李元胜：从4大要素分析明年中国皮卡市场

    1、 产品

    趋势一：高端皮卡细分市场将有更多厂家进入，打破多年的格局

    明年10万以上高端皮卡市场将增加新品（福田拓路者（10-16万）、江铃全新皮卡（和驭胜SUV同平台，个人判断价格在11万以上）），竞争将加剧，传统国产高端皮卡庆铃（车型都在10万以上）、郑州日产D22皮卡（13.28万-19.80万）及锐骐皮卡（柴油基本10万以上）将受到冲击；而且我认为，未来会越来越多的厂家进入10万元以上高端皮卡市场。

    我们都知道，目前10万元以上的细分市场主要被郑州日产和庆铃占据，而这一市场的消费群体主要还是行业批售客户，所以不管是福田的拓陆者高端皮卡还是江铃未来将上市的高端皮卡，行业批售客户的公关做的如何，将直接决定着明年在高端皮卡市场的市场份额。期待拓陆者明年有好的市场表现；

    趋势二：中高端皮卡市场伴随主流品牌的价格战竞争将更加激烈

    大家都在讲明年的中国汽车市场将会回归理性发展。但我想明年7万元-10万元这一区间的中高端皮卡市场，竞争将异常激烈。春节前后是皮卡传统的黄金销售期，传统皮卡主流品牌江铃宝典、长城风骏、中兴威虎分别降价5000元、6000元和7000元，最低的价格应该都在7万左右了。江淮瑞铃皮卡最高降幅13000元，最低到6.68万了。这些车型的年底降价在历年来也是罕见的。我想明年这个价格区间的皮卡市场竞争应该是最激烈的。

    趋势三：中低端皮卡市场增长空间看好

    今年，虽然国家一系列的汽车下乡补贴政策取消了，但是从今年的7万元以下的皮卡销售来看，恰恰是增长最好的细分市场。例如金杯的部分产品（金杯2011年全年销量在3万左右，增长率高达50%）、中兴的部分产品（增长率高达50%）、福迪的部分产品（增长率高达10%）都实现了高速的增长。

    2、 价格：2012年皮卡价格应该会回归理性

    今年年底的降价潮，估计未来1年内不会再有大的动作了。我认为明年的皮卡品牌之间的竞争主要体现在产品及活动。我建议皮卡企业应该不要老打价格站，价格战是两败俱伤，还是让大家都有钱可赚，大家腾出手来做服务。

    3、 渠道：网点布局及销售服务满意度有待提高

    今天在座的有很多福田皮卡的经销商朋友们，我想你们对渠道的建设、对渠道运营的心得一定比我多。但我想从另外一个角度谈一点我对皮卡企业渠道建设的建议。

    4、 促销：厂家联合营销将成为亮点

    以往我们皮卡行业的营销活动，基本都是各自在进行。那么明年我想应该会有很大变化了。我们这次活动是中国皮卡网主办的，中国皮卡网是这个月2号正式上线的，当天我们也成功举办了2011中国皮卡行业精英沙龙活动。明年我们将推出几个大活动，均是多品牌参与的活动。比如皮卡中国行---主流皮卡走进中国特色之乡、2012中国皮卡年度车型评选及2012中国皮卡行业发展论坛等。目前方案已经陆续发到各皮卡企业了，我们接到的回复都是表示非常有兴趣参与的。所以明年，这几大活动将会成为皮卡行业的几件大事件。我们中国汽车报社及中国皮卡网将整合各种资源力推这几个项目。