赶在末日来临前 2012年重点新车上市盘点

　　2011年又将成为历史的一页，而这一页成就了太多人的梦想，也失落了不少人的沙洲。纵观车市，亦是如此，欢喜忧愁各成一家，一直冲在销量前几位的上海通用、上海大众、一汽大众，已经筹划着多少的年终奖以犒劳那些辛勤工作的员工;而大多自主品牌2011年的表现都不尽人意，被压榨得紧紧抓着政策这并不稳固的稻草。不过这终将成为过去，新的2012年只要不确定是否世界末日，该奋斗的还是要奋斗。为此，在即将到来的2012，很多的新车已经开始摩拳擦掌，誓要在“世界末日”之前玩上一把。

　　两厢思域

　　预计售价：15-20万

　　预计上市时间：明年9月

　　尽管第九代思域在上市之前进行了大力的宣传，吸引了足够的目光之后，真正上市了，却并没有得到太多正面的回应。这也难怪，在国内上市的思域，仅仅是普通版加一个稍微动感一点的运动版而已，当时一直鼓吹的双门COUPE等版本却是一个不见。同时，这第九代的思域在外观上其实并没有太多非常大的提升，让人有些上当的感觉，也因此，在上市不久后就急忙宣布要进行2013款的研究了。

　　对原本销量不错的思域来说，这绝对是一个“滑铁卢”，但本田却不仅仅气馁于此。为了进一步将思域打造成全民品牌，原先各大车展亮相的欧版两厢思域，也得到了消息称，将会在2012年实现国产，并落户广汽本田。虽然本田集团好过了些，不过这个两厢思域落户不同东家，势必会对东本思域造成一定的影响，不知道思域上头是做何种考量呢?

　　欧版亮相的思域造型相比三厢版，那是差天隔地的变化，不仅整体的身形变得彻底，连设计理念都有了很大的出入。不消说，这款欧版思域，绝对会刺激更多年轻消费者的购买欲望。

　　两厢版思域采用大倾角的掀背设计，车头更尖锐，运动风格更为激进。该车的长、宽、高分别为4300毫米、1770毫米和1470毫米，略短于三厢版，但宽度和高度有所增加。确保一定的实用性。

　　欧洲市场的两厢思域采用1.4升、1.8升和2.2升(柴油)等多种动力系统，但国产车型或许依旧会沿用三厢思域的动力系统，但具体如何，依旧不得而知。经过第九代三厢思域这一役，更刺激了我对两厢思域的期待。虽然也不能说对新版思域毫无感觉，但期待与现实的落差度依旧还是挺大，只希望2012年的两厢思域，会给予我们真正的惊喜。

　　两厢卡罗拉

　　预计售价：14万-20万

　　预计上市时间：年中

　　在国内见到的丰田卡罗拉都是那傻乎乎非常亲民的三厢版，一直见不到两厢是因为之前国内的两厢车市场极为不成熟。但随着两厢车的普及程度越来越高，两厢版进入中国的念头似乎也开始浮出水面了。

　　两厢版卡罗拉早在2007年就登陆了欧洲市场，定名为Auris，历经多年的改款，如今也即将迎来换代车型。近期，海外也曝光了两厢版Auris的路试照。再结合最近传闻的丰田要国产两厢版卡罗拉的消息，不禁想，这个Auris，没准就会作为卡罗拉的两厢版进入中国。

　　从谍照来看似乎看不出个所以然，但从大致的造型还是能看出些端倪。比如说前大灯全面引入新的造型风格，而LED灯带则位于大灯组上方;进气格栅部分的变化不大，甚至突起式的标志同现款Auris如出一辙。而其尾部的造型也会有一些调整，全新的尾灯组看起来更加干练，同时从车身总体的线条来看也更加符合运动化车型的定义。整体来看，这款两厢版卡罗拉有着CROSSOVER的风格。

　　换代Auris将可选多种动力总成，包括入门级的101马力1.33升四缸发动发动机以及高配的2.2升177马力柴油增压发动机;而插电式混合动力或许是最引人关注的版本，由1.8升发动机和电动机构成，综合输出功率为136马力，但是百公里油耗只有3升左右;并且允许以纯电动机模式运行，在这种模式下，不依赖其他辅助驱动设备可以延续的里程将达到30公里，大大增加了燃油经济性，并且也可以实现真正的零排放。

　　与卡罗拉同平台的Auris，如果进入中国国产后将很好地补足丰田汽车紧凑两厢车型不足的地方。如果引入，那么就会领先于同城死敌本田汽车，又或者在本田欧版思域引进后，与其一较高下。不管怎么说，两厢版卡罗拉的引进从目前的市场来看，都算是有实际意义的刺激品。

