森雅S80打造自动挡第一车

    2011年，中国汽车产销累计1700万辆，一举超过第一大汽车王国美国领跑全球市场，其中私人汽车拥有量的激增是直接原因。而伴随能源危机和油价高涨，设计前卫、造型新颖的SUV（多功能车）得到了越来越多车主的青睐，并从此开创了一个全新领域。在众多车型和品牌四面开花的多功能车市场，一汽吉林旗下小型车的代表森雅，凭借品质和超值性价比拉近了和广大车友间的距离，试驾了近期于成都车展首度亮相的森雅S80精英型，深刻体会到无论何种车型，”超值”、“品质”才是王道。

    一汽制造，秀外慧中

    从外观看，森雅S80车身设计相对于同级别城市SUV显得更加灵动。波纹流线型前大灯、盾形镀铬格栅、大包围等都令车头硬朗有型、富有气势，加上车身较高，整车线条流畅，尾部线条收紧，车子从各个角度看都显出凝炼、简洁的稳重感。其中，白色都市版散发出浓郁的城市休闲气息，棕色舒适版则富有自然野趣的生机感。不过，一部好车从外表只看得见15%-20%的价值，我们看看，森雅S80怎样的“内在”价值，诠释出城市精英车型的真正内涵。

    小车也“疯狂”，DVVT+自动变速箱

    衡量一部车的优劣，其内在性能才是判断的标准。在各家车企争相以平台战略抢占市场的时候，森雅S80的“来头”确实不小。森雅采用了丰田创新型全球战略车平台，是丰田最早于2004年设计的、专门为经济型多功能用车开发的平台利器。相比于其他轿车、微客等类SUV平台，差异化的底盘和悬挂设计在操控方面优势明显，尤其在一些恶劣地形，森雅S80在爬坡力和灵活性方面都表现出色。

    发动汽车，换挡起步，森雅S80 1.5L自动挡行进平稳。进入平直路面深踩油门，S80瞬间冲出推背感明显，当车子转速提升至3500转并继续飙高，发动机发出轰鸣，但借助丰田平台带来的底盘、悬挂等特性，S80的操控力和稳定性都令人满意。

    说起动力和操控，森雅“力量”的源泉此时才真正浮出水面。这就是其好评如潮的日本原装进口发动机DVVT+自动变速箱的威力。DVVT（ Dynamic Variable Valve Timing连续可变气门正时）技术作为近年来流行于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种，同VVT－I、CVVT、I－VTEC属同一水平。它的优势就在于可以根据车子所需动力的大小,相应调整扭矩并改变燃料节约和排气清洁度，以最大限度发挥发动机的潜能。

    在爬坡路面，S80并未像其他同排量汽车一样感觉吃力，从操控和行进速度上，仍能保持强劲的动力。这就是原装DVVT发动机赋予的强大威力。尽管这款森雅S80只有1.5L排量，但实际使用中它的功率、扭矩和动力性几乎凌驾其他厂家1.6L排量产品之上。

    众所周知，汽车作为科技的结晶，变速箱的工艺直接决定了整车的性能，其复杂和重要程度相比发动机犹有过之。自动变速箱由液力变矩器、行星齿轮和液压操控系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速和变距。从直路到坑洼路段，S80从行进挡到爬坡档，感觉切换平顺、毫无拖泥带水的感觉，不得不说，原装进口变速箱在工艺和领先方面具有很高的水准

    “自动档第一车”当之无愧

    除却经济的发展和生活水平的提高，造成中国车市水涨船高的另一个原因是技术进步、原材料价格下降导致的价格走低，汽车进入寻常百姓家的一个“分水岭”是10万元的价格界线。如果说一汽森雅因为采用丰田平台、具备动力、空间、操控上的良好特性而赢得众多口碑，那么在10万元价格内（森雅超值、精英型两大系列市场价格5~8万）的小型多功能乘用车里，森雅S80是唯一一款搭载原装进口发动机和变速箱的产品。被客户誉为“经济型SUV自动挡第一车”。这不仅是对森雅产品的精准诠释，也着实为当前的小型SUV市场投下一枚重磅炸弹。

    古语云“鱼与熊掌未能兼得”，而森雅凭借“自动挡第一车”的称号恐怕将打破这个传统，下一步，我们期待它的更好表现。