中高级车发展趋势前瞻 动感时尚新主流

    长期以来，“中高级车”在国内市场都是一个较为特殊的群体。不像一般小型车、中级车那样主打个人应用和家庭应用，中高级车从刚在中国起步时，就一直是作为公商务车来使用，可以说是公商务人士的“第二名片”。而现在，随着人们消费水平的提高，越来越多的消费者在选购家用车时也将目光转向了空间更大、性能更佳、安全性更过硬的中高级车，中高级车不再作为纯粹的公商务车而存在了。中高级车市场也由此逐渐展现出一种追求动感时尚的新的发展趋势。

    中高级车：从“商务帝制“到档次裂变

    有业内人士曾经做过一个形象的比喻：他将2008年之前的国内中高级车市场比作“商务帝制时代”，整个中高级市场都被公商务车型统治着。

    一直到2010年，中高级车市场开始出现了档次裂变，从以奥迪A4L、大众CC为代表的高端中高级车型，到次高端的雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特新领驭、新君威，再到马6、景程等这一类比A级家用车更高一点的“准高端“细分市场。随着裂变的发生，中高级车市场被拆成两个：一块是公商务，另外一块是更加个性年轻、更加有差异化需求的人群。

    2009年的新君威算是第一款真正意义从公商务化走上了个性化路线的中高级车，打响了“南昌起义的第一枪”，但销量始终徘徊在六千辆左右，未能对原有格局造成实质性冲击。2010年，大众CC也开始以去商务化、追求个人价值作为它的主导核心，虽然走出了中高级车中动感时尚的路线，但因为定位小众，也没有造成广泛的影响。

    索八破局 动感时尚成为新主流

    2011年，第八代索纳塔的出现，极大的推动了这一格局的形成。4月上市，9月到11月即连续三个月销量过万，第八代索纳塔的业绩见证了个人中高级车消费人群在整个市场的崛起。当第八代索纳塔坚实的站在了雅阁、帕萨特、凯美瑞等传统主流车型之列时，动感时尚的个人中高级车也头一次成为一个真正能够与公商务中高级车分庭抗礼的强大阵营。

    在北京现代常务副总经理李峰的眼中，第八代索纳塔的破局显得义无反顾。“第八代索纳塔比新君威更偏动感时尚化。我们之所以没有选择跟着传统的公商务市场走，是因为我们发现并坚信这样一个细分市场的存在与日益壮大。我们不仅仅提供，更坚持“开发”市场的需求，在打造第八代索纳塔这样一款产品时，全面突破了同级别中高级车的价值观，充分考虑到了这一细分市场消费者的各种需求。”

    现在，有业内人士甚至称第八代索纳塔为“亲民版的大众CC”：“第八代索纳塔的推出站在了中高级车市场从‘帝制时代’向‘共和时代’转型的节点上，满足了消费者日趋增长的、旺盛的个性化需求，开创了新君威、大众CC在中国从未开创过的局面。”

    媒体评价 从最受期待到年度车型

    还记得在2010年的广州车展上，第八代索纳塔就已经成为了普遍被大家看好的一款车，觉得在中国这个特殊的时期，第八代索纳塔单独走出的这一方向，有可能会带来一种变革的力量。媒体在当时给予了第八代索纳塔很多的关注，《经济观察报》、《新京报》、《成都商报》等逾百家家媒体将第八代索纳塔评为“2011年最值得期待车型”。

    一年过去了，在2011年底揭晓的、《汽车族》杂志社主办的“2012中国年度车型”评选中，北京现代第八代索纳塔从新帕萨特、新迈腾、标致508、起亚K5等在内的29款重量级车型中脱颖而出，问鼎“年度车型”大奖。另外，在中国主流媒体汽车联盟2011中国汽车总评榜“年度风云汽车”大奖中，第八代索纳塔在激烈的竞争中再次力挫群雄，问鼎“年度风云汽车”桂冠。

    从“最受市场期待”到“年度车型”，在第八代索纳塔之前，中高级车市场中从没有哪款车以动感时尚的风格和定位取得过这样的成绩。这不仅仅是第八代索纳塔一场战争的胜利，也开启了中高级车市场从公商务化走向个人化战役的新篇章。