　　西亚特Leon

　　预计售价：17-25万

　　预计上市时间：明年3月

　　不管西亚特在西班牙是如何的富有盛名，在中国土地上属于新生品牌那是毫无争议的事实。而且如果不是通过大众这个强大的后盾，我们也不会去关注这个象征着热情与神秘的汽车品牌。不过不管如何，该来的还是要来，西亚特旨在利用Leon作为先锋，钻出中国市场的第一个缺口，以进口车的身份，与高尔夫同一个定位，并与其在国产与进口两条路子中，杀出不同一片天。

　　西亚特Leon的外观极富个性，尽管与大众车型有着相似的设计理念，但西亚特的个性依旧得以保留。从夸张的外观来看，整个前脸就像是一个艺术化的骷髅头，好不惊悚但却足以让人印象深刻。身线相比高尔夫更富动感意味，说它是小钢炮，着实不差。

　　既然西雅特LEON具备大众的血统，那么在它身上体验一些大众家族的特征也不足为奇。刚刚介绍完的外观还能保持一些西雅特自有的品牌特征，内饰布局就已经让熟悉大众车型的群众倍感亲切。

　　目前确定引进是Leon FR和Leon Cupra两个级别的车型，并有三门版、五门版可供选择，动力系统是目前大众的黄金动力组合，1.8TSI、2.0TSI加6速DSG。旗舰车型Cupra R将暂不在引进计划之中。

　　速腾

　　预计售价:13万-18万元

　　预计上市时间：2012年2月

　　新帕萨特、新迈腾已经到来了，为中国专属的新速腾也为时不远了。自从广州车展，各大媒体朋友都给予了其外观巨大的赞扬之后，新速腾的到来也到成了风生水起的事。在维持原价区间上下浮动能让人保持心情愉悦的价格外，让人难以接受的，或许就是新速腾减配的动作。

　　连我这种审美观有些非主流的人也会承认，全新速腾的外观比现款速腾好看了N倍。增大的车身尺寸并没有令新速腾显得笨重累赘，源自欧版新Jetta的设计使新速腾紧跟大众最新的设计步伐，保持原汁原味，国产大众车型已全面与海外版最新车型接轨了。

　　新速腾的内饰布局，我想我也不用费太多口舌去介绍了，套用车友的一句话就是“闭上眼睛都能开音响开空调开定速巡航”。大众是所有汽车品牌中将家族式风格发挥得最极致的品牌，甚至已经到了极端的程度，从小型车到MPV再到SUV，相同的方向盘样式、相近的中控布局，就连功能按键的位置都差不多，这是想将大众车主牢牢地粘在自己的品牌上吧?

　　新车动力包括1.6L、1.4TSI和1.8TSI三种，均匹配DSG双离合变速箱。除普通版本之外，该车系还将加入GLI高性能版，搭载与高尔夫GTI相同的2.0TSI+六速DSG双离合变速箱。

　　长安逸动

　　预计售价：7-11万元

　　预计上市时间：明年3月份

　　自主品牌在外观设计上缺乏一定的经验积累，于是总是喜欢请外国名将来为其量身定制。如此一来，虽然在设计上成功跳脱俗气的一套，但也总是脱离不了一些外国车型的影子。不过不管如何，总比简单的山寨好得多。这款长安逸动就是如此，由意大利藉著名汽车设计大师CARMINATI STEFANO先生操刀设计，让这款即将面世的自主品牌车型有了非常不一样的视觉效果。

　　逸动EADO轿车是长安汽车在全新平台上开发，整体少了很多模仿的痕迹，前进气格栅采用飞翼式设计，整个前脸显得凶猛。内饰则走精致路线。新车定位为一款主流市场的三厢中级轿车，该车尺寸与CX30的三厢版本差别不大，大约在4610/1780/1500毫米，轴距为2660毫米。

　　内饰的设计显得国际化，甚至还有些豪华车的影子。多功能的按键铺成出配置丰富的感觉，大尺寸的中央液晶显示屏也显示它非同凡响的影音娱乐系统。

　　逸动将会搭载长安最新的“Blue Core ”动力总成系列中的1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机。入门级1.6L自然吸气车型采用的是由长安自主研发的JL478QEB发动机，与目前CX30采用的JL475QK发动机相比，配备DVVT双可变气门正时系统是新发动机的最大卖点。考虑到JL475QK的最大功率、扭矩已经达到78kW、151Nm，JL478QEB的最大功率、扭矩应该会超过80kW和155Nm。