想玩跨界也容易 不同价位跨界车推荐

    对于SUV来说，非同轿车的独立外形和高高坐姿更兼有还算强大的通过力应该是其最大亮点。不过这也带来一个现实问题，一是高悬我们头上的所谓和国际接轨的油价（工资当然没有提接轨了）带来的实际养车顾虑，而是四驱价格也不低，即便是自主品牌通常也在10多万元以上了，合资品牌更是20万元往上的价格趋势。在这种情况下，从购车和养车经济出发，选择SUV通常只是一个两驱结构。换句话说，我们中的不少人无非就是想有车的脚步更远一点，不要普通轿车的躺卧驾驶姿态。那么在这种愈发刚性的需求前提，10万元内跨界车就显得比较靠谱了，既有非同一般轿车的通过性和个性，也有轿车的经济性和舒适性。

    车型一：长城C20R

    推荐车款：2011款 1.5 手动尊贵型（价格：7.29万元）

    离地间隙：172mm

    特色点评：个性而空间宽敞

    对长城凌傲熟悉的朋友看到眼前的腾翼C20R一定不会感到陌生，实际上这两款小型 车同属于一个平台，它们的轴距也同样是2460mm。当然，腾翼C20R加装了Cross套件后，它的车身尺寸要相对大一些，长宽高分别为3890mm×1727mm×1604mm，但这仅限于视觉效果上。

    它没有采用凌傲那“伶牙俐齿”的设计，这反而让它增添了几分亲和感，更贴近大众的审美眼光。它那凌厉的鹰眼式前大灯透露着几分凶悍，粗壮的中网格栅和宽厚的保险杠让车头看起来非常饱满，而下方的银色护板主要是起着修饰的作用，这样的搭配组合更多展现的是粗犷和大气。

    而黑色的包围套件则突显了它的跨界风格，不仅让它看上去更具野性和动感，而且也可以有效地避免日常使用时的轻微磕碰而伤害到车漆。除此以外，16英寸轮圈也是一个亮点，需知道在这个级别的车型里面原配16英寸轮圈确实不多见，再加上红色卡钳、四轮盘式刹车，让它看上去动感十足。至于轮胎方面，它使用的是三角轮胎，明显是出于控制成本的考虑。

    车尾的造型不禁让人再一次想起长城凌傲，而两款车车尾的区别仅体现在保险杠、跨界套件和一些细节上。实际上，这些外观包围套件在视觉上起到了不错的效果，让腾翼C20R看上去更具野性，也更动感一些。当然，如果能像今年上海车展展车那样，多加一个外挂的备胎，那将会更符合它本身的定位，看上去也更有味道一些。

    坐进腾翼C20R车舱内，仍然是一派熟悉的感觉，而那熟悉的感觉则是来自于凌傲。这两款车的中控台设计几乎完全一致，区别则在于腾翼C20R更偏向于年轻消费群体而采用了全黑色内饰，这样也很好地让车内外的氛围一致。

    至于娱乐配置方面，需不能说应有尽有，但这个级别该有的都可以在它身上找到。它的娱乐系统支持USB和AUX扩展，而且操作起来也是相当简便，使用时只需要插入U盘，系统就会自动识别，不需要我们额外去操作。

    在空间方面，2460mm的轴距数据看上去一般，而实际体验里面表现却是让人欣喜。身高1.80米、体型偏瘦的体验者坐在前排并且调节后驾驶坐姿后，头部有一拳左右空间；保持前排座椅调节不变，同样的体验者坐在后排时，头部有3指空间，腿部则有一拳的距离。总的来说，车内空间整体表现处于同级车的中上水平。另外，它的后排脚下的平整度非常好，乘坐3人时，中间乘客的脚下同样可以很舒服。

    腾翼C20R搭载的1.5L发动机型号为GW4G15，具有可变气门正时技术，最大功率为78kW（106马力），最大扭矩为138N·m，动力的配备与腾翼C30、炫丽等车型相同。

