越改越年轻 广汽丰田第七代凯美瑞上市

　　丰田第七代凯美瑞为大家演示了一次大牌新车的排场：发布预告图、曝光谍照、各大车展提前亮相、单独举行售价发布会、择日举行上市活动。售价已经公布，却要等半个月时间才发售现车，这种“吊胃口式”营销手段，也只有在已经建立了一定受众基础的热门车身上才能凑效。老款凯美瑞曾经为广汽丰田赚足面子和票子，随着德系韩系等豪强逐渐发力，中级车市场不再是两三个品牌轮流坐庄的局面，凯美瑞虽然不至于显现颓势，但再不求变的话，只能坐等被超越。

　　第七代凯美瑞的出现及时将大家游离的目光重新吸引到广汽丰田身上，更为大家带来了两个惊喜：大刀阔斧的革新设计以及比老款车型更低的售价。丰田为新凯美瑞制定的目标十分明确：重夺中级车销量三甲之位。增配与低价的组合，在时下的汽车市场依然有着不错的战斗力，重夺三甲并非没有可能。现在离新凯美瑞正式上市还有一天左右的时间，我们不妨再来认真看看这款丰田的重磅产品的底气从何而来：

　　外观造型：运动元素蔓延全身

　　“这真的是新凯美瑞吗?”不少此前看过新凯美瑞谍照的朋友都有这样的疑问。从模糊的谍照中看，新凯美瑞又变了一个样，与自家亲戚锐志倒有几分相像，只是谍照车型并未定妆，一切皆有可能;等到实车亮相时，大家发现新车的造型与谍照车型相差无几，原来新凯美瑞早已铁了心求变。

　　棱角分明是新凯美瑞前脸的主旋律，老款车型的圆润面相被毫不留情地削掉，难怪凯美瑞的粉丝们会出现情绪波动。用直线取代曲线，新凯美瑞将运动元素全面引入，这样的改造，莫非是对老款商务化设计的全盘否定?

　　大面积倒梯形镀铬进气格栅是前脸的视觉焦点，闪闪发光的设计很提神。融合了下扰流板的前保险杠并无经过特别的修饰，只是直截了当地将镀铬包裹的雾灯镶嵌上去。在全黑车身色的衬托下，镀铬装饰的效果变得异常明显。

　　从侧面看，新凯美瑞很明显是变“方”了。即使融入了运动元素，新凯美瑞的侧面造型依然稳重，成为商务元素的最后领地，上扬的腰线也未能打破这种稳重格局。镀铬装饰恰到好处，点缀整体又不落俗套，能达到点到即止的程度可不是件容易事。

　　车尾元素以“大”为主，包括大面积尾灯、宽大后保险杠、粗大镀铬饰条，将这些东西集合在一起，倒也不会显得臃肿异常，视觉效果相当不错，再加上起点睛作用的两侧对置排气管，这样的尾部造型，已经跟商务定位扯不上关系了。

　　内饰布局：告别廉价追求豪华

　　新凯美瑞的外观变化脱胎换骨，内饰同样有质的飞跃。假如你对老款凯美瑞的廉价内饰耿耿于怀的话，新凯美瑞的内饰变化会令你很解气：中控台布局彻底摆脱老款车型的平庸，层次感更为突出;软质材料覆盖整个中控台顶部，不用担心再被某处的硬塑料咯得手疼。

　　新凯美瑞的方向盘分为两种造型，运动版车型骏瑞为三辐式，普通版车型为四辐式。此次实拍的车型为顶配版本，方向盘当然就是最强配置了。真皮材质覆盖了方向盘的三分之二面积，剩下的三分之一为桃木，中部手握位置还设计了贴合手指的凹陷部位。虽然真皮+桃木看上去有档次够豪华，但光滑的桃木真的适合放在方向盘上吗?这个问题，还是车主最有发言权。

　　仪表盘的设计则走上简约路线。两小一大的表盘组合很直观，黑底白字的显示方式不花哨却实用，三个行车信息小屏幕分工清晰，不会增加驾驶者的思维负担。最右侧的油耗显示计有别于主流的数字显示方式，采用直观的指针式显示，不知道车主看着指针上下跳动时，心情会否受到影响?

