年底车市“升”还是“降”

2011年对于汽车市场销量来说是一波三折，从三月开始的销售低谷一直持续到了7月才有所缓和，其中心酸相信只有车企自己才深有体会。油价持续上涨，让人们养不起车；各地限购令的出台，让人们不敢买车；不断曝光的质量问题，更是让人们害怕购车……这一切都让人们担心今年的汽车市场到底行不行。

　　果然，在今年的“金九银十”就出现了问题，往年的旺季狂销在今年也变得无力。尤其是“十一之后购车惠民补贴政策即将调整”的消息一出，9月的销量确实喜人，不过到了10月又走了下坡路，11月虽然有所缓和，但眼看年关将至，本年销量基本大局已定。最后11月结束，今年1-11月的销量仅为1313万辆，相比去年同期下降很多，不得不让人们担心，今年的车市怎么了，剩下的12月车市会是怎样，是升还是降？
　　首先，我们可以来从今年11月的广州车展来看，相信很多车友去了今年的广州车展回来都会大呼失望，没新车、没新意、没感觉……确实，今年的广州车展相对往年而言，新车少得可怜，而且所谓的新车也以改款为主，像是大众的部分车型改款，江淮的2012改款，丰田部分车型改款等等，这些已经让我们感觉不到任何新鲜感了，而像广汽传祺的SUV发布算是车展的一个惊喜了，对于这样的情况真的很难让我们与往年新车众多的广州车展相提并论。
　　而不同的情况是，我们看到像现代、尼桑等日韩车企，逐渐在中国开始走高端化路线，所以他们在中国车市不利的今年开始把重点从销量上转移到品牌提升上来，不知道这种情况会持续到多久，但是这也侧面反映了他们对年底车市的一个态度，至少我们可以相信，没有企业会在想去争销量的时候还去推高端车型，所以这些车企在年底的重点相信会是品牌维护。
　　其次，我们可以来看往年惯例，每年的“金九银十”是绝对的销售旺季，但是在这之后，剩下的两个月虽然没有“金九银十”的威力，但是相比其他时候销量还是要多些。但是今年的“金九银十”可以说只有“金九”，没有“银十”，9月131万辆的成绩到10月跌倒了122万辆，而11月的年底旺季销量以134万辆收官，似乎又让人们看到了销量回暖的希望，在这样的前提下12月销量情如何就有了一定的不可预知性。
　　一种可能是各车企在经过11月的短暂回销量暖后，进行一定的策略调整，积蓄力量，在剩下的12月做今年的最后一搏，扳回一成，在年底的车市中形成一个激烈竞争，促进销量。
　　另一种可能是受到本年整体车市低迷的持续影响，消费者对于车市采取观望态度，导致11月销量虽有缓和，但12月仍然回升不大，本年车市以此结局收场。但是在市场经济体制下，虽然车企的策略调整对于车市会有一定的影响，但终归消费者是市场的主旋律，竞争的前提是消费者有购买欲望，所以，在今年车市不利的情况下，想让消费者在最后一个月产生很强的购车欲望确实有些困难。
　　如此看来，广州车展中车企的表现以及今年“金九银十”和年底销售旺季的情况来看，笔者对于12月的车市并不报有太大期望，至少不敢说最后一个月车市有一个很强的上扬趋势。但是并不代表这样的情况会持续到明年，各车企的政策调整和市场的自身调整再加上消费者的必要需求，相信明年年初的车市会是如今积蓄力量的一个释放，所以还是让我们来期待明年的车市情况。