盘点年度最受关注豪华SUV

转眼又到了12月份，2011年马上就要过去。在过去的这一年，中国汽车市场可谓“冰火两重天”。大众车型与热卖车型之间的不同越来越大，有些车型月销量甚至有上万台的差距。而属于“热卖中的热卖”的SUV市场则更为火爆，尤其是豪华SUV领域，加价提车似乎已经成为“普遍现象”，动辄几万甚至十几二十万的加价仍然阻挡不了消费者的热情。

现在就让笔者带领大家来盘点一下年度最受消费者关注的四款豪华SUV。

都市精英阶层新贵座驾---MURANO楼兰

上市时间：2011年9月8日

媒体报价：48.88万

长 宽 高：4860mm*1885mm*1730mm   轴距：2825mm

发 动 机：3.5L 自然吸气V6发动机  最大扭矩：327nm  最大功率：228kw

变 速 箱：新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统（带6速手动模式）

保修政策：MVP尊享服务

优    点：顶级的豪华配置、出众的外形、 高端动力匹配(VQ35DE发动机、XTRONIC CTV无极变速系统) 、领先同级的MVP尊享服务

缺    点：现阶段仅有一款配置可供（3.5L）

MURANO楼兰自从东风日产宣布将导入国内之后就受到外界的强烈关注。以“豪华跑车型SUV创始者”面貌出现的MURANO，自2002年推出之后凭借出众的外表和全新的理念，在还以硬派SUV为主导的市场中掀起了一股清新之风。至今MURANO在海外市场以近百万的销量证明了不凡实力。

导入国内的MURANO楼兰在车辆配置方面延续了拥有“世界十佳引擎”称号的全新第四代VQ35DE发动机并匹配了新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统（带6速手动模式），配合全模智能四轮驱动系统（AUTO/LOCK（4WD）两种驱动模式），使得MURANO楼兰拥有澎湃动力的同时兼顾了强大的通过性。其采用的新一代D+平台（UHSS超高刚性车身）以及脉冲式高性能悬挂系统，最大程度的让用户能体会轿车般的乘坐体验。在车内配置方面，超大型的全景天窗（电动一键开闭）、全维超静音系统（内源噪音优化技术、360度噪音隔绝技术、完美隔音技术、全路况吸音降噪技术）、BOSE全定制高保真音响、智能HDD NAVI导航系统、智能影音娱乐系统、ASCD定速巡航系统等配置极为先进。真正体现了MURANO楼兰作为豪华跑车型SUV的特质。

更值得一提的是，在服务层面，东风日产开创性的为MURANO楼兰车主量身打造了“MVP尊享服务”，以4大礼遇为高端车主带来更多价值和尊贵专享的服务，与高端车主的尊崇身份完美匹配。透过MURANO楼兰的这些MVP的服务，我们能够很惊喜的看到中国的汽车行业开始从单纯的“卖汽车”开始过渡到“汽车消费”这样更高级的“后汽车经济”。毕竟对于消费者来说，挑选车辆并不是仅仅停留在“购买”而已，之后的服务更为重要。

流淌着梦幻科技感的座驾---揽胜 极光

上市时间：2011年11月

媒体报价：62.8万~63.8万

长 宽 高：4365*1965*1635mm    轴距：2662mm

发 动 机：2.0L Si4（高效涡轮增压）  最大扭矩：340nm  最大功率：240kw

变 速 箱：6AT

保修政策：3年10万公里

优    点：梦幻前卫的外形、轻量化设计的车身

缺    点：提车需要加价十万以上且还需等待半年

揽胜极光EVOQUE脱胎于2008年底特律车展时展出的概念车LRX。是自TATA09年收购路虎品牌发布的第一款车型。

在设计上极光EVOQUE充分呈现了LRX的设计精髓，虽然在第一眼让人觉得有揽胜元素成分，但整车设计足以超越和颠覆揽胜塑造的经典。

 尾部与前脸的设计相得益彰并最为出彩的设计同样为大灯，精致而科幻。而前后皆有

的护板也让人对其越野性能充满联想。车身使用20寸的V型轮毂，配合245/45/R20的米其林运动轮胎，格外的显眼，后视镜装备了转向灯和探头，身侧网状进气设计很具运动感。

极光全车只有1.6吨，大量使用铝美合金和碳纤材料，使车身重量得到有效控制，全车具有很好的刚性。尾部装备车身同色的尾翼，LED高位刹车灯，后雨刷器被隐藏在尾翼下面，尾灯设计同样很具科技感，两侧双出排气搭配整流器设计让极光EVOQUE极具跑车味道。它遵循创意和面向都市人群的设计导向，是迄今为止体积最小、重量最轻以及最具燃油经济性的揽胜车型；同时秉承揽胜的核心价值，完美继承了其家族精致工艺、豪华特性、高端性能和引以为豪的全天候、全地形能力。