　　两块金属饰板将影音导航系统和空调系统包围其中，这样的设计令中控面板看上去十分紧凑。高分辨率显示屏无论从哪个角度看都能清晰，触摸屏按键和响应速度也有上佳表现，还支持手写输入。音响系统两旁的金属旋钮为中控面板带来一些经典的味道。

　　丰田设计师似乎特别钟爱木纹装饰，新凯美瑞内饰与老款车型相比，木纹装饰有过之而无不及，档把区域被木纹完全覆盖。少了手刹之后，这个区域并没有被好好利用，只是设置了两个带盖的杯座，剩下的位置就是让你看木纹的。

　　头顶的前排阅读灯区域设置了一个特别的求援按键，以备车主在车辆遇上故障时发出救援信号。按键还配备了一个透明盖子以防误操作，看架势是非到万不得已时都不建议使用的，但愿各位车主都没有用上这个按键的时候吧。

　　空间表现：乘坐优秀储物尚可

　　由于车身尺寸变化不大，大家就不用指望新凯美瑞在空间表现上有何突破了，但保持一贯水平不代表没有亮点。老款凯美瑞的空间表现在同级别车型中已算抢眼，乘坐空间和舒适度都是其“招牌亮点”，新凯美瑞能延续这种表现，也算厚道。

　　真皮打孔座椅的包裹性一般，不过柔软程度可以弥补包裹性的不足。前排座椅具备六向电动调节功能，顶配车型还配备两组记忆功能，这些配置出现在中级车型上，理所应当。

　　后排是新凯美瑞重点打造的部位，虽然只有顶配车型才能享受最高级的待遇，但顶配车型27.48万元的售价也并非遥不可及。后排中央扶手新增了控制面板，不仅可以对音响、空调，遮阳帘等进行调节，还可以调节后排椅背角度。为了能让后排右侧的贵宾专座有更为舒适的感受，副驾驶座椅背上还设置了座椅调整按键，当副驾驶座上没有人时，后排的贵宾便可将空间调整至最大化，好好享受宽敞的后排空间。

　　后排平坦的地板能让坐在中间位置的乘客感到舒适，假如将后排座椅椅背往后调整的话，中间位置的乘客就坐得比较尴尬了，仅剩中央扶手宽度的支撑面，怎么坐都别扭。

　　储物空间的表现就不如乘坐空间那般优秀了，但也足够日常使用。上文已经提到，新凯美瑞前排除了前门板上设置了放水瓶的位置外，还在档把区域设置了杯座，足以应付车内人员的需求。扶手箱内的容积相当可观，塞一堆东西进去都绰绰有余。

　　手套箱内铺设了绒面，虽然容积不算太大，但实用性比较突出，防滑的内部适合放置害怕碰撞的电子产品。

　　行李箱的容积中规中矩，而且内壁并不平整，多少影响了行李箱的实用程度。当然，行李箱并非一无是处，至少在隔音方面有不错的表现：行李箱除了有绒面覆盖以外，底部与备胎之间还设置了隔音泡沫，最大程度地过滤了从车尾传来的噪音，以保证后排的安静舒适。

　　动力配置：升级动力无碍舒适

　　新凯美瑞除了沿用老款的2.0L发动机外，还将原有的2.4L发动机升级为2.5L，最大功率由原来的167马力增至184马力，峰值扭矩235牛·米。2.0L车型匹配4速手自一体变速器，2.5L车型则匹配6速手自一体变速器。动力提升了，整备质量减少了，新凯美瑞在动力上将有改观，至少从数据上看的确如此。

　　其实新凯美瑞还是沿用了不少老款车型的配置，悬挂系统又是其中一项。新凯美瑞采用前麦弗逊后双连杆独立悬架，虽能保证车内的乘坐舒适度，但双连杆的构造与德系竞争对手的多连杆后悬相比，还是存在一些差距。此外，车底还安装了平整的扰流护板，在车身稳定和降噪方面能起到一定作用。

　　总结：配置升级，售价降低，为了重夺中级车销量榜三甲位置，广汽丰田新凯美瑞的出场已经先声夺人，这款被丰田寄予厚望的全新中级车即将在12月24日正式上市发售。新凯美瑞让人看到了不少闪光点，也看到了丰田冲击销量榜桂冠的雄心，但成绩不是靠宣传就能获得的，自身产品及服务质量、还有竞争对手的实力同样不容小视。现在判断新凯美瑞的成败还为时尚早，待新车正式开售后，市场表现自会说明一切。

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