    车型二：上海汽车MG 3SW

    推荐车款：2009款 野酷 1.4L CVT舒适型（8.98万元）

    离地间隙：160mm

    特色点评：英伦个性的短而紧凑跨界车

    具有跨界风格的小车开始逐步在国内市场异军突起，但在众多cross定位的车型中，享有浓郁英伦三岛风格的目前有且仅有名爵MG 3SW这一款。无论是分体式大灯、椭圆形的后视镜或双网格状的前进气格栅，细细品来英伦味道还是相当强烈的。虽然名爵MG 3SW的外观看上去虽然已经没有该当年推出时令人眼前一亮的新鲜感受，但那种标准化的CROSS风格，敦厚饱满的造型和极富英伦风格的细节处理还是吸引不少个性男士。

    MG 3SW的1.4车型也没对内饰做出什么改动，和当初1.8车型完全一样，有些颜色或座椅细节还是有所改变的。中控面板很有特色，空调出风口下方，布置有警示灯、中控锁、前后雾灯、电加热后视镜、空调循环、制冷开关等等。触手可及，清晰直观方便。凹入处理的中控可以随手?a href="http://newcar.xcar.com.cn/572/" target="_blank" style="color:black;text-decoration:none;border-bottom:1px dashed #333;">派喜簧傥锲罚?κ涤玫模?乇鹗墙纪狻?/p>

    动力方面，MG 3SW 1.4L CVT舒适版车型搭载的是与原有1.4L手动挡车型相同的1.4升直列4缸自然吸气发动机，最大功率76kw，最大扭矩123N.m。这样的动力参数在同级小车中属于中间水平，对于日常游走于市区的驾驶者而言，这样的动力搭配已经基本完全够用了。小排量发动机所带来的更低的油耗、更少的排放，即便是野外，也能满足，毕竟是小车，又不是经常满载乘客，所以基本够用。CVT无级变速箱和国内大多数同级小车一样，都是国内合资产提供的，在舒适性和油耗方面都有保障。

    MG3 SW的方向盘力度并不属于轻盈的类型，但有点较劲的力回馈却觉得刚刚好；转向时，方向盘表现的精准度还算不错，应该说在高速行驶时，它才最能体现应有的沉稳性，只不过不是随速可调的电动方向助力罢了。

    有了160mm的底盘高度、MG3 SW进入角与离去角应付这些还是很轻松的，尤其是该车的紧凑尾部设计在野外进出方便，因此，我们开着它完全可以进行简单的越野体验，加上MG3 SW的前/后保险杠均采用黑色的塑料，因此像硬树枝这样的刮蹭都会为此留下痕迹，这有点遗憾，不过方便修补。上下通常的马路台阶加上体型紧凑，还是非常适合我们代步兼做偶尔郊游的好选择。

    车型三：中华骏捷Cross

    推荐车款：2010款 1.5自动舒适型（8.78万元）

    离地间隙：138mm

    特色点评：外形真漂亮而空间也给力

    虽然同一个平台，但中华骏捷Cross的外观和骏捷FRV车型区别最大的地方是，该车车身的下缘装有黑色与银色组合的运动风格大包围。在车顶还安装了两条银色铝质行李架。咋一看给人有种眼前一亮的感觉，增加的这些明显跨界风格的大包围与整车搭配，看起来相当养眼。中网也一改原来蜂窝状双肾的设计风格，而采用较为传统的横向线条，更大、更立体的“中”字车标也由原来发动机盖的边缘移至进气口中间偏上的位置。这样的改变使整车愈发大气与稳重。

    中华骏捷Cross的车尾下缘除了拥有黑色包围外，还有一块大面积的银色饰板。它不但使整车的视觉重心下移，而且与车头下侧的银色饰板遥相呼应。不少人中意这类风格，大气饱满之下还颇有些SUV的意味。内饰方面，中华骏捷Cross的整体布局和一般骏捷FRV没有区别。只是在配色方面有所调整，自动挡增加了深色格调内饰。

    得益于比其他Cross等车型大上不少的车身尺寸特别是2580mm轴距，身高1.76米左右的乘客可以轻松的在后排获得各一拳大小的腿部和头部空间。可4/6放倒的后排座椅也为运输大件物品提供了更加灵活的空间分配可能。这也是车内空间比较大的一款跨界车型。

