的SUV设计，汉兰达仅仅在轮眉上凸显该造型风格，至于前脸的造型一切从简。

　　对于锐界夸张的中网设计，确实颠覆了福特车型在国人心目中的印象，加上经过大幅度的镀铬装饰和大尺寸的车标，有种来自未来的感觉，至于前大灯的造型则收敛不少，为了与中网形成一体，低调的分居前脸两侧。汉兰达的大灯和中网格栅设计显得十分分明，同时不失一点力量感。

　　在尾部设计方面，锐界和汉兰达的造型都可圈可点，前者无论是线条还是尾灯造型，都回归了自然，不再夸张地展现出其肌肉感，只剩下分置左右的双排气孔炫耀自身的内力。相比之下，汉兰达的尾部设计同样是保留中庸的设计，在保留SUV硬朗的基础上，尾灯造型也一改其他丰田同类车型的呆板，显得更为动感。

　　从肉眼上看，汉兰达的块头明显要优胜于锐界，但一切还是要从数据上体现出来，同样定位一款中型跨界SUV车型，锐界车身三围尺寸则为长4680mm、宽1930mm、高1700mm、轴距2824mm。汉兰达的尺寸达到了长4785mm、宽1910mm、高1760mm(部分车型为1730mm)，轴距为2790mm，因此，在实际空间上，锐界并不逊于汉兰达，特别是在乘坐空间上，锐界或许会比汉兰达更加舒适。

　　两者作为一款SUV车型，当然要提及它们在这些方面有何区别，首先在四轮配置方面，锐界全系配备了来自米其林的245/60 R18轮胎，而轮毂的样式则根据车型版本而有所区别，非全尺寸备胎的搭配，对于身为进口车的锐界也不要太介怀了。汉兰达由于车型版本较多，轮胎的尺寸也不尽相同，低配车型配备245/65 R17轮胎，高配车型的轮胎尺寸为245/55 R19，令人值得称赞的是，汉兰达全系都配备全尺寸备胎，算是挺厚道的。

　　内饰设计篇

　　就个人感觉而言，对于丰田车型家族式的人性化内饰设计，已经算是见惯不怪，更何况这是其在国内颇受欢迎的主要因素之一，难怪这么多自主品牌车型也要借鉴一番。因此，锐界这一方面并没有任何优势，靠得只能是消费者对于其的好奇性而已。

　　锐界的内饰按照车型的高低，推出了两种色调搭配，低配车型采用浅色调为主，并加入运动化装饰板进行衬托;而高配版车型则主打深色调，配上木纹装饰板以体现其尊贵气质。高低配车型的中控台区别也很大，低配车型仅仅配备了一套很普通的音响和空调系统，而高配车型则装备了MyFord Touch车载多媒体系统，这也是锐界吸引消费者眼球的配置之一。

　　至于汉兰达在内饰上依然尊崇上深下浅的色调搭配，高配车型同样配上木纹装饰板予以突出其身份，一副日系车温馨居家感觉，在汉兰达车型表现的淋漓尽致，这或许是丰田车长久以来给国人留下的最深印象，也难免摆脱不了消费者先入为主的感觉，这正是福特所缺乏的。

　　同样是四幅式多功能方向盘，锐界的设计更有创意，虽然各种功能按键密密麻麻地分布在方向盘两侧，但布局十分整齐，在实际的操作中不会感到丝毫的复杂。而汉兰达的方向盘则略显老态，从老款凯美瑞一直沿用至今，大概已有五年的历史，加上被某自主车型高调模仿，目前已经没有吸引力可言。

　　针对高配车型来说，汉兰达在中控台的设计方面也丝毫没有马虎，显著的特点就是行车电脑显示屏不位于仪表台内部，而是在中控台顶部有一个专门的显示屏，面积当然也比一般车型的大了很多，而且还是彩色的，无论是大尺寸的液晶导航屏还是功能众多的空调面板，都很容易上手，可惜，在质感方面，稍逊于进口车身份的福特锐界。

