空间让人震惊 汽车中国实拍江铃驭胜七座版

　　SUV的火热，让SUV车型也不断的多元化，什么城市型SUV、跨界型SUV、越野型SUV等等一系列的名词蜂拥而出。但如果说到传统的硬派SUV，我想大部分人会想到的是美系的粗犷型的SUV，的确，美系SUV的粗犷与野性给许许多多的人留下了深深的印记。但其实在咱自主品牌中也不乏这种硬派的SUV，比如长城的哈弗系列，比如我们最新体验过的江铃驭胜。

　　提到江铃汽车可能大伙都非常熟悉，现在大街上跑的许许多多的轻型卡车和货车都是出自江铃汽车，而至于驭胜这款与去年年底正式推出的SUV，许多人还比较陌生，最为江铃汽车的首款SUV，其硬派大气的外观和出色的动力系统在业界名声还是非常不错的。而最近江铃驭胜的7座版柴油车型在本月正式入市销售，我们也在第一时间对这款车型进行了实拍体验，接下来就让我们来领略下这款7座硬汉到底有没有吸引咱们的地方吧。

　　外观造型篇

　　其实平常在大街上也不少见到江铃驭胜，但一直是处于一个远距离的观察，并没有机会近距离的去接触。这一次也可以说是小弟第一次这么静距离的来面对驭胜，给我的感觉非常震撼，那种霸气的气场让我有点不敢与之靠近，而给我这种感觉的还有一款车型-悍马。

　　不过江铃驭胜与悍马不同的是，驭胜没有方方正正的外形，更多的是圆润的车身线条。且这种圆润的造型在前脸是发挥的淋淋尽致，似乎霸气中又隐约透露着柔情。不大不小的眼睛，不大不小的嘴，前脸真正能让我我形容大的也只有那个标志的。菱形前大灯、菱形的的前雾灯设计还是不错的，只不过前大灯和前雾灯在这个庞然大物身上显的有点小了。上下分成两个前进气口的设计少了几分霸气，多了几分柔情。

　　其实让我感受到驭胜霸气的源头就是他的侧面，非常突出的轮眉、连着车门把手的车身腰线、黑色的踏板以及那双无与伦比的大脚，此时此刻我除了站在那欣赏、抵抗这股霸气之外，我还能做什么?先上升再稍稍下降的车顶线条让驭胜这个庞然大物看起来一点都不会显得臃肿。更让我吃惊的是其后轮胎与轮眉之间的距离居然有两个拳头，而前轮胎与轮眉的距离也有一拳半。而铝合金材质的车顶行李架不算细但也不能说是粗，不过还是比较结实的。

　　而驭胜的尾部给我的第一感受是有层次，霸气程度虽不及侧面，但相比前脸，驭胜的尾部的肌肉味儿更浓。硕大的尾灯组给人的视觉震撼也非常强，细长的高位刹车灯明显不是用来应付国家政策。而细节方面江铃也做得非常到位，后雨刷、与车身颜色相同的下护板、三个倒车雷达等等也是该有的都有了。只不过与前脸的大标志相比，尾部的江铃车标有点小，后车窗似乎也不够大，不过车内往后看的视野还算不错。

　　按常理来讲7座版车型应该会比5座版车型要长上那么一小节，但江铃驭胜没有走这条路，7座版车型车身尺寸与5座版车型保持一致，长宽高分别为4740/1895/1862mm，轴距为2750mm，但尽管没有加长，但是在各方面都要比国内另一个硬汉SUV-哈弗系列强上许多。所以我们根本不需要担心驭胜在多了两个座位后乘坐空间是否会受影响。在下一页我们会作详细介绍。

　　作为一个硬派的SUV，一双大脚绝对不能少，尽管我之前有做好准备来迎接驭胜这双大脚，但真正看到的时候我还是吓到了，265/65 R17尺寸的玛吉斯全地形轮胎在驭胜身上异常霸气，大扁平比、大胎宽以及错综复杂异常吓人的胎纹让驭胜在应对各种复杂路面的时候提供了不少的帮助。不得不说驭胜的这双大脚很给力、非常给力。唯一不足的是，后制动器居然是鼓式，有点让人意想不到。

　　内饰空间篇

　　相比其霸气的外表，驭胜的内饰给人的感觉更多的是实用，上深下浅的内饰配色也明显是家用车上常用的设计。而驭胜内饰的材质虽然大部分采用的还是硬质的塑料，但从做工上便可以看出江铃汽车的用心，当然这种简单的内饰布局会让江铃更加的去注重做工和品质。驭胜的内饰给我个人的感受是：简约，不简单。

　　对于驭胜的这个方向盘其实我还是挺意外的，尽管我们实拍的这款低配车型没有采用什么真皮包囊，也没有什么多功能按键，但驭胜的这种四幅具有卧槽的方向盘设计我个人非常喜欢，不过没有真皮包囊始终在握感上有所欠缺，而真皮方向盘这一配置也只有在低配车型上没有而已，其他两款高配车型均配有真皮方向盘。

