奇瑞强劲“芯脏” 再获动力殊荣

近日，“中国芯”全国十佳发动机评选在北京隆重揭晓，奇瑞自主研发的E4G16（1.6L）汽油机（1.6DVVT）喜获“中国芯 2011年度十佳发动机”称号。作为获奖自主品牌中排量最大的汽油发动机，目前，这款发动机已经配备到奇瑞A3，瑞虎以及刚刚上市的瑞麒G3上。优异的动力性能和节能环保性能，颇得消费者和市场赏识，成为今年最受关注的明星动力。

披荆斩棘   奇瑞再获殊荣

“中国芯”年度十佳发动机评选是中国汽车行业中最为权威的专业评选之一，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡”大奖，至今已经连续举办5年。拥有专家评审委员会和技术咨询委员会两大技术机构，由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会、中国内燃机学会和中国汽车技术研究中心作为支持单位。评选目的是在国内建立一套面向消费者的汽车发动机评价机制，引导消费者由关注车的外在因素进入到关注车的内在品质，由感性消费上升到理性消费。

此次参加2011年“中国芯”十佳评选的共有30家汽车和发动机企业的36款优秀发动机报名参评，竞争态势十分激烈。在经过为期3个月的报名、筛选、审核，最后15家企业的18款发动机入围实车测试环节。通过启动性能考察、NVH性能考察、起步及挂档怠速行驶稳定性能、急加速性能等总计8个项目的测试，奇瑞E4G16（1.6L）凭借先进的DVVT技术，打动所有在场评委，成功问鼎“中国芯”2011年度十佳发动机大奖。

强劲“芯脏”  成就非凡表现

奇瑞1.6DVVT发动机采用DVVT技术，通过连续可变进排气正时技术，连续有效地控制进排气门的开闭时间，效果如同一个小型涡轮增压器，拥有“高扭矩、高功率”的性能优势,使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现，从根本上解决了普通发动机的不足。相比目前市场上较多采用的进气门正时技术发动机，应用DVVT技术的发动机更高效、节能、环保。

以奇瑞A3为例，相比同排量车型动力提升12%，油耗降低24%。在低转速下，奇瑞A3 1.6DVVT能获得更高的扭矩输出，其最大功率、最大扭矩分别可达93kW和160N•m，而58kW/L的升功率较伊兰特、帝豪、和悦等车型则拥有10%以上的动力优势，其出色功率和扭矩的输出有效保证了动力的持久强劲。正是借此先进动力，奇瑞A3再度入围节能惠民补贴新政，百公里6.5L的油耗帮助奇瑞A3跨越新政门槛，高调入选第七批节能惠民补贴车型名录，成为自主品牌1.6LMT车型中唯一入选车型。

自主创新  动力不竭之源

继2006年2.0L汽油发动机、2008年1.5L汽油发动机、2009年1.9TDDI柴油发动机和2010年2.0TGDI汽油发动机之后，此次奇瑞1.6LDVVT发动机的再次获奖，是奇瑞第五次，也是连续第四年获此殊荣。在堪称传奇的背后，展现出奇瑞长期致力自主研发的不懈努力。

作为汽车的核心部件，发动机对于汽车的重要性不言而喻，汽车界素有“得发动机者得市场”的说法。为此，早在造车之前，奇瑞就已经着手发动机的生产，并自此走上了自主研发的道路。2002年，在坚持以我为主的原则下，奇瑞又与欧洲顶级发动机制造商奥地利AVL公司达成一系列发动机开发协议，不仅奇瑞研发人员全程参与新产品开发，而且产品的全部知识产权，也都属于奇瑞。从而在技术集成度方面跃升至国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，拉近了自主品牌与合资品牌的差距。

无论是节能惠民新政的入选，还是省油神话的缔造，奇瑞1.6DVVT发动机的成功，都再度证明了奇瑞在自主研发上的强大实力，也确立了奇瑞技术型企业的领先地位，真正掌握了通往未来的发展话语权。