冠冕高端的运动轿车 新宝马1系VS奥迪A3

　　提到巴伐利亚汽车制造厂与慕尼黑博物馆，宝马汽车也就呼之欲出。曾在白云翱翔，现能蓝海驰航，这就是高端豪车Logo背后经典历史。追求驾驶之悦时，M系渐成名将，运动版车型更实体化宝马的初衷，其后新宝马1系到来。

　　若宝马汽车没有运动版车型，真不敢想象其后果，BMW 1系sortp到来为的就是寻找对手。常言的“开宝马，坐奔驰”由于奥迪的诞生出现了位置倒戈，已变成“开宝马，品奥迪，坐奔驰”了吗?

　　依然是高端车冠冕，新1系剑指奥迪A3，谁叫这小伙已成不可小视的强敌。A3带着四环的荣耀，极致的运动实力难逃浩劫，竞争对手屈指可数，面对宝马也是荣幸。而步履蹒跚的奔驰A级AMG，诞生成年后再提吧。

　　外观：运动感不足 细节设计精湛

　　新宝马1系已不是当年的小驹，设计图的精致带来不少惊喜，只是现车亮相后争议太大，货不对版。车身紧凑的线条比当年有所加强，圆滑的线条让运动失去色彩，不卑不亢的样子和老款没什么两样。

　　奥迪的崛起已在商务车型以及运动车型市场上占据相当份额，四环并不仅沉浸在尊贵氛围内，这款A3运动小轿或能让你眼前一亮。设计上没有高调的张扬个性，内敛的车线并没有抢走凶狠的气势，只是我们不熟悉的奥迪异类风格而已。

　　这两个圆滑臀部的高档小伙没有过度的车身加长，协调的车身比例是驾驭享受的前提条件。对于增长的宝马奥迪已不想多费口舌，以降低驾驶乐趣来换取舒适性得到了消费者的认可，但这真是好事吗?也许答案早已明确，中规中矩比例的运动型紧凑车更受车迷的恩宠。

　　Sport版经典的双肾进气格栅比较大气，天使眼灯的流传变的更精神但少了份犀利感。极具攻击感的鲨鱼式面孔越来约温柔，被城市安逸的生活同化，蓄势待发的激情挑衅已不在，多少有点失望。雾灯旁的镀铬条像破开空气的利器，蛮吸引眼球。

　　奥迪A3刻意上扬的LED有点轻视之意，与小跑TT截然不同。家族纯正的DNA巨型中网带上将军的头盔，气势不亚于宝马。同样采用奥迪跑车下包围，运动气息外露，只是按比列设计的雾灯缺乏点装饰，运动感不够强烈。

　　新宝马1系侧身带有锋利线条，看起来更修长。奥迪A3留下规矩防擦条，平凡实用的设计。轮毂样式与倒车镜设计的美感见仁见智，但A3原配就大一寸，人性与贴心小细节就能体现出来。

　　车尾的设计上宝马比奥迪出色，难怪第一宝座从未倒下。专业的层次设计以及凹凸感比起奥迪A3的行云流水的设计，在运动车型上更引人注目。宝马M系神话以及熟练的设计在紧凑型车上略显粗心，奥迪A3银质双尾气管全面释放“T”动力，贴心的细节设计。

　　内饰：宝马比奥迪科技感强 A3配置毫无竞争力

　　自从踏入了20世纪，奔驰的风光便开始褪色。宝马凭借百年造车工艺从科技感下手，赢得了不错的效果，至少不是90年代那般鸡肋。设计上并不复杂，只是给杂乱繁多的按键迷惑，对于运动车所追求的运动性，这不难理解。

　　奥迪A3沿用低调而高贵的设计理论，但总觉的缺少点什么，看起来没有以前那般高贵。规矩的中控布局加入了银质装饰的点缀，符合大众的眼观，创新的革命又一次被中庸打到，宣布投降。

　　细节上有讨价还价的余地，多功能方向盘没换挡拨片，有换挡拨片的没多功能方向盘，这是梦寐以求的运动车型吗?仪表台设计上也缺少运动元素，还不如15万的雪佛兰科鲁兹或别克英朗GT动感，对此实在太失所望，难怪斯巴鲁翼豹可肆无忌惮的横行在城市与赛道间。

　　引以为傲的宝马iDrive智能驾驶控制系统与奥迪mmi多媒体交互系统突显高科技感，至于优汰劣胜见仁见智，实用性都非常强大。配合中控台上的液晶彩屏与独特的摇杆按钮式控制独显高贵，但奥迪A3顶配车也没配置液晶彩屏，MMI系统要在下一代新车才会出现，选择上颇感纠结。