　　至于驭胜的仪表盘，可以说完全在我意料之中，一个打小就死做商用轻卡的江铃汽车一下子来做乘用车，肯定会有些地方顾忌不到的，这个仪表盘就是其中之一。可以说驭胜仪表盘的货车味儿很浓。倒是转速表盒时速表旁边的两个温度表和油表在观赏性上提升了不少。只是黑底白底白指针的设计有点不够给力，如果把指针换成红色的我想又会是另外一种风味了。

　　同样没有让我感觉到意外的是驭胜的中控，简单到不能再简单的设计你能想象得到驭胜会是这样的设计。不过还真别说，驭胜的中控在亮银色的点缀下还是别有一番风味的，音量调节和空调调节的旋钮手感也都很不错，只不过中控面板上的按钮让我有点纠结，有时候不知道自己到底是按到了，还是没有按到。

　　驭胜全系车型均配备了真皮座椅，包裹性还算不错，只不过座椅都稍微偏硬，舒适性不是很好，当然这对于一款SUV车型来说已经算是不错的了。而其实作为一款7座版的SUV车型，空间才算的是一大重点，尤其是驭胜在5座版车型的基础上没有任何车身尺寸的改动情况下，在后排加了两个座位，乘坐空间还丝毫不受影响，所以不得不佩服驭胜在空间方面的造诣。

　　在调整正确的坐姿后，我们身高180cm的体验者坐在前排明显坐姿非常高，但头部空间还是有近一拳的空间;而第二排座椅在体验者调整好坐姿后，头部腿部都有一拳有余的空间;而当移步到第三排座椅后，我们的体验者头部和腿部的空间都有点局促，处于刚好够用的状态，当第三排座椅同时坐两个大男人的时候，我们想象中会很挤的画面并没有出现，我甚至敢说后面我们俩体验者牵着手坐在后排都没有任何问题。

　　在乘坐空间上大伙应该都有所了解了，可以说是非常非常给力，而不知道驭胜在后备箱空间上又如何呢?在后两排座椅都不放倒的情况下，驭胜的后备箱空间只能算是一般般，稍微大件的物体是放不下了，而当第三排的两个座椅放倒后，空间提升非常大，平坦的地面也适合放大件的物体。而当后两排座位全部放倒后，我有点吃惊，可以说这个后备箱是我见过SUV中最大的了，不过如果地板能没有那个坡度的话我想会更加的完美。

　　动力底盘篇

　　我们此次实拍的为柴油版7座车型，汽油版车型根据目前来看江铃汽车是计划在明年初正式上市销售。而目前江铃驭胜所有在售车型均为柴油版车型。有经过一段短途的动态体验，让我对这款发动机非常喜欢，也花了不少时间去真正研究这款在目前世界上都非常先进的柴油发动机。

　　驭胜搭载的是一款2.4L的涡轮增压柴油发动机，其实这款发动机大有来头，没错，他就是福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机，这款发动机可以说已经达到了高功率、低排放、低噪音的最高要求。虽然只有90kW(122马力)/3800rpm的最大输出功率，但其峰值扭矩却高达290N•m/1600rpm。光从参数上来看就要比哈弗的2.5T柴油发动机强一点。

　　而与这款先进的柴油发动机合作的是一款5档手动变速箱，档把亮银色的点缀设计非常亮眼，只不过在档位行程稍微有点长，入档的时候如果不习惯有略感生涩。这款发动机与5档手动变速箱的合作，让驭胜在动力方面还是有这不错的表现，尤其是中低速的状态，低转速高扭矩输出的特点让驭胜在加速超车上，丝毫不弱。只不过档车速较高的时候，加速会有些乏力，这也是所有柴油发动机的通病，或者说特点。

　　而底盘方面，作为一款硬派的SUV，非承载式车身当然是理所当然的事了。在悬挂上也是采用前双横臂式扭杆弹簧独立后五连杆式非独立悬架，这种前独立+后非独立的悬挂设计在舒适性上会稍微差点，但在应付复杂路面的时候却有很大帮助，可是五连杆式的非独立悬挂似乎有使得整体悬挂调校稍微偏软，在加上较大的离地间隙和较高的重心，转弯时会有些微的倾斜，稍微的影响了行驶舒适性。

　　此外不能不说的是，江铃驭胜对噪音的控制可以说非常好，在多处使用了隔音棉和隔音垫等部件，要知道对于一款柴油车来说，许多人就是因为噪音而放弃了购买柴油车。在此次体验中车辆处于怠速时车内比较安静，在这个时候你稍微开点音乐你会怀疑你是不是坐在柴油车里面，在日常行驶中噪音也控制的非常好。唯一能让你很清晰的听到这款发动机低吼是在提速超车的时候。整体来说，驭胜对噪音的控制可以说是非常值得竖个大拇指的。

　　编辑总结：7座版车型的售价已经出来了，14.68-18.68万元，在售价上我们的确看不到驭胜太大的优势，配置也只能算是中规中矩实用性配置居多。但就空间、内饰做工、动力以及对噪音的控制来说，江铃驭胜可以说在同级甚至是自主品牌SUV车型中都有着非常不错的表现。如今7座版车型也已经开始是上市销售，实用性也再次提升了一个档次，目前唯一阻挡这款驭胜销量上升脚步的只有两点：价格和没有汽油版车型。所以小弟个人也非常期待明年初汽油版车型的上市销售。

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