    骏捷Cross 1.5L车型仍然采用的是自主生产的4A15汽油发动机，带有VVT可变气门正时技术，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4000-4600rpm。从参数上来看，这款发动机在同级别中显得比较一般，不过应付日常驾驶则已经是绰绰有余。4速机械自动变速箱也足够提供日常用车舒适享受。

    中华骏捷Cross的底盘结构和骏捷FRV一样，采用前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式。虽说结构一样，但区别还是存在的。该车的底盘比骏捷FRV调高了20mm，达到了138mm，加上实用耐擦的下缘包围，越野就不要了，但稍微离开公路没有问题，高速稳定性也好。比较骏捷FRV能够更适应一些土路或坑洼路况。所以漂亮大方圆润的外表加上实用空间应该是骏捷Cross最大卖点。

   车型四：长安铃木天语SX4

    推荐车款：2011款 两厢 1.6L灵动型 MT

    离地间隙：175mm

    特色点评：国内开创跨界风格的经典车（9.88万元）

    首先在外形上，天语SX4也是众多Crossover车型中最为靠近SUV风格的一款，外观大气饱满，圆滑的线条使其看上去视觉协调，倒更显得可爱和平易近人。黑色中网为蜂窝状设计，彰显运动同时也令铃木的车标更加醒目；反光镜上安装了明显的转向灯，对于驾驶的安全性和车身外观效果都增色不少。

    天语SX4的内饰延续铃木传统风格，跟雨燕比较相似，内饰风格相当有运动感，并且带有多功能方向盘。而中控面板设计很简洁，没有过多复杂的线条。中置的电脑行车液晶屏信息也比较齐全。空间可以说是天语SX4的值得提及之处，虽然轴距只有2500mm，但得益于较高的车身做出的贡献，所以无论是前排还是后排，腿部空间都比较充裕，而头部空间就更为理想了，即便身高1.8米的男性坐在车内无论是前排或后排也不会感觉拘束。

    动力方面，1.6排量天语SX4车型采用铃木M16A发动机，直列四缸全铝结构，带有VVT连续可变气门正时技术，电控油门，最大功率80kw瓦/5500rpm，最大扭矩144N.m/3500-4500rpm，从发动机工况图上来看，转速范围2000rpm-5000rpm之间扭矩曲线表现相对比较平缓，说明这台发动机拥有相当讨人喜欢的性格和完善表现。我们日常驾驶，转速通常落在2000到4000转之间，发动机此时的表现顺滑安静，扭力虽不算很强，但可以舒服的控制油门可以从容行驶。油耗节省也是这台发动机的特色之一。毕竟峰值扭矩在3500－4500转之间得到有效释放，加上车体不算笨重，因此SX4的燃油经济性还是值得肯定。5速手动变速箱清晰行程短，配合同样行程不大离合以及较为敏感的油门，加速尚可。

    出于Crossover车型较为复杂地形驾驶需求，铃木给天语SX4配备了其惯用的EPS电动方向助力，虽然低速和高速手感差别并不明显，但降低了发动机的功耗损失。SX4的205宽胎的配备尽管对车身支撑来说是一件好事，但对于车型起步和加速而言无疑带来了更大的地面摩擦系数。这一方面，SX41.6发动机的低速大扭矩表现多少起到有效弥补作用。225升的后备箱日常也就装装公文包，遇到大件物品时，只能通过放倒后排座椅来扩充容积，最高能够达到1000余升，两人长途出游倒也足够了

    　　天语SX4的悬挂调教的非常硬朗，有欧系轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位。刚硬的悬挂也避免了车身上下起伏带来的更多动力损失，同时给予了驾驶者足够的驾驭信心。205宽胎除开视觉提升效应，对于车身较高以及复杂路面的支撑也作出了最大贡献。EPS电动助力是铃木的特色招牌，尽管力度略显沉稳，但指向精准，而且还有随速可调功能，在高速稳重表现可圈可点。