　　接近30万的车型不配备无钥匙启动系统非常罕见，奥迪A3做到了，然后炫耀的回送给消费者一个全景天窗，患得患失的感觉真难判断好坏，见仁见智。繁多的按键一一对应不同的功能，阻尼适中，按键的排布的紧凑与大气都在两车中都下足功夫，A3空调装饰控制按钮很新颖，是一大时尚特色。

　　配置上奥迪A3性价比让人吃惊，一堆空白项目另人难堪。仅多出自动驻车操控系统外，其它可以不装的都没有配置，说白了奥迪A3靠面子吃饭，挖掘太多细节将让人更失望。

　　空间：A3短小精悍 宝马1系更具人性化

　　全新宝马1系比奥迪A3轴距长112mm，视乎铁定了空间舒适感取得胜利，只是驾驭控制上也就显得力不从心，无论是过弯以及加速上也将出现一定的影响。但由踏入宝马车内的瞬间，早已被出色的氛围笼罩，遗忘了问题所在。。

　　除了中控上的配置外，乘坐上的舒适配置奥迪也不称心如意。就算加价冲击顶配车型也敌不过宝马，试问如何抢占宝马的座椅?等到奔驰A级AMG车型的到来，奥迪A3就能安逸退休。

　　两车座椅支持性与包裹性相当，设计上宝马更为出色，可弹出的坐垫支持带给运动出色的舒适感。运动化的座椅垫虽然不是真皮打造，作为吸引眼光以及讨好车迷是不错的选择。A3的织物面料座椅其实不算太差，是否有必要加钱换取顶配的真皮座椅要看消费者的喜好。

　　期待的宝马1系后座表现实际很泡沫，发动机舱侵占了较长轴距的位置，留下一拳的腿部空间休谈享受，奥迪A3两拳空间拿回不少优势。宝马1系后排出风口占据空间位置很大，上翘的山峰不适合满人乘坐，折叠头枕提供人性化得舒适感，马哥运动版做家用车更符合设计理念。

　　曾出现在Mini车身的Logo揭盖式尾箱设计沿用到宝马小车上，期待全系宝马普及如此时尚的设计。两车均可通过比例后座放倒来榨出尾部杂物空间，只是奥迪A3在中椅放倒和后排比例放倒都做的比宝马精致实用。

　　动力：都是强劲动力的猛兽 宝马1系更注重城市驾驭感

　　宝马发动机一般不让人失望，承传了优质的飞机引擎的基因，一直在赛道中飞驰。不带T的自然发动机全面下线，搭载了全新的N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机，最大马力高达170Ps,最大扭矩250N.m。发动机盖上加装的散热材质，输出的强劲性已经不用特意说明。

　　奥迪A3能得到宝马的青睐归功其发动机性能，能制造出W12发动机的汽车生产商，技术完全无需担心。搭载EA888 1.8T熟悉的发动机，在A4L与速腾冠军版上成熟，最大输出吗力160Ps，最大扭矩和宝马媲美250N.m。

　　宝马匹配8挡手自一体自动变速箱，在低速以及启动时尽享优势，技术上也不用太多的说明，足可让其它同级小轿汗颜，发动机自动启停技术同步引入，驾驶之悦近在咫尺。奥迪A3匹配干式离合器片的S-tronic七速双离合变速器，踏入高速阶段猛兽般的动力蓄势而发，只是低速平顺度稍微欠佳。宝马新1系的运动版注重城市泊油路，奥迪A3更为注重运动性。

　　宝马1系sport版采用前双球节弹簧减震支柱前桥+后五连杆独立悬架，精致的技术以及新材料同时提高了车身的灵敏度，但仍不如较短轴距的奥迪A3。前麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架表现出色，前置前驱不比宝马失色。

　　必要补充说明，由于宝马1系将前后比重调节在50:50的完美姿态，尾箱的备胎位置改放了车身电池组，至于备胎问题，需要消费者自己掏钱购买放去尾箱，蓄物空间将同时缩水。

　　点评：全新的宝马1系与奥迪A3 “T”动力卖点明显，无论公路赛道都能有出色的表现。高科技系统更彰显两车特色，只是造型上各有欠缺，内饰运动氛围依然不够成熟。但奥迪A3的低性价比明显竞争力不足，也让众多的消费者质疑，表现不应如此。

　　对于追求运动车的车迷，增加了改装车型的选择，不必局限在斯巴鲁翼豹身上，奥迪宝马等高端霸主不会让人失望，运动T动力争霸赛将重新上演。

　　相关链接：一汽-大众  上海大众  东风雪铁龙