　　此外，在仪表盘方面，福特锐界根据不同配置车型，也有不一样的设计，这是出于什么原因而考虑的呢?低配车型延续传统设计，两则分别是转速表和时速表，中间设置了单液晶屏以显示车辆信息，而高低配车型的双液晶显示不仅时尚，也让驾驶者可以手不离开方向盘完成更多操作，间接增加了安全性。而汉兰达的仪表盘设计相当简洁，三炮筒式造型不乏运动元素。

　　在其他车内配置方面，以高配车型为例，福特锐界配备了全景天窗和泊车辅助系统，这是汉兰达没有具备的，但膝部气囊和陡坡缓降技术则是汉兰达优于对手的地方，两者的差距可谓是各有千秋，应如何选择，就看作为消费者的你看重哪种配置了。

　　空间/动力配置篇

　　乘坐要舒适，对于这两款中高端的SUV来说，并不过分，毕竟要在这级别吸引消费者的关注，除了拥有丰富的配置以外，如何做到对车内驾乘人员呵护备至，也是有一定的学问。

　　同为采用真皮座椅包裹，但由于来自北美的设计风格，锐界的驾驶席座椅显得宽大之余，包裹性略显不足，加上车身高度有限，头部空间比汉兰达稍逊一筹，特别是配有天窗的车型，更是捉肩见肘。汉兰达整车里面最舒服的就是前排座椅，而且还专门对肩部支撑进行强化，驾驶席座椅除了常规的调节项目之外，还能调节座椅前端的座垫，当达到最高位时对大腿的支撑也同样十分出色。

　　值得一提的是，3.5L排量的汉兰达均为7座设计，因此我们有必要看一下其第三排座椅的舒适度。首先，汉兰达的车身宽度比锐界要窄一些，第二排坐三个人的话，如果其中一个身形有点结实，实际舒适程度则不是太理想。至于第三排座椅，还是建议成年人不要长时间乘坐，除了坐姿较低以外，腿部空间和头部空间都只适合短暂乘坐。

　　锐界的日常储物能力非常强、中控台、手刹旁边、前后门板等位置都有很实用的储物空间。前排中央扶手内的空间非常大、实用性很强，后排中央扶手上的两个带有限位机构的杯架也非常实用。汉兰达的除了前后门板的储物空间十分充足之外，中控台T型区域两侧和挡板周围都有不错的空间，而且中央扶手箱和副驾驶手套箱内的空间也和汉兰达的身躯一样大，与其大块头的身份非常符合。

　　虽然厂家没有公布7座汉兰达的具体后备箱容积，但鉴于有第三排座椅的存在，我们也不应该对其抱太大希望，而当第三排座椅放倒后，其腾出来的载物空间还算是不错了。相比之下，锐界目前还是典型的双排5座SUV，没有了第三排座椅的影响，其后备厢的面积和平坦程度都可圈可点，常规状态下就可以满足大多数用户的需求。

　　涉及动力方面，相信这是两车表现最为接近之处，相比于2.7L的动力，汉兰达3.5的性能确实猛了不少!也具有了与福特锐界较量的底气，这台丰田新开发的3.5L V6系列全铝发动机，具有双VVT-i及可变进气系统，与之匹配的是一台5速手自一体变速箱。前麦弗逊后多连杆独立悬挂给汉兰达带来更多的乘坐舒适性。

　　福特锐界在动力方面同样具有非常出色的表现，这都要归功于那台采用双独立式凸轮轴可变正时技术的3.5L V6发动机，其在动力参数方面要高于其他几款相似排量的自然吸气发动机。而6挡手自一体变速箱在技术上更是优于汉兰达，作为一台标准的公路SUV，锐界拥有四轮独立悬挂、智能全时四驱系统以及后桥限滑差速器三大公路利器，这无疑增强了其性能表现。

　　编辑点评：从目前市面上的曝光率来看，汉兰达自然是领先锐界好几倍，站在消费者的角度来看，锐界的外观确实是与众不同，虽然采用了福特在北美市场的全新家族式设计风格，但这未必符合国人的口味，更何况汉兰达上市的时间更早，而且丰田品牌的知名度已经深入民心，至于为何出现召回事件以后，还能受到国人力挺，原因就不得而知了。如果按照福特的计划，向国内引入2.0T版本的锐界，在售价方面略有下探，则有望重新得到消费者的关注，给锐界带来一丝转机。

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