自从2011年11月极光正式进入中国市场以来，收到了中国消费者的追捧，在全国范围内的加价提车已经成为一种常态，加价的金额也达到惊人的十几万元（个别地区甚至达到二十万元）。既便如此，在7000台订单面前，加价提车的车主们仍然需要等待5~12个月才能提到自己的爱车。极光在大陆得到消费者如此的如此的追捧，不知道TATA的老总做梦会不会笑醒。

纯正美式SUV血统的座驾---凯迪拉克SRX

上市时间：2009年10月12日

媒体报价：42.98万~57.8万

长 宽 高：4851*1910*1667mm    轴距：2807mm

发 动 机：3.0L SIDI缸内直喷发动机  最大扭矩：302nm  最大功率：198kw

变 速 箱：6AT

保修政策：3年10万公里

优    点：外形硬朗，操控稳定、用料大气

缺    点：油耗偏大、动力平庸

曾几何时，凯迪拉克曾是最早进入中国的美国汽车品牌，至今在国人心中留下的仍然是“豪车”的烙印。这款凯迪拉克SRX则把“美式风格”继续贯穿到底。整车威武雄壮，大量粗线条的镀铬亮条的使用使得整辆车开起来方正且刚毅十足，俨然早就新形态的美式风格。

进入内部，我们发现SRX的内饰同样保持了硬朗的主基调。在材质的选用上，凯迪拉克品牌充分验证了美国人财大气粗的传统，不仅手工包覆全真皮内装，实木饰板触摸起来也相当细腻。通用公司为SRX装配了一台3.0L排量的V6发动机，这款发动机具有SIDI缸内直喷技术、D-VVT可变气门正时、ECM发动机管理模块等先进技术，可以输出198千瓦的最大功率和302牛•米的峰值扭矩。由于缸内直喷技术的出现，这款发动机的燃油经济性要比想象中的美国发动机油老虎的形象存在一定的差距，但是相比时下主流的节能技术，美国车自重大的问题同样会带来较高的油耗困扰。在实际的现实中，也证实了这一点：虽然发动机带有缸内直喷技术并且排气量达到了3.0L，可是在大自重的前提面前，油耗与加速方面仍然遭到大家的普遍议论。

但是，宽大自由的车身，豪迈奔放的内饰设计，恐怖的自重还有让人汗颜的油耗，所谓的美式风格SUV的魅力也就应该如此吧

越野鼻祖---JEEP大切诺基

上市时间：2010年12月16日

媒体报价：53.99万~78.99万

长 宽 高：4822*2154*1781mm    轴距：2915mm

发 动 机：3.6L V6 VVT/5.7L V8 MDS VVT发动机  最大扭矩：347/520nm  最大功率：210/259kw

变 速 箱：5AT/6AT

保修政策：3年8万公里

优    点：外形强悍、越野性能卓越

缺    点：舒适性欠佳

大切诺基无疑是吉普在国内最成功的一款车型，经典的形象也成为了硬派SUV的代表车型。而新款大切在保留了一贯的越野传统，还提升了经济性和舒适性，使得大切的性能更加均衡。

2011款新大切诺基前脸依然方正，有一定的视觉冲击力，JEEP经典的七孔格栅必须保留，但是材质成为当下流行的镀铬。

新大切诺基并没有采用以往全黑的内饰，采用了深浅双色并加以木纹装饰的设计风格，，这也使得一向粗犷豪迈的JEEP有了豪华感。新大切诺基座椅宽大厚实，上部造型设计特殊，目的是为肩部提供更好的支撑，即便是长途驾驶肩膀和背部也不会过于疲惫；头枕为碰撞弹出式主动安全头枕，对颈部的保护比较到位；轴距加长和全景天窗运用也让大切诺基有了更为硬气的资本挑战同级主流SUV车型。

动力方面，3.6L V6发动机提供286马力（210kW）的最大功率，最大扭矩为347Nm；5.7L V8发动机提供的最大功率为352马力（259kW），最大扭矩为520Nm。配备的均为5速自动变速器。3.6L豪华导航版及其更高配车型配有带底盘升降功能的Quadra-left空气悬挂系统；3.6L旗舰版及更高配车型配有智能四轮驱动系统。

尽管经典动感的外观造型、极限越野能力的全路况能力可圈可点，但在“舒适为王”的今天，大切诺基的舒适性还需要进一步提升

【结语】

通过上面四款人气车型的简单对比和描述，相信大家应该会对各车型有了一定的了解。2011年马上就要过去，在新的2012年是否会有更多的豪华SUV加入，让我们大家一起试目以待。